見(jiàn)識(shí)過(guò)飛機(jī)、火箭、坦克、不知是否有人見(jiàn)過(guò)會(huì)飛的汽車(chē)？是的，你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)正是能上空的飛行汽車(chē)，當(dāng)然，如果你是深耕在汽車(chē)圈的朋友相信早已不止一次聽(tīng)過(guò)這個(gè)詞，也應(yīng)知道飛行汽車(chē)其實(shí)從很早以前便有外國(guó)“熱愛(ài)者”嘗試過(guò)研發(fā)，只是近年由小鵬、吉利兩大老板帶頭又給這個(gè)未完成的使命掀起了另一起的熱潮。

不比馬斯克那般造完汽車(chē)咔咔便來(lái)造火箭，雖說(shuō)在等級(jí)上或許不如人家有feel，但飛行汽車(chē)的熱度與爭(zhēng)議上絕不比火箭低。眾所周知一輛汽車(chē)都尚且需要經(jīng)過(guò)專業(yè)的練車(chē)考證以及遵守交通法規(guī)才能成為成功上路，而這飛行汽車(chē)想成功上空的難度可想而知有多難。面對(duì)于重重需要重新規(guī)劃的機(jī)制算什么？有沒(méi)有造出來(lái)再說(shuō)，這不，近日有消息稱2025年將會(huì)有3000架投入使用，小鵬、吉利一下子成了搶占先機(jī)的先見(jiàn)舉動(dòng)，盡管后浪也在窮追不舍的想要追趕，但屆時(shí)的功名早已放了榜，市場(chǎng)格局將會(huì)被重新定義。

顯然這已經(jīng)不是何小鵬第一次說(shuō)起造飛行汽車(chē)，我們也不止一次跟車(chē)圈朋友們分享過(guò)此前得到的消息，據(jù)悉小鵬汽車(chē)便曾發(fā)布旅航者T1飛行器，其擁有5－25米低空飛行級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。而在2021年的上海車(chē)展上，小鵬帶來(lái)了全新升級(jí)的第五代飛行器旅航者X2，該飛行器最大起飛重量為560kg，空機(jī)重量?jī)H360kg，官方稱其續(xù)航時(shí)間為35分鐘，最大飛行速度可達(dá)130km／h。動(dòng)力部分采用八組獨(dú)立電池和4軸8槳布局，可實(shí)現(xiàn)冗余供電及垂直起降，目前已經(jīng)試飛接近10000次。

與此同時(shí)，該飛行器擁有自主飛行路徑規(guī)劃能力，通過(guò)多個(gè)傳感器，可實(shí)現(xiàn)對(duì)地監(jiān)控、無(wú)死角環(huán)境感知、自助返航降落、百公里雙向?qū)崟r(shí)通信，并且旅航者X2也擁有整機(jī)彈射降落傘、24小時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)等配置，最大程度保障飛行安全。另外根據(jù)何小鵬此前透露，旅航者X2將在年底正式發(fā)布，屆時(shí)還將開(kāi)放試乘。

有消息稱，小鵬汽車(chē)設(shè)計(jì)的第七代飛行汽車(chē)，從飛控、運(yùn)控、電動(dòng)、材料等方面，已經(jīng)做了八年測(cè)試整合，未來(lái)幾年小鵬汽車(chē)會(huì)把能夠既開(kāi)又能夠飛的產(chǎn)品真正商業(yè)化落地。

當(dāng)別人還在擠破腦袋紛紛想著跨界造新能源時(shí)，正有一些心比天大的“英雄”做著那些科幻片里才有的飛行器，在愈加白熱化的市場(chǎng)里他們乘風(fēng)破浪，一往無(wú)前！然而事實(shí)畢竟不是演科幻片，順應(yīng)時(shí)代，機(jī)器人都有了，為什么不能有飛行器不是？但該面臨的設(shè)施配置問(wèn)題、成本投入、實(shí)行安全依舊是嚴(yán)峻且必要解決的問(wèn)題！