麥格納MAFACT生產(chǎn)體系成就極狐汽車高品質(zhì)底色

作者 ｜ 李 想

編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

2021年12月23日清晨，江蘇鎮(zhèn)江籠罩在濃霧之中，能見度很低。從市區(qū)往南驅(qū)車約半小時，便可來到北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地。 在這里，ARCFOX極狐阿爾法T從2020年9月30日開始批量下線。一年多來，極狐品牌旗下兩款車型阿爾法T和阿爾法S獲得“中國十佳車身”和“最佳材料”雙料大獎、CA－CAP首批耐腐蝕性能測評白金等級等獎項。在一些安全碰撞實驗中，極狐汽車的表現(xiàn)令人肅然起敬。 與極狐汽車進(jìn)行技術(shù)和整車制造合資的麥格納，同樣散發(fā)著汽車產(chǎn)業(yè)鏈頂端的神秘感。

作為一家全球化汽車零部件供應(yīng)商，麥格納制造高端汽車的經(jīng)驗和歷史超百年，擁有世界超一流的MAFACT生產(chǎn)體系。其位于奧地利的格拉茨工廠，至今已經(jīng)生產(chǎn)超過370萬輛汽車，其中不乏奔馳G級、阿斯頓·馬丁Rapide等頂級豪車。

北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地，是麥格納首次在歐洲以外地區(qū)開設(shè)的整車制造工廠，這里正在把百年歐洲頂級制造標(biāo)準(zhǔn)與中國汽車相融合。

“以前的中外合資模式，普遍是中國企業(yè)代工生產(chǎn)外資品牌車型，但北汽藍(lán)谷麥格納生產(chǎn)的極狐汽車，是第一次由外資企業(yè)在華代工生產(chǎn)中國品牌�！爆F(xiàn)場講解人員對幫寧工作室說，這可以稱作一種新合資模式。

這個基地的工廠有137萬平方米。走進(jìn)車間，地面上一條條黃直線阡陌縱橫，將人行道、車行道、生產(chǎn)區(qū)、原材料區(qū)、半成品區(qū)嚴(yán)格區(qū)分開來。參觀者時刻被提醒著：“請務(wù)必走在黃直線內(nèi)。”

員工也都嚴(yán)格執(zhí)行這一規(guī)定，包括小到如何走路——這是麥格納MAFACT生產(chǎn)運營管理體系的一部分。這一體系，從安全健康環(huán)保、質(zhì)量、卓越制造、物料控制和物流、工程設(shè)計和前期質(zhì)量策劃、管理、人力資源、成本等8個方面，頂層設(shè)計了北汽藍(lán)谷麥格納的生產(chǎn)與管理。 其中的每條規(guī)定，都是一條黃直線。由這些線搭建起整張制度網(wǎng)，正在用與一線豪華車同級的世界級制造標(biāo)準(zhǔn)，為中國汽車——ARCFOX極狐帶來全面可靠的高端品質(zhì)保證。 

01．東方格拉茨

產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展趨勢下，軟件定義汽車、用戶定義汽車正在成為新的時代大勢。 由此，汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)從條鏈?zhǔn)睫D(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)絡(luò)狀，Tier1（一級供應(yīng)商）在燃油時代“挾諸侯以令天下”的穩(wěn)固角色開始發(fā)生轉(zhuǎn)變，不再像以往那樣，把現(xiàn)成的產(chǎn)品交給車企，而是走向前臺，共同參與開發(fā)。 北汽藍(lán)谷與麥格納的合資，正是這種融合發(fā)展的時代縮影。

兩年前，同樣是12月，北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地在鎮(zhèn)江竣工。這座工廠打破了麥格納的兩個傳統(tǒng)。

