2月6日，是中國足球迷揚眉吐氣的一天，也是全國人民歡呼的一天。第20屆女足亞洲杯冠亞軍決賽中，中國女足在0比2落后的情況下以3比2實現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，最終戰(zhàn)勝韓國隊，奪得亞洲杯冠軍。身處困境，中國女足展現(xiàn)出了永不言敗、拼搏的精神，值得每一個人學(xué)習(xí)。

如今，新能源汽車大火，競爭愈發(fā)激烈。來自造車新勢力的威馬汽車，不僅要和其他新造車企業(yè)競爭，還要與傳統(tǒng)車企、跨界造車玩家競爭。但威馬汽車不懼怕競爭，敢于競爭。2月7日，威馬創(chuàng)始人沈暉發(fā)布了一封題為《準(zhǔn)備競爭，向女足一樣用百點熱耀出千分光》的家書。

以下是沈暉內(nèi)部信：

親愛的威馬同學(xué)們：

大家好！在意猶未盡的春節(jié)后，我們迎來了開工第一天。首先祝賀各位同學(xué)開工大吉！馬到功成！

過去一年是拼搏的一年，大家共同經(jīng)歷了疫情常態(tài)化，芯片供應(yīng)短缺等挑戰(zhàn)。挺過昨天，所有經(jīng)歷在今天都變成了一束束值得被銘記的光：

威馬W6上市，率先實現(xiàn)限定場景下的L4級無人駕駛；

發(fā)布首款智能純電轎車威馬M7，SUV＋轎車矩陣成型；

在《2021年度中國汽車售后服務(wù)客戶滿意度卡思調(diào)查（CAACS）報告》中，威馬車型榮獲新能源用戶滿意度第一；

去年十月份，威馬獲得香港信德、電訊盈科、雅居樂及廣發(fā)信德的戰(zhàn)略投資，完成近5億美元融資，成為2021年唯一一家獲得美元投資，同時也是融資規(guī)模最大的造車新勢力；

2021年，威馬全年交付智能純電汽車44，157輛，接近過去三年累計交付總和，交出全新“年度增長答卷”。

逆勢中，這份成績來之不易，這份榮耀屬于近4，000名威馬同學(xué)、近10萬可愛的威馬用戶、近6，000名一線的威馬服務(wù)大使、近800家威馬供應(yīng)商合作伙伴，感恩大家一路同行！回想起來，從2015年成立到現(xiàn)在，威馬已經(jīng)走過6年多。如果要總結(jié)威馬，包括造車新勢力為中國新能源汽車帶來了哪些變化，我覺得應(yīng)該是為產(chǎn)業(yè)爭了一口氣和轉(zhuǎn)了一次向。

過去一年，在大家關(guān)注的銷量榜中，本土品牌和新勢力造車很爭氣，已經(jīng)主導(dǎo)了排行榜。這里面包含了每一位中國汽車人的尊嚴(yán)和成就。銷量變化的背后還有消費者用車價值轉(zhuǎn)向。我注意到德勤在2021年對25個國家的26，000多名消費者進(jìn)行了調(diào)查，簡單概括為：較國外用戶，中國消費者在車聯(lián)網(wǎng)、語音互動、自動駕駛、多元化動力總成等智能化技術(shù)中，最舍得付費。

我個人覺得比起賣了多少車，消費者用車價值轉(zhuǎn)向更為重要。尤其是在智能化、電動化成為全球新能源汽車風(fēng)向之時，用戶的需求起點決定了行業(yè)高度，決定了造車上限，全球新能源汽車還看中國。

