今年，新能源汽車競爭局勢依然激烈。能夠看到，“價格戰(zhàn)”仍在繼續(xù)；也能看到，新能源車企在市場和利潤中間搖擺，難以兩全。想來，當華為智能汽車解決方案BU董事長余承東宣布，“車BU預(yù)計4月實現(xiàn)扭虧為盈”時，新能源賽道的眾多參與者們內(nèi)心會有多羨慕。

如何扭虧為盈？

余承東表示，通過智選車模式助力車廠，把中高端車賣好以后，讓華為車BU實現(xiàn)閉環(huán)，能夠有好的利潤奏響扭虧為盈。今年預(yù)計華為車BU能夠扭虧為盈。目前，前三個月智選車已經(jīng)實現(xiàn)扭虧為盈，而整個車BU接近盈虧平衡，預(yù)計4月開始往后能實現(xiàn)扭虧為盈。

問界是華為車BU的銷量主力�！昂唾惲λ购献魅〉昧艘欢ǔ煽儯�定價在30萬元以上的問界M7上市后第一個月就獲得了6萬個訂單，定價50萬元左右的問界M9，上市到現(xiàn)在的累計訂單接近6萬個�！庇喑袞|介紹。

雖然華為車BU并非整車企業(yè)，但銷量增長帶來的規(guī)模效應(yīng)同樣適用于華為。華安證券認為，

智選模式是華為智能汽車業(yè)務(wù)最新的業(yè)務(wù)模式，也是目前“含華量”最高的商業(yè)模式。華為智選的商業(yè)特征，更像是整個智選系作為整體品牌進行產(chǎn)品線規(guī)劃和營銷。由于華為在產(chǎn)品規(guī)劃中的深度參與，以及依托自身品牌力和渠道進行營銷和銷售，華為智選系車型更像是統(tǒng)一的品牌。

據(jù)了解，華為與合作車企的合作項目包括零部件采購費用、銷售費用、部分共同研發(fā)的軟硬件分成。目前，尚不清楚華為與合作車企的分成比例，但毫無疑問，華為的分成收入肯定與銷量成正比。

有媒體報道，今年問界的銷量目標為60萬輛。華為正在不遺余力的拉動銷量，持續(xù)加碼智選車業(yè)務(wù)營銷，余承東親自參與問界、智界等鴻蒙智行合作品牌車型上市發(fā)布會，以自身影響力提高知名度，復用“遙遙領(lǐng)先”等熱門話題，同時贊助影視劇、登錄春晚、布置線下廣告牌，全方位提高品牌認知度與知名度，擴大可觸達用戶群體。

今年1月，問界全系交付新車32973輛，2月交付21142輛，完成銷量目標9%。

“內(nèi)耗”還是共贏？

去年11月，華為與簽署《投資合作備忘錄》，車BU業(yè)務(wù)將獨立；今年1月，華為車BU成立深圳引望智能技術(shù)公司；3月，深圳引望又陸續(xù)成立4家子公司。

業(yè)內(nèi)人士分析，深圳引望公司的成立，是華為智能車業(yè)務(wù)更好服務(wù)產(chǎn)業(yè)的第一步，將裝載華為車BU目前的技術(shù)和資源�，F(xiàn)在還是華為全資，后面隨著更多伙伴加入，成為一個股權(quán)多元的技術(shù)開放平臺。

除了長安汽車外，東風汽車、一汽集團都在推進入股華為車BU事宜。此前，東風汽車副總經(jīng)理尤崢表示，正聯(lián)合一汽集團積極推進參股華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)事宜，預(yù)計到今年6月會有初步結(jié)論。

現(xiàn)在確定的“重頭戲”，是華為與賽力斯、奇瑞、北汽和江淮的智選車業(yè)務(wù)合作。賽力斯、北汽和江淮在乘用車市場都處于弱勢地位，都需要倚重華為的技術(shù)支持，來支撐大部分銷量，甚至盈利就靠華為了。

比如最先受益的賽力斯，信達證券認為，高售價高毛利車型放量，有望助力公司盈利能力進一步回暖。預(yù)計問界系列2024年銷量有望達到40萬輛，繼續(xù)看好華為產(chǎn)業(yè)鏈放量機遇。

但奇瑞是個例外，奇瑞本身就是頭部車企，自身技術(shù)過硬、體量夠大，企業(yè)有著一套成熟的運作體系，華為想要深度參與，必然會有沖突、需要磨合�；蛟S就像長安的看法，“長安汽車作為一家擁有獨立業(yè)務(wù)線的企業(yè)，不希望任何合作伙伴過多干涉他們的業(yè)務(wù)�！�

此外，與華為車BU業(yè)務(wù)合作的企業(yè)，彼此之間也可能會有競爭。有業(yè)內(nèi)分析人士認為，目前來看，華為在盡力擴大自身的“汽車圈”，享界和極狐與華為的合作模式應(yīng)該是不一樣的，享界采購了華為的核心零部件。目前享界僅是亮相，距離正式上市交付仍有一段時間，難以判斷市場前景，從車型來看，享界與極狐類似，但采用了更新的技術(shù)平臺，從定位上來說，應(yīng)該會比極狐更高。與此同時，在華為“汽車圈”內(nèi)部，享界或也會與問界形成競爭。

由此看來，華為如何平衡好與合作伙伴的關(guān)系，以及合作品牌如何保持各自的差異化優(yōu)勢，也是確保車BU最終盈利的關(guān)鍵因素之一。企業(yè)最終肯定是逐利的，只有合作伙伴受益，華為車BU才能賺得更多，走得更遠。

       原文標題 : 車BU業(yè)務(wù)即將盈利，華為能帶“朋友圈”共同致富嗎？