全球豪華電動(dòng)超跑第一股,來了!
作者:云潭,編輯:小市妹創(chuàng)立76年,曾經(jīng)和法拉利、保時(shí)捷齊名的路特斯終于成功登陸資本市場(chǎng)。走過半個(gè)多世紀(jì)的洗禮,命運(yùn)多舛的路特斯幾經(jīng)沉浮,此次在納斯達(dá)克上市,預(yù)示著這一曾閃耀世界的冠軍品牌正在復(fù)興之路上加速馳騁
放棄造車,蘋果的野心其實(shí)更大
導(dǎo)語(yǔ) | Lead 在歷經(jīng)十年“難產(chǎn)”之后,蘋果最終放棄了造車的計(jì)劃。無論對(duì)于傳統(tǒng)車企還是新勢(shì)力來說,都少了一個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手。不過,隨著蘋果把造車的投入轉(zhuǎn)移到AI領(lǐng)域,其未來有望對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生更大的影響
投資超10年 趕上智能汽車風(fēng)口 百度卻沒個(gè)好收成?
文:戰(zhàn)兵 編:亦可 2017年7月,北京百度AI開發(fā)者大會(huì)上,時(shí)任百度集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官陸奇風(fēng)頭正勁,面對(duì)臺(tái)下近5000人唱(暢)響(想)“ALL in AI”。 圖源:網(wǎng)絡(luò) 這是陸奇和百度AI的高光時(shí)刻
智能化“盲盒”
導(dǎo)語(yǔ) | Lead 相比上半場(chǎng)的電動(dòng)化,汽車下半場(chǎng)的智能化存在更多的不確定性以及更大的風(fēng)險(xiǎn)。自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用的邊界不斷擴(kuò)展,未來或許徹底顛覆汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有的格局,帶給人們不一樣的移動(dòng)出行世界,究竟是驚喜還是驚嚇,這如同“盲盒”
智能化會(huì)成為消費(fèi)者購(gòu)車的首要因素嗎?
2023年廣州車展前,何小鵬和余承東關(guān)于智能駕駛的那場(chǎng)爭(zhēng)論至今還記憶猶新。 事件的起源是何小鵬在接受采訪的時(shí)候,說友商AEB造假。而余承東則是在朋友圈發(fā)文不點(diǎn)名地進(jìn)行回應(yīng),一場(chǎng)大佬之間的輿論戰(zhàn)就此打響
2024新能源戰(zhàn)火升級(jí),智能駕駛成核心賣點(diǎn)
撰文/阿寶 過去一年,汽車工業(yè)帶給我們很大的驚喜,強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭讓人看到了中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的希望。從總體數(shù)據(jù)上看,2023年,中國(guó)汽車產(chǎn)銷量突破了3000萬(wàn)輛,在出口上更是實(shí)現(xiàn)了歷史性突破。值得一提
這么多新技術(shù)落地,今年新能源消費(fèi)者有福了
新能源車在2023年,又有更多新技術(shù)涌現(xiàn)并且落地,令人矚目。從城市NOA到800V超充技術(shù),再到智能座艙的升級(jí),都預(yù)示著新能源車的未來將更加美好。 城市NOA技術(shù)的普及 城市NOA技術(shù),即城市導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng),正逐漸成為新能源汽車領(lǐng)域的一大熱點(diǎn)
市值跌去99%,被貨車司機(jī)打敗的無人駕駛卡車
曾經(jīng)自動(dòng)駕駛行業(yè)的主流觀點(diǎn)是,卡車比乘用車更快地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化。邏輯也不難理解,相比城市道路的非標(biāo),高速路相對(duì)封閉和簡(jiǎn)單,意味著卡車自動(dòng)駕駛的技術(shù)難度更小。況且運(yùn)貨總比運(yùn)人簡(jiǎn)單,先把自動(dòng)運(yùn)貨搞明白再運(yùn)人也更符合邏輯
黯然退市后,圖森未來還有什么關(guān)口
西方不亮東方亮? 作者:安寧 編輯:聞道 風(fēng)品:夢(mèng)琪 來源:首財(cái)——首條財(cái)經(jīng)研究院 “自動(dòng)駕駛就是扯淡”! “一開始是被資本
自動(dòng)駕駛第一股宣布退市?自動(dòng)駕駛還是好生意嗎?
