寶馬4系
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“Robovan”!中國L4企業(yè)造出來了,比特斯拉還快
上路差臨門一腳 ” 作者|王磊 編輯|秦章勇 馬斯克剛發(fā)布的Robovan,文遠知行已經(jīng)造出來了。 10月15日,自動駕駛企業(yè)文遠知行WeRide發(fā)布了旗下新一代量產(chǎn)Robotaxi——GXR
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超百項全系標配,年輕家庭多功能用車,比亞迪海豹06GT售價13.68萬元起
10月18日,比亞迪海洋網(wǎng)專為年輕人打造的第一臺GT——海豹06GT正式上市,官方指導價格為13.68萬元-18.68萬元。新車基于比亞迪e平臺3.0 Evo打造,搭載超13項比亞迪全球首創(chuàng)技術,集美
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奔馳停售、寶馬調(diào)價,巨頭們積極求變!
近日,有消息透露,梅賽德斯-奔馳計劃在未來幾年內(nèi)停售其旗下的兩款轎跑SUV車型——GLC Coupe和GLE Coupe,以進一步精簡產(chǎn)品線并降低生產(chǎn)成本。 2023年,奔馳也公布過類似的精簡計劃
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下滑兩個月后 寶馬重新加入“價格戰(zhàn)”
最新消息稱,寶馬正重返“價格戰(zhàn)”,為了完成2024年銷量目標,將下調(diào)車型售價。 近日網(wǎng)絡流傳的疑似寶馬經(jīng)銷商促銷信息顯示,寶馬iX1、i3、iX3都開啟了限時折扣。其中寶馬iX1折扣價18.88萬元起、i3折扣價20.88萬元起、iX3折扣價25.18萬元起
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暴跌42%!寶馬,突然賣不動了!
寶馬的日子不太好過。 寶馬最新發(fā)布的一則公告稱,調(diào)整2024財年的業(yè)績指引,預計交付量同比略有下降。直接引發(fā)了市場資金擔憂,導致寶馬股價閃崩、暴跌,多家投資機構(gòu)緊急下調(diào)寶馬集團目標價。 目前來看,寶馬集團的處境非常危險,在中國市場“想卷又卷不贏”
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L4算法公司如何助力城市NOA加速落地?
在全球智能駕駛技術飛速發(fā)展的背景下,L4算法公司正逐漸成為自動駕駛行業(yè)的核心力量。尤其是在城市NOA(Navigated Open Autonomy,導航開放自動駕駛)領域,這些公司憑借其在AI技術、數(shù)據(jù)處理和軟件架構(gòu)等方面的領先優(yōu)勢,正積極助力傳統(tǒng)車廠加速自動駕駛技術的量產(chǎn)落地
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為什么L4自動駕駛那么難實現(xiàn)?
技術發(fā)展日新月異,時間來到2024年,自動駕駛汽車也不再是報紙、手機上的一個新聞報道或技術科普,而是在某些城市、某些區(qū)域可以真實接觸、實際體驗到的技術。尤其是百度在武漢布局蘿卜快跑無人出租后,自動駕駛
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美國市場,被日系偷家
三巨頭在美國大本營的日子,也變得危機四伏。 “我們認為,從純利潤和戰(zhàn)略角度來看,他們退出中國市場是合理的,應該專注于賺錢的地方——北美市場。&rd
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4年虧超220億!北汽藍谷觸及跌停
8月8日,汽車整車板塊持續(xù)下挫,北汽藍谷盤中一度觸及跌停,最低報8.17元/股。截至午間休市,公司股價報8.28元/股,跌8.81%。 對于股價波動,公司已有回應。據(jù)21世紀經(jīng)濟報道消息,北汽藍谷投資者關系部門相關人士表示,股價本身存在波動,公司經(jīng)營各方面都正常
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從WeRide文遠知行招股說明書看L4自動駕駛產(chǎn)品技術形態(tài)
WeRide 文遠知行可能是繼滴滴DIDI(美股上市失。┲,最受關注的上市自動駕駛汽車公司之一,也可能是繼DIDI以來L4 自動駕駛同類上市最大。 WeRide文遠知行的業(yè)務代表了典型L4
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全球通用自動駕駛第一股來了!文遠知行提交招股書,23年營收4億元
自動駕駛的變革時刻正在到來! 今天,文遠知行向美國納斯達克遞交了招股書。一旦成功上市,文遠知行將成為全球“通用自動駕駛第一股”。 作為中國最早布局自動駕駛的公司之一,文遠知行的前身是景馳科技,由百度自動駕駛創(chuàng)始人王勁創(chuàng)立,累計融資超過10億美元,上輪估值51億美元
