“XXX懂個(gè)屁……出身產(chǎn)品經(jīng)理的李想與學(xué)社會(huì)學(xué)的李斌都不懂技術(shù)，而何小鵬只懂軟件。”

一向作風(fēng)硬朗的長(zhǎng)城掌門人“魏建軍”，在近日出席魏牌保定發(fā)布會(huì)時(shí)，表達(dá)了自己對(duì)于“造車新勢(shì)力”的一些看法，言語中透露著不滿的情緒，這或許與最近，外界對(duì)長(zhǎng)城魏牌低迷表現(xiàn)的批評(píng)和質(zhì)疑有關(guān)。

但事實(shí)上，除了不太爭(zhēng)氣的魏牌，從整體上看長(zhǎng)城汽車這幾年的發(fā)展，還算不錯(cuò)。根據(jù)長(zhǎng)城公布的2021年業(yè)績(jī)報(bào)告所示，長(zhǎng)城汽車在去年一共賣出新車128萬輛，其中新能源車?yán)塾?jì)銷售13．7萬輛，海外銷量為14．3萬輛。

除了銷量的可見增長(zhǎng)，長(zhǎng)城汽車還公布了他們的營(yíng)收情況，2021年長(zhǎng)城汽車總收入為1363．17億元，凈利潤(rùn)達(dá)到了67．81億元。這也意味著，在去年大環(huán)境不太好的情況下，長(zhǎng)城汽車依然實(shí)現(xiàn)了超過25％的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)。

除了銷量及營(yíng)收狀況的良好態(tài)勢(shì)，長(zhǎng)城在去年也做了多項(xiàng)戰(zhàn)略調(diào)整，開始向“電動(dòng)化”轉(zhuǎn)型，并計(jì)劃打造更為全面豐富的產(chǎn)品線。

去年魏牌旗下的高端硬派越野坦克系列正式獨(dú)立，并在去年取得了年銷8．5萬輛的不錯(cuò)成績(jī)，一度占據(jù)了國(guó)內(nèi)硬派越野市場(chǎng)的半壁江山，其后全新高端純電品牌「沙龍」以及純電轎跑「機(jī)甲龍」也完成了首秀。

長(zhǎng)城歐拉純電系列，也在去年銷售了13．5萬輛，其主打女性消費(fèi)的定位非常精準(zhǔn)，未來還將會(huì)推出歐拉芭蕾貓、朋克貓、閃電貓等潮酷新品，以進(jìn)一步擴(kuò)大品牌在年輕消費(fèi)者中的影響力。而表現(xiàn)略差的魏牌，也在全新的檸檬混動(dòng)DHT動(dòng)力系統(tǒng)的加持下，有了些許起色。

此外，在汽車電動(dòng)及智能化方面，長(zhǎng)城汽車也有了長(zhǎng)足進(jìn)步。以“咖啡車機(jī)系統(tǒng)”為基礎(chǔ)打造的豐富生態(tài)，已經(jīng)在智能化方面能夠給用戶帶來不錯(cuò)的交互體驗(yàn)。而長(zhǎng)城大禹電池也在相關(guān)領(lǐng)域不斷突破，包括安全性可靠性更強(qiáng)的“無鈷電池”，以及更環(huán)保的氫能源電池等前沿技術(shù)，都已被納入了他們的計(jì)劃之中。

除了國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的“強(qiáng)勢(shì)”，長(zhǎng)城近幾年對(duì)海外市場(chǎng)的開拓也做得不錯(cuò)。包括長(zhǎng)城皮卡更是一直擁有較高的海外銷量，而未來哈弗、歐拉、坦克等品牌，也將加速海外市場(chǎng)的擴(kuò)張。

根據(jù)長(zhǎng)城去年發(fā)布的2025戰(zhàn)略規(guī)劃，在未來五年，他們將陸續(xù)投入1000億元左右的資金以支持電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，誓要在2025年實(shí)現(xiàn)“全球年銷汽車400萬輛，營(yíng)收超6000億元”的目標(biāo)，成為真正意義上的國(guó)際汽車品牌。

所以，我們也就不難理解，魏建軍為何在面對(duì)外界質(zhì)疑時(shí)，會(huì)如此憤怒了。當(dāng)年在經(jīng)驗(yàn)幾乎為零的情況下，魏建軍和他的團(tuán)隊(duì)，一步一步把長(zhǎng)城汽車做大盤活，并取得了如今的成就。也正因?yàn)橛兄�這樣的經(jīng)歷，魏建軍也固執(zhí)地認(rèn)為，造車看的就是“發(fā)動(dòng)機(jī)”、“底盤”、“變速箱”三大件的造詣，那些花里胡哨的智能化汽車，在他看來都是不靠譜的。

可當(dāng)那些在資本運(yùn)作下，快速成長(zhǎng)的新勢(shì)力車企不斷取得突破之時(shí)，魏建軍也不得不服。以小鵬、蔚來、理想等為代表的造車新勢(shì)力，已經(jīng)證明了他們即便是沒有傳統(tǒng)汽車制造經(jīng)驗(yàn)，也一樣可以造出產(chǎn)品力出眾的“電車”，而“用軟件定義汽車”的新造車邏輯更是完全成立。

盡管目前長(zhǎng)城銷量成績(jī)表現(xiàn)亮眼，但背后的潛在問題也并不少。去年，歐拉因?yàn)樾酒�造假事件陷入了公關(guān)危機(jī)；機(jī)甲龍因?yàn)樘�過激進(jìn)的設(shè)計(jì)和稍顯昂貴的價(jià)格，受到了一些外界質(zhì)疑；坦克系列雖然比較火，但產(chǎn)能不足的問題也一直存在，而過高的油耗及維護(hù)費(fèi)用也被不少車主吐槽。

更嚴(yán)峻的是，盡管長(zhǎng)城的銷量維持著百萬的體量，但其中SUV占據(jù)了很大的份額，這也導(dǎo)致了其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的單一。當(dāng)年在SUV市場(chǎng)的專注，讓他們?nèi)〉昧顺晒�，而如今這種專注又成了一種阻礙他們發(fā)展的絆腳石，未來拓展轎車及其他細(xì)分領(lǐng)域，將成為一大重點(diǎn)。而目前在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)城旗下僅有歐拉系列初具了一些規(guī)模，其品牌整體電動(dòng)化的進(jìn)度處于落后的態(tài)勢(shì)。

所以，魏建軍和他的長(zhǎng)城汽車，在這樣的矛盾和變化之中，也不得不作出選擇。是堅(jiān)持自己的原則，保證利潤(rùn)繼續(xù)挖掘現(xiàn)有市場(chǎng)；還是放棄多年打下的江山，逐步拋棄傳統(tǒng)SUV市場(chǎng)這塊肥肉，積極開拓新的領(lǐng)域。這變與不變之間，或許就決定了他們的未來。

       原文標(biāo)題 : 長(zhǎng)城去年凈利潤(rùn)達(dá)到了67.81億！可為何魏建軍還是不滿意？