這些年,面對(duì)著人工智能市場(chǎng)的高速發(fā)展,以自動(dòng)駕駛為代表的各家公司都成為了市場(chǎng)的香餑餑,但是就最近自動(dòng)駕駛第一股卻突然宣布退市,上市三年市值蒸發(fā)99%,自動(dòng)駕駛還好嗎?自動(dòng)駕駛概念股還是好生意嗎?我們?cè)?/span>
砸下1000億,比亞迪想領(lǐng)跑汽車智能化
鞭牛士 今日?qǐng)?bào)道 2024年,新能源車駛?cè)搿钢悄芑官惖溃嚻髠儬?zhēng)相展示自家在智能駕駛、智能座艙的成果,秀出智能化肌肉。 造車新勢(shì)力、跨界科技巨頭往往被認(rèn)為在汽車智能化領(lǐng)域更勝一籌;傳統(tǒng)車企則相對(duì)落后,甚至?xí)盏接脩簟杠嚥诲e(cuò),但智能化差點(diǎn)」的評(píng)價(jià)
國(guó)產(chǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù):吐槽特斯拉,理解特斯拉,成為特斯拉
眾所周知,自動(dòng)駕駛技術(shù),在前幾年,有明顯的兩個(gè)流派,一個(gè)是以特斯拉為代表的純視覺派,這一派采用攝像頭來采集數(shù)據(jù),純視覺算法,來實(shí)現(xiàn)自駕駛。另一派則是激光雷達(dá)派,這一派中有華為等企業(yè),以國(guó)產(chǎn)企業(yè)為主,靠激光雷達(dá)采集信息,然后還配合攝像頭,實(shí)現(xiàn)多傳感器整合,再基于算法來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛
合資品牌還不跟進(jìn)NOA,是怕中國(guó)用戶買不起?
先看個(gè)數(shù)據(jù),去年前三季度中國(guó)銷售乘用車中,前裝標(biāo)配NOA功能的新車達(dá)到37.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)151%。這引發(fā)了機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),2024年NOA滲透率將達(dá)到10%。毫末智行董事長(zhǎng)張凱也曾表示,城市NOA將迎來量產(chǎn)上車潮,目前占L2及以上輔助駕駛份額的17%,2025年有望達(dá)到70%
2023智能汽車回顧:城區(qū)NOA元年,800V高壓平臺(tái)成標(biāo)配
回看2023年的汽車市場(chǎng),變化可以說說相當(dāng)?shù)拇蟆_@一年,國(guó)產(chǎn)汽車銷量創(chuàng)了新高;合資品牌也迎來的更大的壓力。但如果說,要給這一年汽車市場(chǎng)選擇兩個(gè)關(guān)鍵詞的話,或許會(huì)是“智能化”和“高壓平臺(tái)”
吉利汽車為何將成智能汽車的黑馬?
每個(gè)行業(yè),從初創(chuàng)的摸索到穩(wěn)定的成熟,都經(jīng)歷著獨(dú)特的生命周期,這個(gè)周期可以被細(xì)分為七個(gè)階段:初創(chuàng)、導(dǎo)入、爆發(fā)、成長(zhǎng)、成熟、衰退和穩(wěn)定。當(dāng)我們談?wù)撓M(fèi)品公司或是科技股公司時(shí),滲透率規(guī)律成為了一個(gè)不可或缺的參考框架
沒有激光雷達(dá),算什么智能車?
作者丨張之棟 責(zé)編丨崔力文 編輯丨別致 特斯拉不這么認(rèn)為,極越也不這么想,但如今的新能源汽車市場(chǎng),激光雷達(dá)正在迎來一場(chǎng)前所未有的大爆發(fā)。 車用激光雷達(dá)并不神秘,作為工業(yè)商品的一員,其正在被消費(fèi)者們廣泛接受
長(zhǎng)安斬獲17張自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照,L3真的要來了?
