／ 02 ／

市場(chǎng)早已不期待“新勢(shì)力”

換個(gè)角度分析，李想的“怒噴”反而幫助了團(tuán)車(chē)網(wǎng)。如果不是李想這位造車(chē)名人的加入，團(tuán)車(chē)網(wǎng)造車(chē)這件事或許濺不起任何水花。

如果依然在2020年，當(dāng)時(shí)新能源汽車(chē)局面強(qiáng)勢(shì)扭轉(zhuǎn)，那么市場(chǎng)十分熱衷于尋找下一個(gè) “造車(chē)新勢(shì)力”。但經(jīng)歷兩年發(fā)展，新能源汽車(chē)市場(chǎng)從夢(mèng)想走向現(xiàn)實(shí)，逐漸步入正軌之后，市場(chǎng)似乎已經(jīng)并不期待新的“新勢(shì)力”。

團(tuán)車(chē)網(wǎng)之前，近期已經(jīng)有5家企業(yè)開(kāi)始造車(chē)，盡管擁抱新能源汽車(chē)大時(shí)代，但獲得的關(guān)注并不多。

去年12月中旬，小牛電動(dòng)創(chuàng)始人李一男宣布造車(chē)，推出品牌“自游家”，并在1月發(fā)布了旗下首款車(chē)型自游家NV官圖；

同月，前大眾高管蘇偉銘創(chuàng)立奢華智能電動(dòng)品牌“賓理汽車(chē)”，定位百萬(wàn)級(jí)別，首款新車(chē)將在22年北京車(chē)展發(fā)布；

緊接著，宣稱(chēng)要做新能源汽車(chē)中“最猛的后浪”的輕橙時(shí)代成立，首款產(chǎn)品定位A0級(jí)轎車(chē)，預(yù)計(jì)在今年7月交付；

目標(biāo)瞄準(zhǔn)B端出行市場(chǎng)的盒子汽車(chē)也在去年12月發(fā)布了兩款汽車(chē)，其中一款BM－400車(chē)型預(yù)計(jì)在2023年4季度上市；

此外，石頭科技創(chuàng)始人兼CEO昌敬宣布造車(chē)項(xiàng)目“洛軻汽車(chē)”，已經(jīng)在2021年末完成1億美元融資，領(lǐng)投方是騰訊集團(tuán)。

可以看到，在這五場(chǎng)“造車(chē)事件”中，除李一男這個(gè)連續(xù)創(chuàng)業(yè)者的“自游家”，以及石頭科技創(chuàng)始人的“洛軻汽車(chē)”頗受關(guān)注之外，其他三家企業(yè)入局新能源汽車(chē)，基本沒(méi)有引發(fā)太大的關(guān)注。

照此推算，團(tuán)車(chē)網(wǎng)造車(chē)事件也會(huì)是這樣。團(tuán)車(chē)網(wǎng)雖然是納斯達(dá)克上市公司，但至今仍然虧損，總市值僅有4245萬(wàn)美元。根據(jù)2021年半年報(bào)，在6月底，團(tuán)車(chē)網(wǎng)賬上現(xiàn)金（含等價(jià)物）僅有1．26億元。

對(duì)于這么一家要錢(qián)沒(méi)錢(qián)，要規(guī)模沒(méi)規(guī)模，要利潤(rùn)沒(méi)利潤(rùn)的公司來(lái)說(shuō)，其宣布“造車(chē)”，根本不會(huì)在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生太大影響。

歸根結(jié)底，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)步入正軌，市場(chǎng)開(kāi)始看重銷(xiāo)量和利潤(rùn)。對(duì)于新進(jìn)入造車(chē)市場(chǎng)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果僅僅是聚焦某個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，或者是推出某款車(chē)型的話，意義并不大。

講不出新故事的“造車(chē)新勢(shì)力”，資本并不期待。