閃電速度!又一新勢(shì)力殺入造車界
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造車需要錢(qián),很多錢(qián)
關(guān)于團(tuán)車造車之事,除了李想之外,也引起了許多業(yè)內(nèi)人士的討論。
“研發(fā)人才、供應(yīng)鏈支持、制造工廠,三頭都不占優(yōu)!币晃汽車行業(yè)人士對(duì)鉛筆道直截了當(dāng)?shù)乇硎尽?/p>
關(guān)于聞偉提到今年就能預(yù)售,另一位汽車產(chǎn)業(yè)人士也向鉛筆道也表達(dá)了觀點(diǎn),“這不太可能,不符合造車的實(shí)際流程!
不過(guò)外界的質(zhì)疑聲背后,有一些事實(shí)更值得關(guān)注。
首先是團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)入門(mén)檻。截至2021年6月30日,“造車新勢(shì)力”之一的理想汽車共有6596名員工,其中研發(fā)人員2224名,生產(chǎn)員工1104名;小鵬汽車共有7923名員工,其中研發(fā)人員3091名,生產(chǎn)人員988名。相比而言,團(tuán)車所說(shuō)的100人團(tuán)隊(duì)完全不在一個(gè)等級(jí)上。
其次是造車必須具備的資金實(shí)力。團(tuán)車成立于2010年,早期以汽車團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)進(jìn)入汽車新零售領(lǐng)域。2018年,團(tuán)車于納斯達(dá)克上市,被稱為“汽車新零售第一股”。目前,其主要業(yè)務(wù)為兩部分—汽車營(yíng)銷解決方案和虛擬經(jīng)銷商服務(wù)。不過(guò),其主要營(yíng)收還是靠汽車展銷會(huì)等線下業(yè)務(wù)。在2019年,其虛擬經(jīng)營(yíng)和在線營(yíng)銷收入僅占總收入的3%。
上市后,團(tuán)車也曾陷入虧損。據(jù)其財(cái)報(bào)顯示,團(tuán)車2018年、2019年凈虧損持續(xù)擴(kuò)大,從1.1億元增至2.5億元。因其過(guò)于依賴線下業(yè)務(wù),疫情后受到的沖擊更為嚴(yán)重。其財(cái)報(bào)提到,2020年,團(tuán)車凈收入同比下降48.8%,全年凈虧損1.6億。據(jù)媒體報(bào)道,截至2021年三季度,團(tuán)車賬上現(xiàn)金約1億元。
截至發(fā)稿前,團(tuán)車股價(jià)為2.72美元,市值約5499萬(wàn)美元。
這不禁讓人思考:殺入造車行業(yè),到底需要燒多少錢(qián)?蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌曾提到,200億元是造車的最低門(mén)檻。隨后又表示,資金儲(chǔ)備沒(méi)有400億失敗可能性很大。
此前,小米宣布造車,首期投入就高達(dá)100億元,未來(lái)十年還將投入100億美元。就算是“家底不厚”的蔚小理,均融資數(shù)十億美元。
不過(guò),團(tuán)車的造車策略似乎不太一樣。聞偉曾表示,團(tuán)車不會(huì)像五六年前理想、小鵬一樣造車,而是“通過(guò)和相關(guān)的戰(zhàn)略合作伙伴合作,與團(tuán)車現(xiàn)有的營(yíng)銷能力整合,從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)造車戰(zhàn)略”。
有汽車行業(yè)從業(yè)者認(rèn)為,即使以最省錢(qián)的方式,造車也至少需要花費(fèi)幾十億元。
既然自有資金不足,團(tuán)車能否通過(guò)融資來(lái)解決資金問(wèn)題?業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,并不容易。原因是,團(tuán)車造車可能很難體現(xiàn)出自己造車的核心優(yōu)勢(shì)。再結(jié)合團(tuán)車當(dāng)前的市值,如果計(jì)劃以現(xiàn)有主體進(jìn)行融資解決造車的資金缺口,還是比較難的
以團(tuán)車的過(guò)往來(lái)看,其業(yè)務(wù)主要和經(jīng)銷商打交道,針對(duì)的更多是傳統(tǒng)燃油車,對(duì)新能源汽車的了解不夠深入。也就是說(shuō),從局外人的角度來(lái)看,團(tuán)車現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)較難支撐起造車業(yè)務(wù)。
“造車是一個(gè)資金、資源、人力、技術(shù)投入都非常大的業(yè)務(wù),以天使投資的邏輯來(lái)看,需要團(tuán)隊(duì)有能做大技術(shù)差異化和市場(chǎng)差異化的能力。但是據(jù)目前團(tuán)車的團(tuán)隊(duì)情況來(lái)看,特別是在這個(gè)時(shí)間點(diǎn),如計(jì)劃參與投資團(tuán)車的造車業(yè)務(wù),投資機(jī)構(gòu)需要做非常詳細(xì)、深入和謹(jǐn)慎的判斷!遍L(zhǎng)期關(guān)注汽車行業(yè)的投資人吳亮(化名)對(duì)鉛筆道表示。
就團(tuán)車造車的具體進(jìn)展情況,鉛筆道聯(lián)系到了團(tuán)車相關(guān)部門(mén)的負(fù)責(zé)人,對(duì)方表示,“因?yàn)镾EC(美國(guó)證券交易委員會(huì))的要求,目前我們還沒(méi)有更多信息可以披露。”
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