二手車價格崩盤，車販子的“快錢”掙到頭了？
2022年，是汽車市場具有深遠(yuǎn)意義的一年。新能源汽車的熱潮，加劇了燃油車市場的飽和狀態(tài)，大量全新燃油車被打折銷售。覆巢之下無完卵，二手車市場同樣遭遇了價格危機(jī)，2022年的二手車價格相比之前大打折扣，車販子面露難色
平均每天有11家經(jīng)銷商退網(wǎng)，失去人心的4S店還能起死回生？
1999年3月26日，廣州白云區(qū)黃石東路448號，“鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴”。在這一天，廣州本田（后更名為廣汽本田）汽車公司第一特約銷售服務(wù)店隆重開業(yè)，這也是國內(nèi)汽車史上的首家汽車4S店，標(biāo)志著中國汽車市場邁向了一個新時代
美國人鐘愛的皮卡，為何在國內(nèi)賣不好？原來是因為這個！
2022年國內(nèi)汽車市場銷量突破2686萬輛，連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一。而在大洋彼岸的美國，以1363萬輛車的銷量成績位列第二。不過就整體銷量對比，兩者之間的差距越來越大了，但是今天我們不是來討論銷量，而
電子后視鏡7月將上路，傳統(tǒng)后視鏡真的要再見了？
在過去的2022年里,電氣化浪潮與新能源這兩個話題始終并駕齊驅(qū),從年終的銷量總結(jié)也可以看得出來,新能源車型對于傳統(tǒng)燃油車型的沖擊到底有多大。這就也不難理解為什么各大傳統(tǒng)車企也會紛紛布局電氣化轉(zhuǎn)型了。電氣化浪潮
展寶成：趕在電氣技術(shù)革新之前 | 《至精至善》
作者 ｜ 葛幫寧編輯 ｜ 李國政出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）展寶成，一汽－大眾動力總成事業(yè)部傳動器車間高級技師，被授予“吉林省勞動模范”稱號。1971年，展寶成出生在農(nóng)村，12歲舉家搬到長春。
五問補(bǔ)盲（三）| 補(bǔ)盲激光雷達(dá)，敢不敢直面新的安全威脅？
作者 ｜ 愛LiDAR的小飛哥編輯 ｜ 王博在激光雷達(dá)上車的熱潮中，各家都在技術(shù)參數(shù)上進(jìn)行著“你死我活”的拼殺。那么，參數(shù)代表一切嗎？舉個例子，測距200米的激光雷達(dá)一定比測距150米的更好嗎？可以肯定地說，非也
92#汽油回歸7元時代，咱們的油價與國際到底接不接軌？
經(jīng)過新一輪的油價調(diào)整，國內(nèi)大多數(shù)地區(qū)的92＃汽油價格已經(jīng)下調(diào)至8元以內(nèi)，7元時代再次開啟。如今在各大視頻網(wǎng)絡(luò)平臺，我們?nèi)阅芸吹揭恍┱{(diào)侃油價的視頻，歡樂之余，我們不得不深思，咱們地區(qū)的油價水平，在全球是
前9個月累計銷量不足4萬輛，退市才是斯柯達(dá)的最終歸宿？
作為全球歷史最悠久的汽車品牌，斯柯達(dá)在1895年就已成立，曾經(jīng)是捷克的國民品牌，只不過因為經(jīng)營不善，1991年至2000年期間經(jīng)過多次股權(quán)變更，斯柯達(dá)最終成為了大眾的全資子公司。國人對于斯柯達(dá)的認(rèn)識，
大眾停產(chǎn)手動變速箱或引發(fā)行業(yè)共鳴，電氣化時代已不需要操控？
你的駕照是C1還是C2？可能絕大多數(shù)人在考駕照時，學(xué)的都是手動擋，但是當(dāng)自己有能力買車之后，往往都會選擇自動擋車型，即便是對手動擋有更多情懷的中年人，最終也會被城市日益擁堵的交通環(huán)境擊敗，從而選擇自動擋
一鍵變床的車，打工人的“續(xù)命神器”？
打工人的“續(xù)命神器”？在車內(nèi)，說一聲“我要睡覺”，車輛立即開啟睡眠模式，座椅折疊，充氣床墊自動充氣秒變雙人床，車內(nèi)溫度調(diào)整到適宜，還可以打開香氛和空氣凈化器，車窗顏色變暗，營造出一個舒適的睡眠空間。如
豐田與雷克薩斯雙雙下行，只剩情懷的皇冠如何讓人買單？
11月15日，一汽豐田的直播間中，皇冠SportCross首次亮相，引起了網(wǎng)友的關(guān)注，更重要的是，如今的皇冠，已經(jīng)不再是一款車，而是變成了一個品牌，一個位于豐田之上，雷克薩斯之下的全新品牌。從發(fā)布現(xiàn)場的圖片來看，皇冠SportCross、皇冠－陸放以及威爾法車型，會歸到皇冠品牌序列
