360集團放棄進一步增資哪吒汽車。6月26日晚間，三六零公告稱，擬轉(zhuǎn)讓其持有哪吒汽車3．532％股份，對應(yīng)投資額為10億元，轉(zhuǎn)讓價格為0元。值得一提的是，哪吒汽車可是造車新勢力的一匹“黑馬”。如三六零按照原有的投資框架，勢必會得到豐厚的回報，那么360為何要將唾手可得的利益“免費贈送給他人”？是要及時止損還是另有原因？

三六零放棄10億增資權(quán)

6月26日晚，三六零發(fā)布公告，擬將其持有哪吒汽車7999．44萬元注冊資本（未實際出資），對應(yīng)哪吒汽車3．5320％股權(quán)轉(zhuǎn)讓給嘉興鑫竹股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）、深圳精誠開闊企業(yè)管理中心（有限合伙），轉(zhuǎn)讓對價為0元。此消息一出，便引起了股民們的熱議。有投資者表示，哪吒汽車虧損那么多，及時止損才是硬道理；不過，也有投資者表示，360當(dāng)年還把字節(jié)跳動的股份低價轉(zhuǎn)賣了，老周的眼光已經(jīng)跟不上趟了。事實上，關(guān)于三六零與哪吒汽車之間的合作一直備受市場關(guān)注。早在去年5月份，360集團就官宣與哪吒汽車合作造車，但后來由于其遲遲沒有入股哪吒汽車，還一度被網(wǎng)友貼上“精神股東”的標(biāo)簽。隨后在去年10月份，360集團對外宣布將投資入股哪吒汽車，共計29億元人民幣，持股比例將達(dá)16．59％，成為哪吒汽車的第二大股東。根據(jù)公告顯示，360已參與哪吒汽車兩輪投資。B 輪投資 9 億元已于 2021 年 5 月 31 日完成支付；D1 輪首筆 10 億元投資款已于 2021 年 10 月 27 日完成支付，累計實繳投資 19 億元。但三六零基金對應(yīng)的10億出資款一直未支付，直到此次360集團宣布放棄進一步增資哪吒汽車。在此次轉(zhuǎn)讓完成后，360仍持有哪吒汽車11．4266％股權(quán)（對應(yīng)注冊資本258，792，571．58元）。針對雙方未來合作，本次公告亦明確表示，“公司與哪吒汽車車聯(lián)網(wǎng)安全業(yè)務(wù)合作進展順利，本次交易完成后，公司仍是哪吒汽車股東，雙方將在網(wǎng)絡(luò)安全、智能駕駛安全技術(shù)等領(lǐng)域持續(xù)保持溝通，共同深入研究智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全。”

哪吒汽車兩年虧損42億

有意思的是，哪吒汽車可謂是新能源汽車市場的黑馬。乘聯(lián)會新能源乘用車零售銷量數(shù)據(jù)顯示，1－5月，哪吒汽車?yán)塾嫿桓读繛?9974臺，同比增長213％。至此，哪吒汽車實現(xiàn)了自2020年7月以來連續(xù)23個月同比增長。2022年4月，哪吒汽車憑借終端銷量9004輛的成績登上造車新勢力榜首；5月哪吒汽車實現(xiàn)交付11009輛，同比增長144％，環(huán)比增長24．9％，在造車新勢力排行榜中排名第二位。不過，與其他幾家造成新勢力類似，哪吒汽車也是靠燒錢不斷跑馬圈地，虧損持續(xù)擴大。三六零此次公告披露的數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車2021年的營收為57．35億元，凈虧損29．08億元，扣非后凈虧損為30．52億元；相比之下，哪吒汽車2020年的營收為12．97億元，凈虧損為13．21億元。這也就意味著哪吒汽車已經(jīng)連續(xù)兩年虧損了，累計虧損超42億元。截至2021年底哪吒汽車資產(chǎn)總額137億元，負(fù)債總額83億元，資產(chǎn)凈額為53．62億元。

三六零急需新的突破口？

作為曾經(jīng)安防的龍頭企業(yè)，又進軍了風(fēng)口上的行業(yè)——新能源，本該獲得市場的青睞與加持。但是三六零入局哪吒汽車的消息并沒有對該公司的股價帶來明顯的提振作用。而三六零的股價跌跌不休，或與其基本面狀況不佳有些關(guān)系。根據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示，三六零2021年實現(xiàn)總營收為108．9億，同比大幅下滑6．28％，這已經(jīng)是三六零連續(xù)第三年營收出現(xiàn)下滑的情況了，之前的2019年和2020年營收增速分別為－2．19％和－9．55％；三六零的凈利潤也是連續(xù)第二年下滑，2021年的凈利潤增速為－51．3％。而從收入結(jié)構(gòu)上來看，如今的三六零卻更像是一家廣告公司。2021年互聯(lián)網(wǎng)廣告及服務(wù)業(yè)務(wù)的利潤為44．25億，占利潤的比例達(dá)到了65．56％；而信息安全業(yè)務(wù)僅有9．077億，收入比例僅為8．34％。實際上，目前三六零這種情況在老牌的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中十分常見。如以導(dǎo)航網(wǎng)站起家的上市互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)二三四五，業(yè)績在很早之前就已經(jīng)出現(xiàn)了大幅下滑的情況。雖然原來的業(yè)務(wù)模式已經(jīng)難有增量，但360也并非沒有求變，從PC互聯(lián)網(wǎng)到移動互聯(lián)網(wǎng)，周鴻祎一直在追逐風(fēng)口。而聲勢最大的，莫過于360入局“造車”。但從消息面來看，360并沒有太多實質(zhì)性的動作，相反周鴻祎多次在公開場合表示，360不會參與實質(zhì)性“造車”，他表示“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車，可以合作，不一定要主導(dǎo)，大家都主導(dǎo)，那一定是泡沫�！蹦壳皝砜�，360擁有國內(nèi)第一支汽車安全研究團隊——360Sky－Go Team，目前已與奔馳、比亞迪等眾多主流汽車品牌開展了合作，為它們提供安全解決方案。此外，360還發(fā)布了針對汽車網(wǎng)絡(luò)安全的防護產(chǎn)品，比如360汽車安全大腦、360行車黑匣子等。由此可見，在談及360“造車”這一問題上，哪吒對360而言，與其說是戰(zhàn)略合作，還不如說是360的又一次“投資”，或是360對于大舉進軍汽車安全領(lǐng)域的一次嘗試。

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       原文標(biāo)題 : 巨虧42億！周鴻祎放棄“增資”哪吒汽車