2021年，中國(guó)以超過(guò)2148萬(wàn)輛的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，成為世界第一大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)。而各大車(chē)企為了促進(jìn)產(chǎn)品銷(xiāo)售使出渾身解數(shù)。近年來(lái)，使用先進(jìn)技術(shù)來(lái)改善用戶(hù)駕乘體驗(yàn)，成為車(chē)企角逐的疆場(chǎng)。

那么VRAR在汽車(chē)領(lǐng)域有幾大應(yīng)用場(chǎng)景？有哪些企業(yè)走在了將VRAR和汽車(chē)行業(yè)完美融合的路上？VRAR技術(shù)為什么深得車(chē)企的青睞？我們借助這篇文章與您共同了解。

VRAR＋汽車(chē)駕駛，安全性max

目前，VRAR技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)中，共有4大應(yīng)用場(chǎng)景，包括駕駛、娛樂(lè)、培訓(xùn)和制造。我們先來(lái)看第一項(xiàng)。

VRAR在汽車(chē)駕駛中的應(yīng)用，可以說(shuō)是四大應(yīng)用場(chǎng)景中最普遍的。無(wú)論是強(qiáng)調(diào)駕駛員為主的駕駛還是強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)控制的自動(dòng)駕駛，都有VRAR的影子。

各類(lèi)駕駛的定義對(duì)比

說(shuō)到以駕駛員為主的駕駛，目前AR技術(shù)已經(jīng)取得了突出進(jìn)展，最主要的成果就是AR－HUD。

AR－HUD，也就是增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)，是將增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)融入汽車(chē)抬頭顯示系統(tǒng)的成果。其中抬頭顯示系統(tǒng)（HUD，Head Up Display），指我們開(kāi)車(chē)時(shí)把時(shí)速、導(dǎo)航等重要的行車(chē)信息，投影到面前的防風(fēng)玻璃上，這樣駕駛時(shí)就可以避免在前方道路和儀表盤(pán)之間來(lái)回切換，極大地提升安全性。

汽車(chē)業(yè)三款HUD形態(tài)對(duì)比

借助上圖可以知道，汽車(chē)的抬頭顯示系統(tǒng)經(jīng)歷了由C－HUD（Combiner HUD，混合抬頭顯示）到W－HUD（windshield－HUD，擋風(fēng)玻璃抬頭顯示）再到現(xiàn)在的AR－HUD的更迭。而相較于前兩者，AR－HUD的最大特色是將導(dǎo)航和實(shí)際路面信息疊加，顯示得更為直接、在顯示范圍、內(nèi)容、效果、投影距離上更是完勝前兩者，還可進(jìn)行實(shí)時(shí)道路危險(xiǎn)警示并預(yù)告路況。

國(guó)內(nèi)外車(chē)企在此領(lǐng)域進(jìn)展頗多，2020年9月，奔馳S級(jí)在業(yè)內(nèi)首度發(fā)布AR－HUD系統(tǒng)，新車(chē)于2021年1月在國(guó)內(nèi)上市。國(guó)內(nèi)廠商也不甘落后，2020年12月，紅旗的E－HS9正式上市，其搭載的AR HUD系統(tǒng)由水晶光電提供方案，可實(shí)現(xiàn)投影距離7．5m、全彩可視距離覆蓋30m和投影畫(huà)面44英寸的效果。2022年，北汽魔方、長(zhǎng)安深藍(lán)、上汽飛凡、哪吒等自主品牌紛紛發(fā)布搭載AR－HUD的車(chē)型。

當(dāng)前部分搭載AR－HUD的車(chē)企

根據(jù)高工智能汽車(chē)研究院等機(jī)構(gòu)研判，到2025年國(guó)內(nèi)前裝HUD滲透率將達(dá)到45％。其中，AR－HUD占比迅猛增至40％�？梢灶A(yù)估的是，AR－HUD未來(lái)將成為車(chē)企角逐的重要賽道。

而在強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)控制的自動(dòng)駕駛中，發(fā)揮了重大作用的變成了VR。

傳統(tǒng)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，需要大量道路測(cè)試，在運(yùn)行范圍、性能、交互能力、控制風(fēng)險(xiǎn)等方面全部達(dá)標(biāo)，才能進(jìn)入商用領(lǐng)域。這個(gè)過(guò)程中會(huì)耗費(fèi)大量人力、物力，而且疫情之下趕赴全國(guó)各地很不現(xiàn)實(shí)。

