倒掛金鉤的“光谷光子號(hào)”正以60公里的時(shí)速飛馳，像一艘巨大的空中列車穿梭在光谷生態(tài)大走廊上，透明的玻璃地板反射光芒，劃出一道完美的弧度。 

街道上井然有序地駛過一輛輛出租車，細(xì)看駕駛座竟空無一人，只有自己轉(zhuǎn)動(dòng)的方向盤。人們卻是習(xí)以為常，輕點(diǎn)點(diǎn)手機(jī)屏幕，不一會(huì)兒就有一輛“聰明車”精準(zhǔn)地停在了面前。 

這不是科幻電影《銀翼殺手》所描述的賽博朋克世界，而是2024年的中國(guó)武漢。 

7月9日，外交部發(fā)言人林劍回應(yīng)“China Travel”熱潮，稱武漢為“賽博武漢”，同時(shí)點(diǎn)贊無人駕駛汽車蘿卜快跑。 

空軌懸浮列車、無人駕駛汽車，盡管我們離科幻小說描繪的未來邁進(jìn)了一大步，但仍需知道創(chuàng)新本身就是一件充滿挑戰(zhàn)而又需要耐心的事情。 

正如羅杰斯在“創(chuàng)新擴(kuò)散理論”提到，技術(shù)等創(chuàng)新擴(kuò)散的過程呈“S”型曲線，最初進(jìn)入者甚少，隨著越來越多人開始接受、采用，擴(kuò)散速度才會(huì)加快，最后逐漸趨向于飽和。 

若以《銀翼殺手》中賽博未來為錨點(diǎn)，一系列新技術(shù)創(chuàng)新尚在早期萌芽階段�？謶�，往往是人類對(duì)未知世界的本能反應(yīng)；對(duì)安全感的依賴，也讓人們下意識(shí)找尋舊世界庇護(hù)，為古老的傳統(tǒng)而辯護(hù)。 

基于此，技術(shù)創(chuàng)新在落地過程中難免受到質(zhì)疑和攻訐。但要打破創(chuàng)新者的窘境，就必須采取“破壞式”創(chuàng)新。一項(xiàng)全新技術(shù)走向成熟總要經(jīng)歷從欠缺到打平再到超越顛覆的過程，無人駕駛汽車亦是如此。 

Robotaxi的爆發(fā)前夕

進(jìn)入2024年，自動(dòng)駕駛成為全球人工智能領(lǐng)域最為火熱的賽道之一。 

無人駕駛汽車依賴多項(xiàng)技術(shù)，比如計(jì)算機(jī)視覺、機(jī)器學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)、傳感器融合等。AI 2.0時(shí)代來臨后，自動(dòng)駕駛是目前景最清晰，落地最迅速的領(lǐng)域之一。 

國(guó)內(nèi)外企業(yè)在今年均有新落地動(dòng)作。4月5日，馬斯克在其社交平臺(tái)上宣布，特斯拉的Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）將在2024年8月8日進(jìn)行發(fā)布；6月25日，Alphabet旗下自動(dòng)駕駛汽車公司W(wǎng)aymo，向所有舊金山用戶開放無人駕駛出租車服務(wù)。 

國(guó)內(nèi)“蘿卜快跑”已經(jīng)在11個(gè)城市開放載人測(cè)試運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并且在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無人自動(dòng)駕駛出行服務(wù)測(cè)試。 

Robotaxi經(jīng)過了多年發(fā)展，如今似乎來到了一個(gè)十字路口：從實(shí)驗(yàn)室走向路測(cè)，從路測(cè)到劃區(qū)域試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，從不允許載人出行到常規(guī)載客出行，從免費(fèi)試乘到常態(tài)化收費(fèi)落地，從企業(yè)單點(diǎn)嘗試到多城落地開花。 

按照羅杰斯創(chuàng)新擴(kuò)散來看，2024年的節(jié)點(diǎn)性意義在于，無人駕駛行業(yè)似乎已經(jīng)爬坡到了引入期的最高點(diǎn)，既是大規(guī)模落地爆發(fā)的前夜，也是臨近商業(yè)化的前夕。 