一是，此前，麥格納只擁有一個位于奧地利格拉茨市的整車工廠，且從未涉足過中國新能源汽車品牌的整車制造。 作為全球第三大零部件一級供應(yīng)商，麥格納專注于高端汽車制造。這次合資過程中，北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地的沖壓、車身、涂裝、總裝等4大車間，全面導(dǎo)入麥格納MAFACT生產(chǎn)運營管理體系，建成了國內(nèi)第一條30JPH（每小時30輛產(chǎn)能）鋼鋁混合車身生產(chǎn)線。 

二是，麥格納向北汽完全開放了包括其百年制造經(jīng)驗的工藝體系、專利技術(shù)、產(chǎn)品開發(fā)流程、培訓(xùn)文件等一系列核心文件，涉及技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)制造兩大領(lǐng)域。這在其他合資模式中絕無僅有。 如此深度合作之下，北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地?fù)碛写�表百年歐洲頂級制造標(biāo)準(zhǔn)的能力，不負(fù)“東方格拉茨”之名。

國內(nèi)第一條30JPH鋼鋁混合生產(chǎn)線，便是這種頂級制造標(biāo)準(zhǔn)的典型體現(xiàn)。 據(jù)北汽藍(lán)谷麥格納黨委書記、總經(jīng)理季國偉介紹，上鋼下鋁的混合車身設(shè)計，是對產(chǎn)品性能與安全的極致追求。上鋼下鋁的創(chuàng)新，比全鋁車身制造過程更復(fù)雜，需要更先進(jìn)的工藝。在鋁材加工方面具有豐富經(jīng)驗的麥格納，在極狐車型上，更多地采用SPR、FDS等機(jī)械連接方式。

這是極狐白車身質(zhì)量穩(wěn)定可靠以及極狐工廠綠色環(huán)保的撒手锏。 在車身車間，工作人員向幫寧工作室展示了這兩種機(jī)械連接方式的切面樣品——SPR自沖鉚接工藝通過外力，直接將鉚釘壓入需要被鉚接的板材中，板材與鉚釘在鉚模中塑性變形，并形成機(jī)械互鎖結(jié)構(gòu)。而FDS自攻螺紋連接則是將帶有螺紋的螺釘高速旋轉(zhuǎn)刺穿板材，并通過形成螺紋，實現(xiàn)板材連接。

鉚接工藝關(guān)乎汽車各零部件的穩(wěn)定性和一致性，目前，國內(nèi)一次合格率水平基本在95％～97％，而MAFACT標(biāo)準(zhǔn)智造基地現(xiàn)已達(dá)99％，并有望達(dá)到100％——是一條條“黃直線”組成的嚴(yán)格管理制度，讓這種完全的一致性成為可能。

“超過50％的鋁材，加上機(jī)械連接特殊工藝，使得極狐車身強(qiáng)度與輕量化達(dá)到高水準(zhǔn)。”季國偉說，兩種機(jī)械連接方式全程沒有熱輸出，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)做到了減碳。 事實上，在車身車間，只有幾名工作人員。麥格納智能制造技術(shù)通過機(jī)器臂與視覺技術(shù)應(yīng)用，提升了工業(yè)自動化水平，在降低人員數(shù)量的同時，提高了產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性。

正是在麥格納領(lǐng)先的生產(chǎn)體系、自動化生產(chǎn)線，以及遠(yuǎn)超行業(yè)水平的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)下，極狐汽車練就了過硬的品質(zhì)和實力。 

02．立于“黃直線”

“員工如果開一輛車身臟了的極狐汽車外出，會被罰錢的�！睒O狐汽車產(chǎn)品負(fù)責(zé)人對幫寧工作室說，“這有損我們品牌的高端形象�！� 看似剛直的規(guī)定，卻是極狐品牌高端化不容忽視的細(xì)節(jié)。

消費升級、制造升級“雙升級”背景下，中國消費者對新鮮事物的感知度與接受度均領(lǐng)先全球，極狐、嵐圖、智己、阿維塔、沙龍、埃安等沖高品牌令人目不暇接。群狼角逐之時，差異化品牌定位與產(chǎn)品記憶點，成為新高端品牌立穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵。