威馬汽車的外文名字Weltmeister取自德語世界冠軍，代表了我們不相信中國造車出不了世界冠軍的信念。2022年是虎年，也是本土汽車的崛起之年。能夠清晰地看到，新能源汽車的話語權(quán)在中國，在新勢力造車，這將匯聚成一個磅礴勢能，讓我們實現(xiàn)新的騰飛。但我們?nèi)砸�保持清醒，需要不斷提醒自己，我們�(yōu)槭裁炊�出發(fā)，又是因為什么才有今天的成績。威馬仍然是一家初創(chuàng)型科技公司，披荊斬棘將是我們的常態(tài)。我們也應(yīng)當(dāng)堅信，威馬有著自己的發(fā)展賽道與節(jié)奏。面對充滿競爭的2022年，我們在以下幾個方面，還需要“進(jìn)一步”提升。

1．戰(zhàn)略上，進(jìn)一步深度聚焦主流智能純電市場。以用戶思維為導(dǎo)向，專注年輕家庭用戶需求，提升產(chǎn)品研發(fā)智造能力，加強(qiáng)產(chǎn)品品質(zhì)和用戶體驗，打造具有設(shè)計感、高顏值的智能移動空間，滿足用戶更加細(xì)分且個性化的用車需求。

2．產(chǎn)品端，進(jìn)一步落地創(chuàng)新科技與提升質(zhì)量。全新電子電氣架構(gòu)、高壓電氣平臺、車規(guī)級大算力芯片、4K ADAS攝像頭、線控制動與轉(zhuǎn)向，構(gòu)成了智能純電汽車的核心靈魂。威馬近10萬輛的規(guī)�；�交付，讓我們快速適配并落地這些高科技產(chǎn)品更有把握；在產(chǎn)品交付后，還將通過持續(xù)不斷的OTA，為用戶創(chuàng)造更多驚喜。

3．研發(fā)端，進(jìn)一步建立智能駕駛護(hù)城河。2022年，L2級智能輔助駕駛已習(xí)以為常，高速領(lǐng)航是新的關(guān)鍵詞。盡管我們在M7上已經(jīng)不惜一切代價實現(xiàn)了高速領(lǐng)航＋城市駕駛＋泊車三大智能駕駛功能，但還要把最后的優(yōu)化做好。這是全年最緊要的任務(wù)，我會親自把控和驗收。

4．用戶端，進(jìn)一步探索更為豐富的新玩法，多維度強(qiáng)化用戶運營與服務(wù)能力，增強(qiáng)威馬品牌、產(chǎn)品與終端用戶的觸點，提升銷量轉(zhuǎn)化效率與效果，重視交付以后用戶體驗，搶占傳統(tǒng)汽車市場。

5．企業(yè)端，進(jìn)一步提升組織內(nèi)部管理與文化建設(shè)。我們在部門之間的協(xié)同、區(qū)域之間的協(xié)同，還有很大提升空間，協(xié)同部門之間要做到相互補(bǔ)位，言必行，行必果，提升協(xié)同效應(yīng)，凝聚公司的戰(zhàn)斗力和執(zhí)行力，以結(jié)果為導(dǎo)向，最終為用戶提供“安全可靠、質(zhì)量穩(wěn)定、體驗出色、成本合理”的產(chǎn)品和服務(wù)。

環(huán)視當(dāng)下，智能電動汽車依舊處在迎接未來的風(fēng)口之中。行業(yè)發(fā)展超越期待，跨領(lǐng)域伙伴不斷加入賽道，市場滲透率不斷提升，所有這些都告訴我們，這是一個大有可為的時代，智能電動汽車所經(jīng)歷的只是一個上半場的熱身賽，遠(yuǎn)沒有結(jié)束。

同學(xué)們，好風(fēng)憑借力，造車之路，是拼搏之路。昨晚女足亞洲杯逆轉(zhuǎn)奪冠，主教練水慶霞的一席話令人動容：“我看到了大家在落后時激發(fā)出來的斗志，很感謝所有隊員，她們在困難情況下戰(zhàn)勝了自我，也戰(zhàn)勝了對手。”讓我們像中國女足一樣拼，用百點光，耀出千分熱，為雙碳、為智能綠色出行，竭盡所能。通往成功的路，或許有快慢之別，但無高下之分。只要一直走在路上，終歸會抵達(dá)。

Freeman沈暉