走在全國前列，長沙獲評“國檢中心”憑的是什么？
長沙拿到測試區(qū)和先導區(qū)的國家授牌都是事出有因，在測試場地的“硬件”建設、產業(yè)發(fā)展速度、產業(yè)生態(tài)根基，以及場景落地上確實走在了全國前列，長沙此次獲評“國檢中心”又憑的是什么呢？
2021款別克GL8 Avenir艾維亞：別克V2X技術初體驗
這是 雙簧線 的第 602 篇文章PART 1V2X的概念并不新鮮，它是車聯(lián)網和智慧出行重要的一環(huán)，早在多年前就已經被提出來。最早的應用要追溯到2006年，由通用汽車在一輛凱迪拉克上做了展示，而后各大汽車制造商紛紛投入研究，但受制于信息的傳輸速度等多方面的原因，前期的發(fā)展相對比較緩慢
新玩家“疫”后叢生，網約車戰(zhàn)事“喋喋不休”
T3出行作為目前我國的網約車行業(yè)第二、B2C出行領域第一，能夠取得這樣的高增速確實為資本市場交出了一份超出預期的成績單。但是如祺、享道、東風出行等玩家們似乎也有了崛起的跡象。
亞馬遜獨辟蹊徑，以語音助手撬動汽車衍生機會！
如今很多互聯(lián)網巨頭都涉足到汽車領域,中國的百度、騰訊、阿里巴巴和華為都有染指,而全球市場谷歌、蘋果等公司更是蠢蠢欲動,甚至已經有一些企業(yè)開始具體的舉措,研發(fā)部門更是已經耕耘多年,再加上不斷地收購和兼并,讓自己的汽車“智造”變得都越來越臨近了。
百度造車再次重蹈互聯(lián)網失敗覆轍
1月11日,官宣造車的百度,將自己重新拉回了聚光燈之下。 近年來,因為錯失移動互聯(lián)網時代、只能依靠搜索吃老本的百度,市值一直徘徊在低位,跌出BAT三巨頭,成為被大家詬病的,一家正在消逝的巨頭互聯(lián)網公司
滴滴屢因違規(guī)“踩剎車”：“規(guī)�；竞弦�(guī)化”的急功近利心理？
河北的疫情牽掛著全國人民的心，這場防疫大戰(zhàn)還在持續(xù)推進下去，需要每個主體做好自我。尤其是網約車等一些公共服務領域，面對疫情更要做到如履薄冰、慎之又慎，嚴格要求自己。然而在近日北京舉行的新冠肺炎疫情防控
百度造車圓夢 與吉利合作能否成就輝煌？
1月11日，百度正式發(fā)布消息稱，“百度作為全球領先的人工智能平臺型公司，宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)。吉利控股集團將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。”
公共交通工具的焦慮——乘坐出租車是否會增加病毒傳播的風險？
新冠肺炎疫情什么時候才能結束？想必這是如今全球 78 億余人都在思考的問題。自 2019 年年底新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，經歷長達一年多的時間后，新冠肺炎疫情還沒有任何結束的跡象。尤其是入冬以來，更有愈演
車聯(lián)網的2020年：商業(yè)落地、生態(tài)溢出、技術底座
2020年“車聯(lián)網”作為汽車行業(yè)技術發(fā)展研究中的一個重要領域,已經成為國內外新一輪科技創(chuàng)新和產業(yè)發(fā)展的熱點。回顧整個2020年,國內車聯(lián)網領域的發(fā)展也是穩(wěn)步向前。
向“下沉市場”進發(fā)，哈啰、滴滴展開全方位爭奪戰(zhàn)
網約車市場風云又起。據媒體報道，兩輪出行巨頭哈啰本月底將在惠州、河源、汕尾三個城市上線網約車服務。01哈啰網約車挺進下沉市場據報道，哈啰網約車業(yè)務此前已在廣東中山低調上線，加上即將上線的三個城市，哈啰網約車業(yè)務已進入4個城市
網約車市場“風生水起”，寧德時代／比亞迪大舉入局