別克全面潰敗，英朗銷量跌至千余臺，GL8成了別克最后遮羞布？
雖然不像法系、韓系車那樣面臨被市場邊緣化的局面，但不可否認(rèn)的是，美系車在國內(nèi)的影響力正在走下坡路，其中別克就是代表。以前的別克有太多暢銷車型了，英朗、GL8、昂科威、昂科旗、君威、君越，無一不是各細(xì)分市場的悍將
緯湃科技展示未來電氣化發(fā)展宏偉藍(lán)圖
●電氣化銷售額穩(wěn)步增長：預(yù)計到2026年，銷售額將達(dá)到50億歐元；到2030年，達(dá)到100至120億歐元●電動出行業(yè)務(wù)：去年下半年至今年上半年，累計獲得約100億歐元新增訂單●近期新增訂單：斬獲價值超
油品問題只是表象，細(xì)數(shù)柴油發(fā)動機(jī)落敗的三大原因！
站在燃油車時代的末尾，不少人可能發(fā)出了這樣的感嘆：為什么國內(nèi)汽車絕大多數(shù)都是汽油車？被歐洲吹捧的柴油機(jī)，為什么缺席了中國的乘用車市場？誠然，柴油發(fā)動機(jī)有著種種的優(yōu)點，扭矩強(qiáng)大且油耗更低，國內(nèi)也有著上以百萬計的柴油發(fā)動機(jī)體量，但乘用車領(lǐng)域的柴油發(fā)動機(jī)，寥寥無幾
二手車商勒緊褲腰帶過日子，高利潤一去不復(fù)返
作者 ｜ 龔宸芫編輯 ｜ 李國政出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）北京的秋，雖時常云高天藍(lán)，天氣爽朗，但常常斷崖式降溫，一如當(dāng)下的二手車市場。坐落在北京南四環(huán)的花鄉(xiāng)有全國最大的二手車市場，作為風(fēng)向標(biāo)，其一舉一動傳遞出行業(yè)最新變化
汽車智能化：智能座艙加速，自動駕駛爬坡
配圖來自Canva可畫如今，已經(jīng)有越來越多的行業(yè)朝著數(shù)字化、智能化方向發(fā)展升級，汽車行業(yè)也不例外。對比之前，汽車行業(yè)可以說是發(fā)生了翻天覆地的變化，整個汽車行業(yè)正在朝著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，即“新四化”方向發(fā)展
2個月市值蒸發(fā)超800億！千億汽車巨頭被“打回原形”？
2000億市值的交椅還沒捂熱，眨眼間長安汽車的最新市值便已經(jīng)跌到了1200億附近。時間拉回到5個多月之前，當(dāng)時股價還在不斷走低的長安汽車，硬是憑借著一份超預(yù)期的財報讓股價迎來了反轉(zhuǎn)。而在隨后的兩個月里
反了！合資車開始“抄襲”國產(chǎn)車，“中國設(shè)計”的時代要來了？
從近年來合資品牌發(fā)布的一些新車來看，自主品牌在設(shè)計方面，似乎已經(jīng)實現(xiàn)了彎道超車，甚至到了合資反“抄”國產(chǎn)的程度。發(fā)展早期，自主品牌還較為依賴“山寨”路線來吸引消費者，比如比亞迪F3就是豐田花冠的“平替”，更為臭名昭著的當(dāng)屬眾泰SR9了，雖然獲得了“保時泰”的稱號，但其中幾分戲謔幾分尊重就難說了
專利解讀特斯拉帶火的一體化壓鑄技術(shù)牛在哪！日系汽車零部件廠商要集體失業(yè)了？
知情郎·眼｜侃透公司專利事兒眾所周知，特斯拉帶火了一體化壓鑄概念。讓這個在傳統(tǒng)汽車制造工藝中的難以發(fā)光發(fā)熱的技術(shù)理念成了當(dāng)下純電主流。簡單點說，一體化壓鑄是將傳統(tǒng)的“沖壓＋焊接“簡化為一步的過程，簡稱，車身部件的鑄鋁化及集成化
從領(lǐng)頭羊到賣股權(quán)求生，奇瑞淪落至此，誰的責(zé)任最大？
如果是在十年前，奇瑞在國內(nèi)汽車市場絕對有著舉足輕重的話語權(quán)，從2003年到2010年，奇瑞連續(xù)八年成為自主品牌銷冠。現(xiàn)在的奇瑞，早已沒有了自主品牌領(lǐng)頭羊的風(fēng)范，是一家不折不扣的二流自主品牌�？v觀奇瑞近十年的表現(xiàn)可以發(fā)現(xiàn)，除了“理工男”的標(biāo)簽外，更多人對奇瑞幾乎沒什么印象
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