近期多地政策如雨后春筍般冒出來，為處于商業(yè)化落地與噴涌初期的自動(dòng)駕駛，注入了一劑強(qiáng)心劑。 

北京擬支持自動(dòng)駕駛汽車用于網(wǎng)約車、汽車租賃等城市出行服務(wù)；小馬智行、蘿卜快跑等獲得上海首批無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可；國(guó)內(nèi)首個(gè)大型封閉式智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)場(chǎng)將正式運(yùn)行；20個(gè)城市入選智能網(wǎng)聯(lián)汽車 “車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)。 

合規(guī)、商業(yè)化落地本質(zhì)上還是在滿足市場(chǎng)的需求。經(jīng)過前期市場(chǎng)培育，目前用戶對(duì)無人駕駛出租車的接受程度遠(yuǎn)超預(yù)期。鳳凰網(wǎng)科技日前發(fā)起的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2萬多人參與，有約65%的網(wǎng)友表示一定會(huì)去體驗(yàn)無人出租車。 

在實(shí)際落地過程中，無人駕駛不僅是一項(xiàng)冰冷的技術(shù)，更是透過技術(shù)向用戶傳遞服務(wù)與溫暖。 

蘿卜快跑用戶調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，乘客對(duì)無人駕駛出租車的滿意度超過了大部分真人司機(jī)。其中，蘿卜快跑App用戶滿意度評(píng)價(jià)達(dá)4.9分，五星好評(píng)占比97.12%。與此同時(shí)，蘿卜快跑活躍用戶規(guī)模與用戶黏性也保持高速增長(zhǎng)。由此可見，乘坐過蘿卜快跑的用戶對(duì)自動(dòng)駕駛出行信任度也在不斷上升。 

截至目前，雖然無人駕駛汽車的商業(yè)化仍處于非常早期階段，但是已經(jīng)步入了“技術(shù)成熟-規(guī)�；�-降本增效”的周期。未來可以預(yù)見的是成本進(jìn)一步降低，達(dá)到成本與利潤(rùn)的臨界點(diǎn)。 

未來的新質(zhì)生產(chǎn)力

新技術(shù)的落地并非線性的替代關(guān)系，而是重塑價(jià)值鏈，創(chuàng)造新價(jià)值。 

90年代，弗里德曼到某地考察經(jīng)濟(jì)，他驚訝地發(fā)現(xiàn)是工人在挖運(yùn)河，而沒有用重型機(jī)械。身旁陪同的人解釋稱：“我們盡量使用人力，同等情況下優(yōu)先使用人力去創(chuàng)造就業(yè)。”這后來派生出“用勺子挖蘇伊士運(yùn)河”的價(jià)值思考。對(duì)用勺子的人來說，先進(jìn)技術(shù)是他們的敵人；對(duì)開挖掘機(jī)的人來說，確實(shí)比用勺子更輕松，收入也更高。 

事實(shí)上，以自動(dòng)駕駛技術(shù)為例，正在產(chǎn)業(yè)側(cè)產(chǎn)生增量，并在社會(huì)實(shí)現(xiàn)一次價(jià)值上的騰籠換鳥。 

在產(chǎn)業(yè)方面，汽車已不再是人們完成位移的交通工具，而是向移動(dòng)智能平臺(tái)轉(zhuǎn)變。以Robotaxi為代表的智能化進(jìn)程中，擴(kuò)充了既有的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，有包括核心原材料與關(guān)鍵元器件在內(nèi)的上游，動(dòng)力電池與電驅(qū)動(dòng)集成系統(tǒng)的中游、技術(shù)集成與遷移的下游關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品等。 

工信部信息通信經(jīng)濟(jì)專家委員會(huì)盤和林曾提到，從經(jīng)濟(jì)全局上看，無人駕駛汽車能夠帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益和價(jià)值增量，如車路協(xié)同的建設(shè)，車上娛樂設(shè)施和車輛智能化帶來的汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值增長(zhǎng)等。 