為此，近日，上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)中心有限公司研發(fā)了一項(xiàng)全棧式自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試，給測(cè)試車(chē)輛“戴上”VR眼鏡，汽車(chē)可以足不出戶(hù)，在上萬(wàn)種仿真測(cè)試場(chǎng)景中積累足夠的測(cè)試場(chǎng)景數(shù)據(jù)，對(duì)涉及算法進(jìn)行驗(yàn)證。該公司的組建者包括上海交通大學(xué)和臨港集團(tuán)等知名單位，該項(xiàng)目還被國(guó)家發(fā)改委納入國(guó)家工程研究中心名單。VR對(duì)提升整個(gè)自動(dòng)駕駛業(yè)的安全性和生產(chǎn)效率，具有極大的幫助。

綜上來(lái)看，在汽車(chē)駕駛中，VR和AR都起到了增強(qiáng)安全性、帶來(lái)更出色體驗(yàn)的妙用。

VRAR＋影音娛樂(lè)，旅途不再孤單

隨著汽車(chē)越來(lái)越普及，汽車(chē)也不再是簡(jiǎn)單的交通工具，而逐漸成為我們生活場(chǎng)景的一部分，這時(shí)，影音娛樂(lè)就必不可少了。

2019年，保時(shí)捷曾聯(lián)手車(chē)載VR初創(chuàng)公司Holoride開(kāi)發(fā)了一款后座VR娛樂(lè)系統(tǒng)，在后座上用戶(hù)可以戴上頭顯體驗(yàn)一款叫《Cosmic Chase》的宇宙追逐游戲，操縱角色擊敗外星人。配合上汽車(chē)的速度，更有一番酣暢淋漓的快感。

而在國(guó)內(nèi)，2021年12月18日，蔚來(lái)發(fā)布了一款入門(mén)級(jí)轎車(chē)ET5，配備了基于AR／VR技術(shù)的全景數(shù)字座艙，其中在VR頭顯上是聯(lián)合了國(guó)內(nèi)廠商N(yùn)OLO，AR眼鏡則是聯(lián)合Nreal打造的。

Nreal和蔚來(lái)的淵源不止于此，8月23日，Nreal發(fā)布了雙方共同打造的Nreal Air AR眼鏡，該產(chǎn)品將于9月初在蔚來(lái)商城正式上線(xiàn)。蔚來(lái)在其ES7車(chē)型上配備了支持AR的全景數(shù)字座艙，通過(guò)車(chē)載連接Nreal Air AR眼鏡，可投射出最高視距6米、等效201英寸的超大屏幕，在車(chē)內(nèi)可以開(kāi)會(huì)、看電影及體育賽事。

說(shuō)到這里，可能會(huì)有朋友擔(dān)心在車(chē)內(nèi)佩戴VR導(dǎo)致的暈動(dòng)癥問(wèn)題，其實(shí)現(xiàn)在的車(chē)企已經(jīng)在改善這一點(diǎn)，蔚來(lái)和Nreal共同開(kāi)發(fā)了一個(gè)防抖算法，能極大減輕車(chē)輛行駛中因佩戴產(chǎn)生的眩暈感。而Holoride也通過(guò)采集Porsche卡宴的轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)等信息，調(diào)整虛擬體驗(yàn)并匹配車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，據(jù)悉已可以有效減輕暈車(chē)。

這樣看來(lái)，未來(lái)在車(chē)?yán)镞M(jìn)行更多的娛樂(lè)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“房車(chē)”般的體驗(yàn)，已經(jīng)可以期待。

VRAR＋學(xué)車(chē)，效率拔群也有隱憂(yōu)

傳統(tǒng)的駕校中，學(xué)員從科目二開(kāi)始需要到教練車(chē)上實(shí)操，在路考中還需要找到實(shí)景街道駕駛。但這種方式對(duì)駕校來(lái)說(shuō)，會(huì)帶來(lái)場(chǎng)地不足、安全風(fēng)險(xiǎn)加重和汽車(chē)成本損耗等問(wèn)題；對(duì)于學(xué)員來(lái)說(shuō)，也增加了外出練車(chē)的時(shí)間和教練的人力成本。而練車(chē)時(shí)各種極端天氣的影響，想必不少學(xué)生時(shí)代寒暑假練車(chē)的朋友，都體會(huì)過(guò)這種痛。

