隨著近幾年智能化技術(shù)的快速發(fā)展，智能座艙基本是新車上的一個(gè)標(biāo)配，也是車企主打的賣點(diǎn)之一。對(duì)此，大家普遍的感受是，顯示屏越來越大，清晰度和流暢度也越來越高，相應(yīng)的用戶體驗(yàn)也越來越好。

而這些，都離不開一款強(qiáng)大的智能座艙SoC（System－on－a－Chip）芯片。所謂的SoC芯片，可以簡(jiǎn)單理解為一個(gè)智能座艙計(jì)算機(jī)的主機(jī)，它集成了CPU（中央處理單元）、GPU（圖像處理單元）、DSP（信號(hào)處理器）、NPU（神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理單元），以及內(nèi)存和各類I／O接口。

而在智能座艙領(lǐng)域，目前主要由高通、英特爾、瑞薩、ST等國(guó)際知名大廠占據(jù)主導(dǎo)地位，其中高通驍龍系列芯片有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

這當(dāng)中，最為有名非高通驍龍8155旗艦芯片莫屬，它是高通第3代數(shù)字座艙平臺(tái)的旗艦產(chǎn)品，全稱是SA8155P。采用7納米工藝制造，具有八個(gè)核心，算力為8TOPS（也就是每秒運(yùn)算8萬(wàn)億次），可以最多支持6個(gè)攝像頭，可以連接4塊2K屏幕或者3塊4K屏幕，支持Wi－Fi6，支持5G，支持藍(lán)牙5．0。

盡管已經(jīng)面世3年了，但高通的8155芯片仍然是目前最為強(qiáng)大的車規(guī)級(jí)SoC芯片。那問題來了，到底哪些車上搭載了這塊芯片呢？今天，疆哥就來給大家盤一盤。

1長(zhǎng)城系

搭載車型：WEY摩卡、瑪奇朵、拿鐵、哈弗H6S／神獸

長(zhǎng)城汽車以咖啡智能品牌作為智能時(shí)代下的關(guān)鍵舉措，搶占了先機(jī)。

8155芯片是在2019年發(fā)布，長(zhǎng)城大約用了2年進(jìn)行適配研發(fā)，早在2021年就將8155搭載在長(zhǎng)城多款量產(chǎn)車型上，包括WEY摩卡、瑪奇朵、拿鐵、哈弗H6S／神獸等。

不過，高通8155芯片也給長(zhǎng)城上了一課。去年歐拉好貓被曝出偷換芯片，涉嫌虛假宣傳，此事件對(duì)歐拉品牌產(chǎn)生了巨大損失，最后長(zhǎng)城官方也是高度重視，賠付金額更是高達(dá)4億元。

2吉利系

搭載車型：星越L、領(lǐng)克09、smart精靈＃1

作為吉利品牌旗下重磅的產(chǎn)品，星越L的智能座艙搭載了高通驍龍8155芯片、吉利銀河OS操作系統(tǒng)、IMAX三聯(lián)屏及四屏聯(lián)動(dòng)，代表了吉利品牌最先進(jìn)的水準(zhǔn)。

另外，基于領(lǐng)克SPA架構(gòu)上的旗艦產(chǎn)品09，同樣采用了8155芯片，并實(shí)現(xiàn)了“一芯6屏”以及智能語(yǔ)音的高效工作。

其中的6塊屏幕，分別為12．3英寸液晶儀表、12．8英寸全彩W－HUD、12英寸中控屏、6英寸智能溫控觸控屏、2塊1．4英寸液晶旋鈕屏。要知道，領(lǐng)克09上的驍龍8155芯片算力，可以達(dá)到極氪001上驍龍820A芯片算力的3倍以上。

還有一款由梅賽德斯－奔馳操刀設(shè)計(jì)、吉利負(fù)責(zé)整車研發(fā)制造的純電小型SUV——smart精靈＃1，同樣搭載了8155芯片。

據(jù)悉，吉利旗下的芯擎科技7nm車規(guī)級(jí)座艙芯片去年正式面世，代號(hào)為“龍鷹一號(hào)”，是國(guó)內(nèi)首款自研的7nm制程的車規(guī)級(jí)芯片。按計(jì)劃，將于今年Q3實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并于年底實(shí)現(xiàn)批量裝車，首批上車車型已確定是吉利旗下的一款車型，值得期待。

