日前，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2022年1月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴分析報告。剛剛過去的1月份，汽車門網(wǎng)的整體投訴指數(shù)達(dá)到了7317．8，環(huán)比大幅下降了17．5％。去年12月出現(xiàn)的多個集中投訴本月都?xì)w于平靜，成為投訴指數(shù)下降的根本原因。受電動化和智能化風(fēng)潮影響，多款新能源車入圍榜單TOP20，車機(jī)系統(tǒng)成了主要“槽點”。而在芯片短缺影響下，無法交付問題也成了很多車主投訴的對象。

投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)

一、從投訴品牌來看，大眾超越歐拉登上榜首，投訴指數(shù)大幅下降的歐拉退居次席，投訴指數(shù)同樣大幅下降的吉利退居第四，長安排名第三。品牌投訴指數(shù)TOP10中，自主品牌占據(jù)六席，四個合資品牌上榜。大眾、豐田、本田和歐拉、吉利、奇瑞、哈弗等熱銷品牌悉數(shù)上榜。值得一提的是，本月突遭集中投訴的沃爾沃排在了榜單的第六位，替代奧迪成為唯一一個豪華品牌。

二、從車企類別來看，自主車企的投訴占比達(dá)到了55％，比上月有所回落。合資品牌的投訴占比相應(yīng)上升。長城、吉利、奇瑞、長安、比亞迪等頭部車企位居前列。上汽大眾位居合資車企投訴榜首，沃爾沃亞太緊隨其后，廣汽豐田、上汽通用別克和北京現(xiàn)代位紛紛“擠進(jìn)”前五。

三、從車系來看，保有量和車企眾多的華系車投訴占比依然遠(yuǎn)多于其他車系。車機(jī)故障、配置與官宣不符、無法按時交車等很多問題都遭到了大面積投訴。本月，德系車超過日系車排在第二位，變速箱頓挫異響和機(jī)電單元故障、顆粒捕捉器堵塞等問題繼續(xù)困擾著德系車主。日系車排名第三，豐田的變速箱頓挫異響、發(fā)動機(jī)機(jī)油增多等問題依然遭到了很多車主的投訴；多個日系老車型的儀表臺開裂、車內(nèi)異響問題也普遍存在。

四、從車型類別來看，保有量最大的SUV仍然是投訴占比最高的細(xì)分車型，而且由于沃爾沃XC60、幾何EX3功夫牛等車型遭到了集中投訴，本月的SUV投訴占比超過了一半。緊湊型車的投訴指數(shù)僅次于SUV車型，但由于本月緊湊型車集中投訴消失，投訴占比降到了17％。此外，由于極氪001遭到集中投訴，中型車的投訴占比有所上升。

五、從投訴車款來看，本月的投訴指數(shù)仍然集中在2021款、2020款和2019款等三年內(nèi)新車型，投訴占比超過了63％。其中，2021款車型的投訴問題最多也最為集中，EX3功夫牛、極氪001、沃爾沃XC60、吉利星瑞等遭到集中投訴的車型是主要槽點。2020款車型和2019款車型的合計投訴占比達(dá)到了27％，但投訴問題相對比較分散。

六、從投訴問題來看，車身電氣依然是投訴最多的問題，占比達(dá)到了31％。沃爾沃XC60、吉利星瑞和歐拉好貓是車身電氣類問題最多的車型。其中，沃爾沃XC60因減配電動后備箱遭到了集中投訴；吉利星瑞的車機(jī)系統(tǒng)再次被車主吐槽；歐拉好貓仍然收到了芯片問題的干擾。服務(wù)類投訴排名第二，歐拉好貓、極氪001、幾何EX3功夫牛和零跑T03的服務(wù)類問題最多。這其中，歐拉好貓因芯片問題招致了很多服務(wù)類投訴；極氪001、幾何EX3功夫牛和零跑T03則因無法交付問題引發(fā)了車主對服務(wù)的集體不滿。

1、汽車品牌投訴指數(shù)分布

2022年1月，大眾又一次成了投訴指數(shù)最高的品牌。此前遭遇集中投訴的歐拉、吉利等品牌投訴指數(shù)紛紛大幅下降，集中投訴歸于平靜。但由于保有量巨大，大眾、豐田等合資品牌和吉利、長安等自主品牌排在了品牌投訴榜單的前列。因突然遭遇集中投訴，沃爾沃的投訴指數(shù)飆升，悄然排在了品牌投訴榜的第六位。

前十大品牌中，自主品牌達(dá)到了六個，歐拉、長安、吉利、哈弗、奇瑞和比亞迪等熱銷自主品牌悉數(shù)上榜。不過，這些品牌的投訴指數(shù)占比均出現(xiàn)不同幅度的下降。同樣保有量巨大的“一眾兩田”依然進(jìn)入投訴指數(shù)榜TOP10，大眾高居第一，豐田位列第五，本田排名第十。遭遇集中投訴的沃爾沃替代奧迪成為TOP10中唯一一個豪華品牌。

（一）大眾品牌重點投訴車型指數(shù)分析

由于多個遭遇集中投訴的品牌本月投訴指數(shù)大幅下降，保有量更高的大眾汽車再次攀升至投訴榜首。顆粒捕捉器堵塞、變速箱頓挫異響等老生常談的“痼疾”依然是大眾品牌的典型問題。與此同時，朗逸減配中控屏配置問題也遭到了部分車主的集中投訴。

從投訴車型來看，途觀L是大眾品牌問題最多的車型，投訴占比超過了整個大眾品牌投訴指數(shù)的四成。因車機(jī)減配問題被集中投訴的朗逸排名第二，但投訴指數(shù)不到途觀L的1／5。其他大眾車型的投訴指數(shù)普遍很低。

（二）歐拉品牌重點投訴車型指數(shù)分析

本月投訴指數(shù)顯著降低的歐拉品牌排在了第二位。從投訴反饋來看，芯片貨不對版依然是歐拉品牌的主要問題，不過該問題的投訴大幅減少，逐漸歸于平靜。此外，歐拉的車機(jī)故障和動力電池故障也遭到了部分車主的投訴。

從車型來看，歐拉品牌的投訴依然集中于歐拉好貓，實車芯片與車機(jī)不符是主要“槽點”。銷量不俗的歐拉黑貓、歐拉白貓等車型都未出現(xiàn)明顯投訴。（三）長安品牌重點投訴車型指數(shù)分析長安品牌雖然排在了榜單的第三位，但投訴指數(shù)依然維持著較低的正常水平。投訴數(shù)據(jù)顯示，長安品牌的投訴仍以變速箱頓挫異響、電瓶故障和車機(jī)故障等問題為主，另有少量車主對UNI－K的配置不符問題進(jìn)行了投訴。整體來看，長安的投訴問題比較廣泛，并未出現(xiàn)集中投訴事件。

從車型分布來看，長安品牌旗下各車型的投訴指數(shù)都不高，而且多以保有量較大的CS55 PLUS、CS35 PLUS等老車型為主。UNI系列新車的投訴指數(shù)較低。