估值630億，這個IPO三年卻虧了175億
文/瑞財經(jīng) 楊宏彬 就算是國際知名的科學(xué)家，創(chuàng)業(yè)的道路也并非一帆風(fēng)順。余凱與地平線的故事正是如此。 余凱是一名超級學(xué)霸，擁有德國慕尼黑大學(xué)計算機科學(xué)博士學(xué)位，發(fā)表超過100篇論文，被引用達(dá)3萬次以上
華為智駕攻破日系，豐田日產(chǎn)誰能“遙遙領(lǐng)先”？
今年以來，以問界為代表的華為智選車銷售火爆，連續(xù)三個月登頂新勢力的銷量榜首，華為智艙與智駕已經(jīng)證明了自身產(chǎn)品力的強大，不僅吸引許多自主品牌加入了華為陣營，也是讓日系車企蠢蠢欲動。
智己搬起小米砸自己的腳
作者｜張文 編輯｜王彬 封面｜甲方乙方 在收到小米汽車三條言辭激烈的聲明之后，智己汽車不得不在今日凌晨為發(fā)布會中提及小米 SU7 電機參數(shù)錯誤正式致歉。這是國內(nèi)電動汽車行業(yè)激烈競爭下的又一沖突性事件
大變天，華為智駕上車豐田，還要賣向全球
左手比亞迪，右手華為 ” 作者｜在洲 中國企業(yè)，終于攻破燃油車最堅固的一派。 昨天有汽車博主爆料，稱日系三大媽會有一家用上華為智駕。 如今靴子落地，是豐田
“撕開”油車市場一道口子，3月新能源車一路“狂飆”
3月28日晚，小米Su7的闖入，有如“鯰魚”的強勢進(jìn)場，發(fā)布會后4分鐘大定破1萬臺。這樣的戰(zhàn)績給小米帶來一劑強心針，但對其他新勢力而言，無疑是一枚深水炸彈，“水下”遠(yuǎn)比“水面”熱鬧
三闖資本市場，小米看好的智駕公司赴港IPO
作者 | 黎 瀾 編輯 | 章漣漪 三年前的3月30日，雷軍官宣入局造車，一百天后，小米領(lǐng)投了智駕方案商縱目科技等近20家供應(yīng)鏈廠商。作為小米進(jìn)軍造車后第一批
遞表港交所，地平線狂奔的“加速”與“減速”
文：談擎說AI 開端絢麗收場，地平線能否為自動駕駛行業(yè)提供煥新之力？ 3月26日，智駕科技獨角獸地平線正式向港交所遞交招股書，高盛、摩根士丹利、中信建投為其聯(lián)席保薦人。 作為國內(nèi)知名的自動駕駛芯
親歷中國智駕大戰(zhàn)，吳新宙加入NVIDIA半年后首秀
作者 |張祥威 編輯 |德新 吳新宙近日現(xiàn)身NVIDIA GTC，這是其從小鵬汽車離開加入NVIDIA之后的首次公開亮相。 吳目前擔(dān)任NVIDIA汽車事業(yè)部副總裁，全面負(fù)責(zé)NVIDIA的車載計算產(chǎn)品線DRIVE平臺的產(chǎn)品定義以及工程落地工作
吳新宙到英偉達(dá)后的首秀，說了些什么？
作者 | 黎 瀾 編輯 | 章漣漪 半年時間，英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)無論是商業(yè)化進(jìn)程，還是技術(shù)成熟度，都有了不小進(jìn)步，這是如何實現(xiàn)的？ 近日，GTC
黑芝麻闖關(guān)IPO，成色幾何？
撰文 / 天璣 3月22日，黑芝麻智能更新了招股書，繼續(xù)推進(jìn)港交所主板上市進(jìn)程。如果一切順利，黑芝麻智能不僅會成為“國產(chǎn)自動駕駛芯片第一股”，也會成為港交所18C規(guī)則生效以來，第一個吃螃蟹的公司
毛利高達(dá)70%，地平線遞交上市申請
3月26日，地平線正式向港交所遞交招股書，申請上市。 透過這份招股書，是時候重新認(rèn)識一下地平線了。此前，地平線被認(rèn)為是一家芯片公司，對外自我定位也是「行業(yè)領(lǐng)先的高效能智能計算方案提供商」、「高效能智能駕駛計算平臺領(lǐng)導(dǎo)者」
從地平線招股說明書看其產(chǎn)品以及競爭態(tài)勢
地平線終于提交了港股的招股書，準(zhǔn)備上市，作為中國汽車智能駕駛芯片的希望，確實特別吸引汽車以及相關(guān)人士的眼球。 本文從其招股書內(nèi)容探索地平線提供的產(chǎn)品是什么？它面對的競爭態(tài)勢怎么樣？ 希望能給大家一些信息和啟發(fā)，文末歡迎大家投票，看看大家是否看好地平線
上市后首份財報，禾賽科技“以價換量”的故事含金量幾何？
文：談擎說AI就像丑媳婦遲早都要見公婆那樣，在最近的財報季，禾賽科技也“領(lǐng)”著上市后第一份年報，正式面見了資本市場和無數(shù)投資者們。從紙面數(shù)據(jù)來看，禾賽科技的這份年報雖然算不上俊，但也絕對不丑。比如在營收方面，禾賽科技就一如既往地保持著過去的高增長態(tài)勢
讓自動駕駛夜間上路去充電？何小鵬就是這樣建議
導(dǎo)語 | Lead 2024年全國兩會召開之際，全國人大代表、小鵬汽車董事長、CEO何小鵬帶來了《關(guān)于探索限定場景無人駕駛法規(guī)，加快新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的建議》，這究竟是否可行？ 本文
自動駕駛發(fā)展問題及解決方案淺析
隨著科技的飛速進(jìn)步，自動駕駛汽車已經(jīng)從科幻概念逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實。然而，在其蓬勃發(fā)展的背后，自動駕駛汽車仍面臨一系列亟待解決的問題和挑戰(zhàn)。本文將對這些問題進(jìn)行深入的剖析，并提出相應(yīng)的解決方案，以期為未來自動駕駛汽車的發(fā)展提供有益的參考
自動駕駛革命：解密端到端背后的數(shù)據(jù)、算力和AI奇跡
作者 |毫末智行數(shù)據(jù)智能科學(xué)家 賀翔編輯 |祥威最近，特斯拉FSD V12的發(fā)布引發(fā)了業(yè)界對端到端自動駕駛的熱議，業(yè)界紛紛猜測FSD V12的強大能力是如何訓(xùn)練出來的。從馬斯克的測試視頻可以大致歸納一
路特斯科技上市，資本市場迎來“電動豪門”
文丨方文出品丨牛刀財經(jīng)（niudaocaijing） 高端豪華市場，正在成為電動汽車后半場的重要爭奪點。 此前中汽協(xié)副秘書長柳燕表示，50萬以上的新能源汽車銷量逐年上升。2023年同比增長達(dá)到59%，遠(yuǎn)高于乘用車平均水平，其中D級新能源市場漲幅巨大，超過160%
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