一個(gè)有效的革新方案就是VR駕培，采用的是仿真車(chē)的方式，目前較為成熟的仿真車(chē)設(shè)備，不僅可以還原訓(xùn)練場(chǎng)及考場(chǎng)實(shí)景道路環(huán)境，還配備了離合器、剎車(chē)踏板、方向盤(pán)等汽車(chē)模擬裝置，不管是倒車(chē)入庫(kù)、側(cè)方停車(chē)還是半坡起步等科目，都能得到比較逼真的模擬。

當(dāng)前VR駕培已經(jīng)深入各大城市，以北京較為知名的駕培機(jī)構(gòu)東方時(shí)尚為例，目前該機(jī)構(gòu)已經(jīng)在全北京布局20余家VR學(xué)車(chē)營(yíng)業(yè)部，2021年11月，東方時(shí)尚還在東直門(mén)開(kāi)設(shè)了首個(gè)首都核心區(qū)旗艦店。在該旗艦店的駕培模擬器上，還可以針對(duì)暴雪、保胎和剎車(chē)失靈等日常罕見(jiàn)的場(chǎng)景進(jìn)行練習(xí)。

東方時(shí)尚曾表示，按照我國(guó)每年新增駕駛?cè)?500萬(wàn)、全國(guó)駕培行業(yè)教練車(chē)保有量近80萬(wàn)量和50％的配置比例來(lái)估算，每年40萬(wàn)臺(tái)VR模擬駕乘設(shè)備將創(chuàng)造至少400億元的產(chǎn)值。

VR駕培帶來(lái)的好處有很多，例如減少交通事故、緩解道路交通擁堵。VR學(xué)車(chē)還可以直接助力我國(guó)的“碳中和”行動(dòng)，踐行低碳理念，據(jù)東方時(shí)尚統(tǒng)計(jì)，選擇VR學(xué)車(chē)的學(xué)員，每人至少將減少95．56kg的二氧化碳排放量。而大城市之外，更多駕校使用老舊車(chē)型做教練車(chē)，油耗和碳排放量將更加驚人。

但是在目前的VR學(xué)車(chē)中

也有兩大隱憂(yōu)值得關(guān)注。

首先是成本過(guò)高，福州的安康達(dá)駕校，從2012年開(kāi)始研發(fā)VR駕培系統(tǒng)，從三屏幕模擬練車(chē)到VR駕培系統(tǒng)，軟硬件花費(fèi)合計(jì)超過(guò)2000萬(wàn)元，這個(gè)成本對(duì)很多駕校來(lái)說(shuō)是難以承擔(dān)的。

其次，是VR學(xué)車(chē)中的眩暈問(wèn)題，有一部分學(xué)員表示戴上VR眼鏡學(xué)車(chē)時(shí)，暈眩嚴(yán)重，難以實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)目的。不過(guò)由于近些年的持續(xù)研發(fā)，已經(jīng)確認(rèn)暈眩的本質(zhì)是大腦對(duì)虛擬場(chǎng)景的排斥反應(yīng)、屬于神經(jīng)反射學(xué)范疇，已經(jīng)初步找到解決方案。

VRAR＋汽車(chē)制造，效率指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)

前面我們與大家分享了VRAR為汽車(chē)行業(yè)消費(fèi)者帶來(lái)的變革。而對(duì)于汽車(chē)生產(chǎn)者、也就是各類(lèi)廠商，VRAR也有重要作用。

汽車(chē)造型

VR助力節(jié)約油泥模型制作

汽車(chē)研發(fā)中，兩大重要的環(huán)節(jié)是設(shè)計(jì)和模型制作，設(shè)計(jì)方案出爐后用油泥制作模型。一套成品往往需要數(shù)月的時(shí)間。而在VR應(yīng)用之后，設(shè)計(jì)師可以在虛擬空間中1：1制作3D模型，以實(shí)物尺度完成，還兼容多種3D軟件，這大大縮短了消耗的時(shí)間。目前已在多家車(chē)企中得到應(yīng)用。

用VR培訓(xùn)員工

3大知名車(chē)企在行動(dòng)

VR，已經(jīng)成為大眾、奧迪和寶馬3大德國(guó)車(chē)企培訓(xùn)員工的利器。

2021年，大眾開(kāi)始使用HTC Vive VR頭顯進(jìn)行培訓(xùn)，后續(xù)增加了SenseGlove Nova觸覺(jué)反饋手套，受訓(xùn)者可以直接抓取零件，感受體積、質(zhì)感與形狀，提供了更加真實(shí)自然的互動(dòng)體驗(yàn)。