繼比亞迪牽手滴滴出行共同狩獵約車市場之后，老對手寧德時代也有了大動作；兩大巨頭對該乘用車細分市場的爭奪日趨激烈。寧德時代／比亞迪大舉入局寧德時代此次來勢兇猛。12月18日，上汽集團旗下移動出行公司“享道出行”正式宣布完成超3億元A輪戰(zhàn)略融資，由寧德時代和阿里巴巴共同投資
百度與威馬聯(lián)手造自動駕駛電動汽車？
近段時間，百度要造車的報道頻頻對外發(fā)布。前幾日，有媒體報道稱，百度正在考慮生產自己的電動汽車，并已與吉利汽車、廣汽集團和一汽集團就這種可能性進行了談判，或組建一家持有多股權的合資企業(yè)，但尚未達成協(xié)議。對此，百度方面沒有回應，廣汽表示，該公司與百度有戰(zhàn)略合作伙伴關系，任何進一步的合作都在討論之中
嘀嗒＂上市之夢＂依舊難圓，回應恐難解安全風險
安全風險始終是懸在順風車頭頂?shù)倪_摩克利斯之劍。12月7日，交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室為回應部分媒體關切，組織對嘀嗒等順風車平臺公司進行了提醒式約談，進一步出行平臺規(guī)范順風車業(yè)務。此前，據
廣汽集團利用百度平臺“搜索＋推薦”功能
電車匯消息：12月8日，廣州汽車集團股份有限公司（以下簡稱“廣汽集團”）與北京百度網訊科技有限公司（以下簡稱“百度”）簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將通過資源互補、技術互補等有效合作方式，共同進行智能駕駛
為產業(yè)賦能,智科車聯(lián)助力福田汽車沖刺1000萬輛
2020年12月8日，以“創(chuàng)新引領，成就客戶，躍升發(fā)展——沖刺1000萬輛”為主題的福田汽車集團2021全球合作伙伴大會在陜西西安盛大開幕，福田汽車沖刺1000萬輛主題晚會也于當晚隆重舉辦。近年來商用車領域政策法規(guī)越來越規(guī)范，用戶需求也日益精細化，市場競爭愈發(fā)激烈
嘀嗒哈啰回應約談：不把順風車做成廉價網約車
針對監(jiān)管部門的約談，今日，順風車平臺嘀嗒、哈啰紛紛作出回應。嘀嗒出行發(fā)聲明稱，將堅決抵制非法營運，不把順風車做成廉價網約車。哈啰出行稱，將以安全為紅線，持續(xù)為用戶提供綠色、便利的出行服務。嘀嗒出行稱，
嘀嗒出行、哈啰出行攤上大事，遭監(jiān)管部門約談
作者：龔進輝嘀嗒出行、哈啰出行攤上事了，遭到監(jiān)管部門的約談。昨天，交通運輸部對上述兩家公司進行提醒式約談。嘀嗒出行、哈啰出行之所以被約談，起因是它們各自旗下的順風車平臺分別推出“附近訂單”、“附近乘客”功能，引起一定爭議，被外界質疑在變相開展網約車業(yè)務
車企到底需要怎樣的智能網聯(lián)操作系統(tǒng)作為載體？
作為開啟下一個十年的“關鍵鑰匙”，智能化正深刻影響著各行各業(yè)，百年汽車業(yè)面臨巨大變革。 如何打造一款智能汽車，成為車企當下最重要的思考方向。當制造一款優(yōu)秀的發(fā)動機不再是各家車企核心技術壁壘時，軟件在汽車中的地位變得越來越重要
為什么定位高端出行的耀出行還能活著？
在高端出行領域也的確需要更多嘗試，但出行行業(yè)的風口已經不再像從前那樣瘋狂，所以耀出行也需要更多時間來檢驗。就在去年12月3日，浙江吉利控股集團管理的吉利科技集團有限公司與戴姆勒出行股份公司針對高端出行市場的“耀出行”正式在杭州啟動后，其實并不被市場所看好
二手車置換周期的加快，跨區(qū)域流通也日趨活躍
隨著二手車置換周期的加快，跨區(qū)域流通也日趨活躍。如何抓住二手車跨區(qū)域流通帶來的增量機遇，正在成為經銷商關注的焦點。在近日的中國汽車流通行業(yè)年會中，車易拍交易事業(yè)部副總經理陳茉怡指出，二手車跨區(qū)域流通受到不同地域間消費偏好和價格差的驅動，掌握這些驅動因素的特征，是經銷商從跨區(qū)域流通中謀取增量的關鍵
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