奔馳拿了一個“冠軍”
文/樂居財(cái)經(jīng) 靳文雨
“自從買了奔馳車,不是在召回就是在召回的路上”。
作為德系車的代表,奔馳憑借著舒適的駕駛體驗(yàn)和豪華的內(nèi)飾配置,一直以來都深受消費(fèi)者喜歡。但在銷量年年猛增的同時(shí),“召回”事件卻成為其一大痛點(diǎn)。
據(jù)樂居財(cái)經(jīng)了解,無論是在國家質(zhì)量監(jiān)督總局的官網(wǎng)上,還是各大汽車投訴平臺中,奔馳的召回和投訴都居高不下。因召回事件頻發(fā),奔馳汽車甚至被網(wǎng)友戲稱為“召回王”。
近日,有消息稱,梅賽德斯-奔馳集團(tuán)因部分車輛的制動助力器可能存在問題,再次在全球召回99.3萬臺車輛。其中,有大約7萬臺車輛在德國。奔馳召回的車輛主要涉及2022年至2015年期間生產(chǎn)的ML、GL(BR 164)和R-Class(BR 251)系列車型。
梅賽德斯-奔馳在一份聲明中說:“我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn),在其中一些車輛中,制動助力器的功能可能受到外殼連接區(qū)域的進(jìn)一步腐蝕影響!边@可能導(dǎo)致車輛減速所需的制動踏板力增加,進(jìn)而可能導(dǎo)致剎車距離增加。
從召回車型上來看,ML、GL在國內(nèi)目前已經(jīng)停售,作為售價(jià)百萬的進(jìn)口車,這兩款車在國內(nèi)市場的保有量并不高,而R-Class目前也已經(jīng)停產(chǎn),這款價(jià)格不菲的汽車在華保有量也相對較少。
根據(jù)國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站消息,今年5月份國內(nèi)市場共有7個汽車品牌發(fā)布了召回公告,其中奔馳累計(jì)召回車型數(shù)量達(dá)到122669臺,占召回總量的51.6%,成為2022年5月汽車召回"冠軍"。
召回事件頻發(fā)
事實(shí)上,因?yàn)橘|(zhì)量問題進(jìn)行召回的消息,對于奔馳而言,已經(jīng)不是新鮮事情了。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),今年以來,奔馳(含梅賽德斯-奔馳、北京奔馳)已累計(jì)實(shí)施召回達(dá)26次之多,涉及多個汽車型號,召回?cái)?shù)量達(dá)24萬輛。
就5月份來看,奔馳曾在5月7日宣布召回2021年6月4日-2021年7月8日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)部分C級、E級、EQC、GLC汽車,共計(jì)2365輛。5月16日,奔馳又在國內(nèi)召回2005年4月28日-2015年8月31日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口ML、GL和R級汽車,共計(jì)120302輛。
其召回原因也是“五花八門”,包括“座椅靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用料不合格”“座椅頭枕導(dǎo)套未被正確安裝”“車輛前橫梁上左側(cè)加速度碰撞傳感器的電氣插頭未按照安裝規(guī)范緊固”“車輛前軸或后軸制動卡鉗殼體上的導(dǎo)向銷螺栓可能沒有按照規(guī)定扭矩緊固”等。
即使在國外市場,奔馳也進(jìn)行了不少頻次的召回。其中,僅在5月份,奔馳在美國市場就發(fā)布了2次召回公告。
5月13日,奔馳宣布在美召回292287輛汽車,其中包括部分2006-2012年生產(chǎn)的ML、GL和R級車型;5月14日;奔馳宣布在美召回292827臺有問題的汽車,涉及車輛包括在2006-2012年間生產(chǎn)的ML/GL以及R級車型。