本文來源:智車科技 近日,從長(zhǎng)安汽車官方獲悉,在11月17日長(zhǎng)安汽車就成功拿到17張高快速路的L3級(jí)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照,成為最早且單批次最多獲得高快速路L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照的企業(yè)。與此同時(shí),截至12月21日,長(zhǎng)安汽車17輛L3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛已通過34天道路測(cè)試
華為成大贏家?6大車企拿到L3自動(dòng)駕駛牌照,2家裝華為ADS2.0
前段時(shí)間,四部門發(fā)布了《 關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知 》,預(yù)示著國(guó)內(nèi)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛,正式進(jìn)入測(cè)試階段。然后一批車企就去申請(qǐng)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛牌照了,拿到這個(gè)牌照后,就可以在政府的監(jiān)督和指導(dǎo)下,在指定區(qū)域開展L3高快速路自動(dòng)駕駛道路測(cè)試
知行科技,始于中間商,跳出中間商
作者|褚萬(wàn)博編輯|章漣漪成立7年之后,知行科技終于在12月20日迎來了自己發(fā)展史上的高光時(shí)刻:成功登陸港股,獲得港股“自動(dòng)駕駛第一股”的光環(huán)。根據(jù)當(dāng)天港交所發(fā)布的公告,知行科技在20日正式敲鐘上市,股
三家車企獲L3級(jí)自動(dòng)駕駛牌照,L2+++級(jí)即將成為歷史?
近期,隨著L3級(jí)自動(dòng)駕駛牌照的逐步發(fā)放,我國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)出新的調(diào)整。日前,寶馬集團(tuán)宣布,其搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的車輛,在上海市正式獲得高快速路自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照,獲準(zhǔn)在指定區(qū)域開展L3級(jí)高快速路自動(dòng)駕駛道路測(cè)試,成為國(guó)內(nèi)第一張L3級(jí)測(cè)試牌照的獲得者
資訊訂閱
- 精彩回顧 夏弗納-適用于機(jī)器人行業(yè)的電磁兼容解決方案在線研討會(huì) 查看回顧
- 精彩回顧 OFweek 2023(第十二屆)中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)大會(huì) 查看回顧
- 精彩回顧 OFweek 2022中國(guó)機(jī)器人系統(tǒng)集成應(yīng)用論壇 查看回顧
- 精彩回顧 強(qiáng)互-2022汽車零部件行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)研討會(huì)新時(shí)代 查看回顧
- 精彩回顧 聯(lián)想--加速智能變革,ThinkStation鑄就汽車制造新時(shí)代 查看回顧
- 精彩回顧 康耐視--無懼新能源電池生產(chǎn)檢測(cè)挑戰(zhàn) 在線研討會(huì) 查看回顧
- 1從小鵬、理想、蔚來布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
- 2【智能化】特斯拉FSD在美國(guó)被調(diào)查
- 3小馬智行招股書曝光:成立8年融資92億,近2年半虧掉23億
- 4馬斯克「放羊」,特斯拉Robotaxi上路難
- 5都是Robotaxi,特斯拉的像轎跑,文遠(yuǎn)知行的像面包車
- 6SiC、Chiplet、RISC-V,汽車半導(dǎo)體發(fā)展的三大動(dòng)力
- 7地平線IPO過會(huì)背后:深陷盈利困局
- 8亞星客車正式摘牌退市
- 9特斯拉入局Robotaxi,中美科技戰(zhàn)從自動(dòng)駕駛升級(jí)
- 10Mobileye端到端自動(dòng)駕駛解決方案的深度解析
-
速科德Kasite 汽車配件自動(dòng)化切割鉆孔去毛刺 高精度機(jī)械加工
2022-11-01
-
汽車行李架如何去毛刺?多款機(jī)器人去毛刺加工方案
2022-10-26
-
汽車密封條排氣孔鉆孔用德國(guó)Kasite高速電主軸
2022-08-30
-
汽車「內(nèi)外飾零部件」機(jī)器人加工工藝技術(shù)方案
2022-08-15
-
[取代龍門加工中心]機(jī)器人領(lǐng)引汽車鋰電池托盤加工新趨勢(shì)
2021-12-31
-
天馬劉金權(quán):車載顯示未來七大趨勢(shì)
2021-06-30