2022年上半年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（簡稱“CAICV聯(lián)盟”）功能型無人車專項(xiàng)工作組（簡稱“工作組”）啟動(dòng)全國首批功能型無人車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試。日前，行深智能“絕地”系列無人車在功能型無人車聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室與測(cè)試中心的見證下順利通過檢驗(yàn)，長沙行深智能科技有限公司（簡稱“行深智能”）也成為全國首批通過功能型無人車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試的功能型無人車企業(yè)。

該測(cè)試基于中國汽車工程學(xué)會(huì)立項(xiàng)在研標(biāo)準(zhǔn)T／CSAE 31－22《功能型無人車自動(dòng)駕駛功能場地試驗(yàn)方法及要求》及工作組研究報(bào)告《功能型無人車測(cè)試規(guī)程及要求》，涵蓋功能型無人車自動(dòng)駕駛功能、云控平臺(tái)、功能任務(wù)、聯(lián)網(wǎng)通信等多方面產(chǎn)品技術(shù)驗(yàn)證。

目前，行深智能“絕地”系列無人車已經(jīng)在校區(qū)、園區(qū)、景區(qū)、廠區(qū)以及健康防疫等場景下實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�運(yùn)營，并且完全具備L4級(jí)別無人駕駛功能，但是作為功能型無人車，其產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力究竟如何，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上還處于空白階段。

綜合來看，目前功能型無人車領(lǐng)域面臨著行業(yè)交叉融合困難、基礎(chǔ)理論不完善、技術(shù)路線不清晰、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不健全等諸多挑戰(zhàn)。基于此，行深智能“絕地”系列無人車作為工作組首批測(cè)試對(duì)象，積極配合各項(xiàng)測(cè)試，最終拿到首份功能型無人車檢驗(yàn)報(bào)告。

其中，測(cè)試內(nèi)容包括交通信號(hào)燈識(shí)別及響應(yīng)，障礙物的識(shí)別及響應(yīng)，行人和非機(jī)動(dòng)車識(shí)別及響應(yīng)，車輛識(shí)別及響應(yīng)，車輛停車，交叉路口通行，自動(dòng)緊急制動(dòng)，遠(yuǎn)程控制，超車變道，調(diào)頭，功能任務(wù)（配送功能測(cè)試），坡道控制等。

行深智能“絕地”系列無人車順利通過工作組各項(xiàng)測(cè)試內(nèi)容，充分展現(xiàn)了產(chǎn)品自動(dòng)駕駛能力及物流配送能力。通過行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試對(duì)行深智能而言至關(guān)重要，這充分證明了行深智能“絕地”系列無人車的通行能力、避障能力以及安全性能等方面的優(yōu)勢(shì)，也對(duì)企業(yè)繼續(xù)推進(jìn)各類物流場景下的商業(yè)化落地，起到了重要的推動(dòng)作用。

關(guān)于行深智能

行深智能成立于2017年，是國內(nèi)領(lǐng)先的無人駕駛核心技術(shù)提供商及智慧物流產(chǎn)品供應(yīng)商。公司擁有完備的無人駕駛技術(shù)和解決方案，具備底盤、結(jié)構(gòu)、硬件、軟件的全棧自主研發(fā)與設(shè)計(jì)能力。

行深智能核心團(tuán)隊(duì)來自國防科大、清華大學(xué)等知名院校及研究所，具有30多年無人駕駛科研及工程經(jīng)驗(yàn)。

目前，行深智能與京東、美團(tuán)、富士康、中國郵政、工商銀行、日本樂天等合作伙伴一起，將無人車在校園、園區(qū)、景區(qū)、廠區(qū)等多個(gè)場景商業(yè)落地，并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)以及規(guī)�；�、常態(tài)化落地。