樂居財(cái)經(jīng)獲悉,在2018年-2021年期間,奔馳在中國汽車市場召回的汽車總量從不到20萬輛攀升至278萬輛。其中,2019年,奔馳因方向機(jī)、斷軸、驅(qū)動、爆胎等問題,一共進(jìn)行了24次召回,數(shù)量高達(dá)145萬輛,比當(dāng)年奔馳在華銷量的兩倍還多。
2020年奔馳的召回并未停止,因減震器斷裂、安全帶鎖扣故障、通信模塊軟件安全隱患等問題,其在華召回21次,涉及車輛82萬臺。
2021年,奔馳由于通訊模塊軟件設(shè)計(jì)等問題,在中國市場累計(jì)召回278.12萬輛,占到當(dāng)年國內(nèi)召回總數(shù)的31.82%,再次成為召回?cái)?shù)量最大的品牌。其中,奔馳于去年3月份發(fā)起的高達(dá)260.1萬輛乘用車召回,也成為了2021年最大規(guī)模召回。
不斷大規(guī)模的召回,導(dǎo)致奔馳品牌可靠性排名不斷下探。在權(quán)威機(jī)構(gòu)《消費(fèi)者報(bào)告》發(fā)布的汽車品牌可靠性調(diào)查報(bào)告排行榜中,奔馳從2020年的第20名下滑至2021年的第21名。
多品牌陷“召回”漩渦
除了奔馳汽車之外,還有一些豪華甚至超級豪華、超級跑車品牌最近也陷入了“召回”漩渦。樂居財(cái)經(jīng)獲悉,近日,國家市場監(jiān)督管理總局連發(fā)布4則汽車召回信息,涉及瑪莎拉蒂、大眾等多個品牌。
因?yàn)樯a(chǎn)線上自動扭矩上緊螺絲刀出現(xiàn)故障,瑪莎拉蒂(中國)汽車貿(mào)易有限公司于近日召回2021年7月17日至10月1日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2022款萊凡特混合動力汽車,共計(jì)755輛。
阿爾法羅密歐(上海)汽車銷售有限公司公布自2022年6月6日起,召回生產(chǎn)日期為2021年2月24日至2022年3月15日的部分進(jìn)口朱麗葉、斯泰威汽車,共計(jì)718輛。召回原因?yàn)樯a(chǎn)過程中前照燈自動對準(zhǔn)傳感器未執(zhí)行校準(zhǔn),導(dǎo)致前照燈可能無法正確對準(zhǔn),從而無法保證最佳的可見度。
此外,大眾汽車也宣布自2022年5月27日起,召回2021年11月5日至16日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口蘭博基尼Huracan系列汽車,共計(jì)7輛。原因?yàn)槌鰪S時(shí)可能添加了不足量的變速箱油,車輛行駛時(shí)會造成自動變速箱短時(shí)間的油壓下降,進(jìn)而導(dǎo)致離合器打滑。
根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心5月發(fā)布的召回公告,今年5月以來,共有7個汽車品牌累計(jì)發(fā)布9起公告,共計(jì)召回乘用車237713輛,同比增長366.02%,環(huán)比下降35.78%。
分品牌來看,奔馳、保時(shí)捷和寶馬等德系車品牌共召回128935輛,占召回總量的54.24%;來自意大利的瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、蘭博基尼共召回1485輛,占比0.62%。
值得一提的是,新能源產(chǎn)品也成為召回主流。作為美系品牌的的特斯拉,其在5月召回汽車107293輛,占比45.14%。這其中主要特斯拉Model 3、Model Y召回的產(chǎn)品就占了近10萬輛。
而據(jù)國家市場監(jiān)管總局公布的召回信息,截止到今年5月份,特斯拉已經(jīng)連續(xù)兩個月在國內(nèi)車市的單月召回規(guī)模超過10萬臺。今年1-5月份期間,特斯拉在國內(nèi)市場累計(jì)召回車輛就高達(dá)543811輛,這甚至已經(jīng)遠(yuǎn)超過于其同期在國內(nèi)市場的銷量了。
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