在產(chǎn)業(yè)價(jià)值擴(kuò)散之外，技術(shù)落地客觀上降低了全社會(huì)的交通成本。 

1.0時(shí)代是網(wǎng)約車時(shí)代，從Uber中國(guó)到滴滴，無不是通過組網(wǎng)與實(shí)時(shí)調(diào)配的方式，整合全社會(huì)運(yùn)力，從而降低交通成本。而在2.0時(shí)代，Robotaxi則將之進(jìn)一步下沉到單車上。據(jù)了解，蘿卜快跑第6代無人車整車價(jià)格相較于5代車將進(jìn)一步下降60%，至20萬元。 

Robotaxi成本降低和效率提升，傳導(dǎo)至消費(fèi)端，則是提供體驗(yàn)、安全、經(jīng)濟(jì)方面，出行服務(wù)的更優(yōu)解。 

除此之外，另一個(gè)增量則來自Robotaxi落地后產(chǎn)生的新崗位。 

美國(guó)進(jìn)步商會(huì)（Chamber of Progress）報(bào)告預(yù)測(cè)，在美國(guó)，未來15年將有超過11.4萬名工人（樂觀情況下將有多達(dá)45.5萬名工人）被雇傭來滿足自動(dòng)駕駛汽車的生產(chǎn)、分銷、維護(hù)、升級(jí)和維修需求。 

國(guó)內(nèi)也有相關(guān)方案落地，例如日前，有關(guān)部門發(fā)布公示，擬增加智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試員等19個(gè)新興職業(yè)納入職業(yè)目錄。新就業(yè)機(jī)會(huì)中不乏勞動(dòng)密集型職業(yè)，有望成為新勞動(dòng)力蓄水池。蘿卜快跑此前的招聘要求明文規(guī)定，有網(wǎng)約車、出租車、公交車等客運(yùn)經(jīng)營(yíng)或貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)的優(yōu)先錄用，其目的無非是平穩(wěn)有序地升級(jí)就業(yè)結(jié)構(gòu)。 

如果將目光放到更廣闊的國(guó)際視野，自動(dòng)駕駛正成為中美科技競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。Waymo正在加速擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)、特斯拉即將推出Robotaxi并推動(dòng)其FSD落地中國(guó)，2024年已經(jīng)成為中美自動(dòng)駕駛 “決出生死”的關(guān)鍵時(shí)刻，國(guó)內(nèi)企業(yè)必須提前布局無人駕駛出行服務(wù)。 

像百度這類中國(guó)科技公司，身處中美科技競(jìng)爭(zhēng)的最前沿戰(zhàn)場(chǎng)，十余年超過1500億的投入、上億公里的高級(jí)別自動(dòng)駕駛安全測(cè)試?yán)锍桃约俺�過5000項(xiàng)自動(dòng)駕駛專利，蘿卜快跑的目標(biāo)并不是爭(zhēng)奪網(wǎng)約車市場(chǎng)，其終極目標(biāo)是直面國(guó)際自動(dòng)駕駛的較量。 

寫在最后：

19世紀(jì)，歐洲掀起了轟轟烈烈的盧德運(yùn)動(dòng)。“盧德分子”趁著夜色闖進(jìn)工廠，一擁而上搗毀轟鳴作響的織布機(jī)，仿佛將“貧窮”和“破產(chǎn)”的罪魁禍?zhǔn)讖氐捉g死。 

《花月殺手》電影中，古老的歐塞奇族人身穿傳統(tǒng)服飾，聚集在草原上慶祝一年一度的“花月舞會(huì)”。銀色的月光撒在草原五彩斑斕的地毯上，也照在覬覦族人石油和財(cái)富的外來者臉上。 

歷史證明，故步自封最終抵不過前進(jìn)的方向。紡紗機(jī)成為了工業(yè)革命新生產(chǎn)力，歐塞奇族也付出了全族凋零的代價(jià)。 

相同的劇情，今天又將在無人駕駛領(lǐng)域再次上演�？梢钥隙ǖ氖�，無人駕駛是一次對(duì)既有基礎(chǔ)交通的重構(gòu)，與此同時(shí)，也將創(chuàng)造新的價(jià)值鏈。 

       原文標(biāo)題 : 不要從“后視鏡”里看無人駕駛