李想“炮轟”團(tuán)車造車的口水戰(zhàn)事件，在1月18日又有了新的動(dòng)作，團(tuán)車CEO聞偉直接來(lái)了一波三十六計(jì)都不敢寫的“李想吻我以痛，我卻報(bào)之以歌”，將事件推向了再一個(gè)高潮。

我們先來(lái)梳理下事件始末。

1月16日上午，一位自媒體博主發(fā)布了團(tuán)車CEO聞偉接受采訪的文章段落，“一百多人的外來(lái)團(tuán)隊(duì)”、“20多年造車經(jīng)驗(yàn)”、“造車周期國(guó)際大廠48個(gè)月，我們能做到18－24個(gè)月”、“這個(gè)團(tuán)隊(duì)可以做2000萬(wàn)元以上的車，也能做5萬(wàn)元以下的車”．．．

聞偉關(guān)于自己的造車信心可謂是“金句”頻出。

1月16日下午，理想汽車CEO李想轉(zhuǎn)發(fā)了這條微博，表示自己忍不住要“大嘴一把”，“居然還有人可以毫無(wú)廉恥的把這種觀點(diǎn)對(duì)外公開講出來(lái)，真是刷新了創(chuàng)業(yè)者的底線”，并且最終升華到“創(chuàng)業(yè)的本質(zhì)是：有節(jié)奏有耐心的長(zhǎng)期成長(zhǎng)”。

一場(chǎng)新勢(shì)力晚輩與前輩間的口水戰(zhàn)就此打響，引得吃瓜群眾喜笑顏開。

畢竟不是什么正面事件，按照事態(tài)發(fā)展，通常下一步要么是兩方都息事寧人，要么是團(tuán)車進(jìn)行回懟挽救自身形象，事實(shí)上聞偉也這么做了，聞偉在隨后不久便以“誰(shuí)也別把自己當(dāng)先知”來(lái)回懟李想。

事情似乎到這里就已經(jīng)可以結(jié)束，但1月18日，聞偉發(fā)布了一紙邀請(qǐng)函，“莫名登上熱搜，要感謝李想先生”，并誠(chéng)邀李想出席并未確定時(shí)間地點(diǎn)甚至產(chǎn)品的首次產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。

流量都賺了，又“以德報(bào)怨”，不知道李想會(huì)不會(huì)越想越氣，但談擎說(shuō)AI不由產(chǎn)生了一個(gè)疑問(wèn)，那就是團(tuán)車這波出師未捷口碑先崩的“負(fù)面營(yíng)銷”，真的劃算嗎？

團(tuán)車造車被李想“反向帶貨”？

其實(shí)從電動(dòng)化變革出現(xiàn)以來(lái)，無(wú)論是傳統(tǒng)車企還是新勢(shì)力，用大言論或是大場(chǎng)面高調(diào)入局者不在少數(shù)。

在去年4月份的上海車展上，要不是特斯拉炸場(chǎng)，恒馳無(wú)疑是當(dāng)天的C位主角。最大展臺(tái)，9款新車，從轎車到轎跑、SUV、MPV、跨界車全部包圓，雖然被人質(zhì)疑全是模型車，但排場(chǎng)確實(shí)不小。

不僅場(chǎng)面大，言論上恒大關(guān)于造車還立過(guò)“計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬(wàn)輛，2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬(wàn)輛”的flag。

如果說(shuō)新勢(shì)力需要討一個(gè)出世即炸場(chǎng)的好彩頭，那么像是豐田這樣的Old Money開始放飛自我，實(shí)則讓我們看到了在這個(gè)汽車電動(dòng)化時(shí)代，高調(diào)入場(chǎng)似乎已經(jīng)成為了車企們的“宣傳正確”。

去年年末，豐田掌門人豐田章男在一場(chǎng)發(fā)布會(huì)中一口氣曝光了15款新車，無(wú)一例外都是帶電的，比恒馳還豪橫。不過(guò)，高調(diào)的豐田也沒(méi)有帥過(guò)三秒，隨后就被指出新車疑似建模產(chǎn)物，并放出石錘截圖，被網(wǎng)友調(diào)侃，“看了豐田的底盤主動(dòng)下沉技術(shù)，不由感慨我們和日本的差距還很大，恒馳得努力了�！�

其實(shí)無(wú)論是恒馳還是豐田，雖然都高調(diào)入局電氣化時(shí)代，但不管怎么說(shuō)，這番高調(diào)著實(shí)被世人看到了，而且都在網(wǎng)絡(luò)上引起了廣泛討論。

反觀團(tuán)車，天眼查APP顯示，這是一家創(chuàng)立于2012年，以線下營(yíng)銷和虛擬經(jīng)銷為主營(yíng)業(yè)務(wù)的汽車及汽車用品團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站。

盡管2018年在美股風(fēng)光上市，但相較于當(dāng)前入局造車的眾多新勢(shì)力玩家和科技巨頭，截止發(fā)稿前團(tuán)車網(wǎng)僅有不到6000萬(wàn)美元的市值著實(shí)不敢讓人恭維。

我們進(jìn)一步觀察百度指數(shù)，1月5日?qǐng)F(tuán)車網(wǎng)在官宣造車后，其搜索指數(shù)相較往日幾乎毫無(wú)波瀾，再看被李想炮轟后的團(tuán)車搜索指數(shù)，則是直線飆升。

通過(guò)恒馳們與團(tuán)車的鮮明對(duì)比，談擎說(shuō)AI悟了一個(gè)道理：造車圈不怕說(shuō)大話，最怕說(shuō)了大話沒(méi)人聽。

其實(shí)從1月5日?qǐng)F(tuán)車網(wǎng)官宣造車的微博也能看出，似乎是有故意“碰瓷兒”頭部蔚小理之嫌，雖然在當(dāng)時(shí)并未引起蔚小理們的注意，談擎說(shuō)AI認(rèn)為，如今有點(diǎn)馬后炮地來(lái)看這件事，如果說(shuō)聞偉這番“大話”本就有醉翁之意，那么這兩天的李想可謂是死死咬住了魚鉤。

到了這一步，李想這場(chǎng)看似無(wú)意的“反向帶貨”，雖然被團(tuán)車在營(yíng)銷上玩得風(fēng)生水起，向李想傾情演繹了光腳的不怕穿鞋的，但另一個(gè)問(wèn)題也隨之誕生，那就是團(tuán)車這波到底賺不賺？