極狐打出的牌上，赫然寫著“精益”二字。 除了麥格納MAFACT生產(chǎn)運營管理體系通過自動化生產(chǎn)線保證產(chǎn)品精度和質(zhì)量，極狐在選材、制造、測試、管理等全流程精益求精，更為品牌注入了高端的靈魂。

在車身車間，290臺德國庫卡機(jī)器人有條不紊地運作著。這種機(jī)器人被譽(yù)為全球機(jī)器人“四大家族”之首，可以實現(xiàn)毫米級的高精準(zhǔn)定位，控制精度同行最高。在奔馳、寶馬、保時捷等豪華品牌的生產(chǎn)線上，都能找到庫卡機(jī)器人的身影。

在電池PACK車間，極狐采用的動力電池經(jīng)過精密生產(chǎn)后，還要經(jīng)過200余項測試驗證，覆蓋范圍和強(qiáng)度遠(yuǎn)高于國標(biāo)。

“比如，國標(biāo)濕熱循環(huán)測試周期僅為3天，但極狐汽車要做超過10年的等效測試、超過3個月的高溫高濕循環(huán)測試，以及超過8個月的全使用溫度工況下的交變測試，來保證動力電池系統(tǒng)適應(yīng)全國各地環(huán)境下的使用場景�！艾F(xiàn)場電池PACK工藝工程師介紹稱。 為了保護(hù)好電池這顆“心臟”，極狐在車身材料上下了大成本。

極狐汽車阿爾法S產(chǎn)品總監(jiān)段立飛指著被噴涂成五顏六色的車身框架說，不同的顏色代表著不同的材質(zhì)，上鋼下鋁的混合車身由高強(qiáng)鋼圍成的籠式框架結(jié)構(gòu)組成。在籠式結(jié)構(gòu)最關(guān)鍵的A柱、B柱等部分，極狐均采用1500MPa以上的熱成型鋼，將電池包裹在里面。

“這種鋼大多被用在坦克、潛艇或航天飛機(jī)上，每平方厘米能承受10噸以上的壓力，相當(dāng)于兩只成年大象的體重�！八�比喻道。 外界鮮有人知道，阿爾法S整車扭轉(zhuǎn)剛度竟可達(dá)63000Nm／deg，為行業(yè)天花板水平；阿爾法T整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到50000Nm／deg，高于勞斯萊斯幻影。

在涂裝車間，52臺ABB高性能機(jī)器人正在把一種LASD水性阻尼涂料噴涂到車身上。這種涂料由高分子樹脂加入適量的填料以及輔助材料配制而成，具有更好的降噪性能。最外層噴涂的油漆，采用與奔馳、寶馬等豪華車相同的PPG品牌油漆，以保證外觀光色度。

在總裝車間，極狐引入后橋調(diào)整工作站。該項工藝技術(shù)的優(yōu)勢，在于有效提升復(fù)雜結(jié)構(gòu)的后橋參數(shù)的一致性，提高生產(chǎn)工藝節(jié)拍以及四輪定位檢測的一次通過率，一般只用于高端車型的制造…… 走出總裝車間，大霧已經(jīng)消散�；厥淄�去，北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地的廠房內(nèi)，沒有光和火，身著深色工服的工程師們操縱著器械，安靜地生產(chǎn)著與百年歐洲頂級制造標(biāo)準(zhǔn)同頻的中國汽車。

謎底已經(jīng)找到了——高標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)材料、高水準(zhǔn)的加工制造工藝、高等級的控制管理體系，就像那些印在工廠地板上的一條條黃色直線，形成了一套制度，最大化地減少了人為管理帶來的無序因素，成就了東方格拉茨的神秘與極狐阿爾法的硬核。 “請務(wù)必走在黃直線內(nèi)。”工作人員再次向大家發(fā)出提示。