而奧迪主要利用VR培訓(xùn)汽車(chē)物流部門(mén)的學(xué)徒，應(yīng)用VR后，參培人員可以更好地掌握約20個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工藝步驟，如“取出組件”“擰緊螺絲”“安裝零件”等。在VR的幫助下，培訓(xùn)系統(tǒng)將詳細(xì)地顯示工作站。借助高分辨率的3D眼鏡和控制器，使用HTC Vive和控制器，受訓(xùn)者可以在虛擬工作站中自由移動(dòng)，并根據(jù)各種工作程序進(jìn)行一系列的練習(xí)。

而另一家名企寶馬正在構(gòu)建基于VR的培訓(xùn)系統(tǒng)，已用于改善裝配員工、客服代理、人力資源經(jīng)理和安全控制等工作。每次完成VR培訓(xùn)后，寶馬都會(huì)用進(jìn)行調(diào)查、不斷改進(jìn)計(jì)劃。

汽車(chē)企業(yè)為何偏愛(ài)VRAR技術(shù)

看到上文的大量例子，我們不難看出，車(chē)企喜歡使用VR／AR技術(shù)的原因無(wú)外乎以下兩點(diǎn)：

1

極強(qiáng)的體驗(yàn)感

VRAR具備沉浸式的特點(diǎn)，能夠充分調(diào)動(dòng)多種感官，為用戶(hù)帶來(lái)更深入的體驗(yàn)。

6月14日，廣州小鵬汽車(chē)科技有限公司公布了一項(xiàng)新專(zhuān)利，名為“基于虛擬現(xiàn)實(shí)的場(chǎng)景顯示系統(tǒng)、方法及車(chē)輛”。

摘要顯示，該專(zhuān)利系統(tǒng)包括車(chē)輛信息采集設(shè)備、處理器、VR／AR顯示設(shè)備以及交互式設(shè)備，系統(tǒng)可采集所在車(chē)輛周邊的圖像，進(jìn)行建模得到三維虛擬場(chǎng)景，并響應(yīng)于用戶(hù)輸入的交互控制指令，將動(dòng)態(tài)效果與三維虛擬場(chǎng)景進(jìn)行合成得到目標(biāo)虛擬場(chǎng)景畫(huà)面。

本專(zhuān)利可以幫助用戶(hù)在乘車(chē)過(guò)程中結(jié)合交互操作，查看擁有動(dòng)態(tài)效果的實(shí)時(shí)三維虛擬場(chǎng)景畫(huà)面，從而提升用戶(hù)乘車(chē)過(guò)程中的趣味性及乘車(chē)體驗(yàn)。

2

延長(zhǎng)產(chǎn)品鏈條，增進(jìn)上下游合作

眾所周知，蔚來(lái)、理想和小鵬被坊間并稱(chēng)為三大汽車(chē)新勢(shì)力。理想汽車(chē)在今年6月份發(fā)布的全尺寸SUV理想L9中，也支持車(chē)機(jī)VR直連功能，理想在宣傳視頻中，展示了乘客佩戴VR觀看視頻的場(chǎng)景，相較于蔚來(lái)的直接投資，理想主要是以兼容第三方作為主要方向。至此，三大汽車(chē)新勢(shì)力，均與VRAR產(chǎn)生了緊密的聯(lián)系。

而在車(chē)企與VRAR之間的合作中，會(huì)涉及大量第三方精密儀器、光學(xué)、半導(dǎo)體等上下游企業(yè)，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化分配。

三大造車(chē)新勢(shì)力

總結(jié)

在歷次工業(yè)革命中，一項(xiàng)重大發(fā)明往往能夠帶來(lái)多個(gè)產(chǎn)業(yè)的崛起。我們目前正經(jīng)歷著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、生命科學(xué)等驅(qū)動(dòng)的第四次工業(yè)革命，其中VRAR也在扮演著重要的角色。

尤其是在與我們息息相關(guān)的汽車(chē)行業(yè)中，VRAR正逐漸滲透于各個(gè)環(huán)節(jié)。VR和AR成為汽車(chē)業(yè)最強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)。

文／胡不歸

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       原文標(biāo)題 : 銳評(píng) | 駕駛、娛樂(lè)、學(xué)車(chē)、造車(chē)、修車(chē)，VRAR已成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大引擎