3廣汽系

搭載車型：廣汽埃安LX PLUS、傳祺影酷

AION LX Plus是AION LX的改款車型，新車摒棄了此前的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，改為獨(dú)立的液晶儀表屏和15．6英寸高清中控大屏，同樣配備了高通驍龍8155座艙芯片（僅80D Max版）和最新的ADiGO 4．0智能物聯(lián)系統(tǒng)。

另外，最近亮相的傳祺影酷，也用上高通驍龍8155芯片，以保證運(yùn)行速度和操作體驗(yàn)。大尺寸中控屏內(nèi)置ADiGO 5．0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，充滿未來科技感的造型也十分吸睛。

4上汽系

搭載車型：榮威RX5 MAX、鯨、名爵MG5天蝎座、智己L7

最早在2016年，榮威通過RX5開創(chuàng)了互聯(lián)網(wǎng)汽車的品類，率先推出了斑馬智行系統(tǒng)，并很快為RX5配上了當(dāng)時(shí)少有的縱向大尺寸中控屏。如今，持續(xù)進(jìn)化的榮威RX5 MAX，仍然主打汽車智能座艙，搭載了最新的洛神智慧座艙系統(tǒng)，和高通驍龍8155車規(guī)級(jí)芯片。鯨和名爵MG5，基本也是用的這套系統(tǒng)。

而上汽旗下新勢(shì)力品牌智己L7，車機(jī)使用了IM OS智能交互系統(tǒng)，在高通8155芯片的加持下，可提供豐富的娛交互體驗(yàn)。除了360°全景影像、車輛設(shè)置、Carlog車載攝像系統(tǒng)、多媒體、空調(diào)、座椅調(diào)節(jié)等功能調(diào)節(jié)可以通過這塊屏幕來實(shí)現(xiàn)。同時(shí)還可以按照不同使用場(chǎng)景設(shè)定為超跑模式、寵物模式、小憩模式及更衣室模式。

5造車新勢(shì)力

搭載車型：小鵬P5、嵐圖夢(mèng)想家、蔚來ET5／ET7、零跑C11、理想L9、威馬W6

造車新勢(shì)力往往更強(qiáng)調(diào)科技感和用戶體驗(yàn)，因此在智能座艙方面，通常都會(huì)有高規(guī)格的硬件。而當(dāng)前可大規(guī)模量產(chǎn)、運(yùn)算能力最高的高通8155芯片，則成了新勢(shì)力們的“香餑餑”。

不過，由于8155普遍只能實(shí)現(xiàn)運(yùn)行內(nèi)存12GB；像理想L9對(duì)大屏有著更強(qiáng)的算力要求，也就只能“推料”——用兩顆8155，實(shí)現(xiàn)24GB的運(yùn)行內(nèi)存。

寫在最后

雖說高通驍龍8155這樣的硬件配置，還是比較超前的，不過隨著汽車智能化的程度越來越高，相信硬件水平也會(huì)持續(xù)提升，畢竟只有強(qiáng)大的算力，才能可以確保車機(jī)系統(tǒng)流暢運(yùn)行。

其實(shí)早在去年，高通第四代汽車數(shù)字座艙平臺(tái)中的8295芯片就已經(jīng)亮相。相比8155芯片，8295的制程工藝從7nm提升至5nm、AI算力從4TOPS提升至30TOPS、像素支持能力和3D渲染能力提升200％。預(yù)計(jì)2023年開始裝車，首款車型為百度旗下集度品牌的首款量產(chǎn)車。

當(dāng)然，疆哥覺得一個(gè)好的智能座艙，不僅僅算力要強(qiáng)大、功能要豐富，更重要的一點(diǎn)是要有良好的用戶體驗(yàn)。人機(jī)交互邏輯、界面設(shè)計(jì)理念、操作方式等等，都應(yīng)該與主流消費(fèi)者的操作習(xí)慣相吻合。

這樣把復(fù)雜的東西簡(jiǎn)單化的座艙系統(tǒng)，才是消費(fèi)者真正需要的，畢竟噱頭是一時(shí)，方便實(shí)用好用才是王道！歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)高通8155的看法。

       原文標(biāo)題 : 都說8155是車規(guī)芯片“天花板”，翻遍所有國(guó)產(chǎn)品牌，就這些車有了