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關停兩家工廠,凈利暴跌73%,日系車從大哥變小弟
光環(huán)不再 ” 作者|王磊 劉雅杰編輯|秦章勇 日系車稱霸的時代過去了
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退出價格戰(zhàn)后續(xù),寶馬再陷“風波”
近日,汽車市場掀起了一陣軒然大波。據(jù)部分媒體披露,在寶馬退出價格戰(zhàn)之后,全國多地的 4S 店出現(xiàn)了拒不交車的狀況,這一現(xiàn)象引起了廣大消費者的強烈不滿和社會各界的高度關注。 更有甚者,一些 4S 店竟然表示,若消費者想要提車,還需臨時加價 3 萬元
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19萬寶馬,消失風雨中
出品 | 探客出行 作者 | 魏帥 編輯 | 馮羽 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 已經(jīng)在東風雪鐵龍門店工作兩年的陳林(化名),最終還是迫于壓力,轉(zhuǎn)投到了如今火熱的造車新勢力門下。 “時代變了
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暴跌近100萬臺,三大品牌集體崩盤!美系車在華跌落神壇
巔峰時期,上汽通用創(chuàng)造了超200萬臺的年銷量,與南北大眾三足鼎立。然而過去六年間,上汽通用江河日下,年銷量腰斬至百萬臺。 盛極而衰,通用在華跌落神壇,以至于外媒都發(fā)出靈魂拷問:“通用汽車
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L4 Robotaxi 產(chǎn)業(yè) - 被馬斯克和百度蘿卜快跑又帶火了?
特斯拉原計劃在8月8號發(fā)布的自動駕駛出租車發(fā)布時間推遲到10月,以便讓參與該項目的團隊有更多時間打造更多原型。而此刻在中國的武漢,百度蘿卜快跑的千臺無人駕駛Robotaxi正在圍剿網(wǎng)約車出租車司機。根
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“體面”退場的寶馬,藏著多少無奈和心酸?
寶馬要準備過苦日子了 正文 新能源車的高速發(fā)展,打亂了寶馬汽車在華的發(fā)展節(jié)奏,2023年推出的降價保量策略未取得成效后,近日寶馬宣布退出價格戰(zhàn),施行降量保價策略。對此,寶馬給出的體面原因是下半年重點關注業(yè)務質(zhì)量發(fā)展,支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打前進
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奧迪A4改名A5,竟成了油車天花板?
全新奧迪A5被曝光,新車也就是國內(nèi)在售的奧迪A4L的換代版本。由于需要和奧迪電氣化產(chǎn)品線區(qū)分,所以燃油車產(chǎn)品線在換代之后,需要更改為奇數(shù)命名方式。從車型的發(fā)布時間和節(jié)奏來看,新車或?qū)⑹亲詈笠淮加桶姹緤W迪A5(A4)
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銷量暴跌40萬輛,裁員2300名!日系車神話跌落神壇
作為昔日“神一般存在”的日系車,本田在華銷量連續(xù)三年下滑,相較于巔峰時刻大幅暴跌近40萬輛。 面臨困境,本田不得不在華裁員2300名員工,而這還僅僅只是個開始。到底怎么回事呢
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寶馬汽車:站在天平的兩端,一樣的為難
進入到2024年,車市的價格戰(zhàn)就一直沒有停過。一方面是愈加殘酷的市場競爭,一方面是不斷有挑戰(zhàn)者,為了自身的利益和安全,一次次升級戰(zhàn)火,推著所有參與者被動前行。 “價格戰(zhàn)就是供需關旭帶來的結(jié)果,當供應不能滿足的時候就會漲價,供大于求就會降價”
寶馬汽車 2024-07-15 -
8000家汽車4S店關張背后:燃油車價格全線崩盤
文/Leon 編輯/cc 正如何小鵬預言:2024年中國汽車品牌將進入“血海”競爭。不過,先倒下的并非是一眾新能源車企,而是傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商。 乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示,20
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寶馬MINI在華“觸電”,卻遭歐洲老鄉(xiāng)反手一刀
作者|何紫微 主編|蘇淮 電動化對于MINI,是大事。 為了控制成本、提高質(zhì)量,這個寶馬旗下的英國老牌選擇走出歐洲,在全球汽車電動化最前沿的中國市場生產(chǎn)全新一代純電MINI。但千算萬算,寶馬沒算到歐美關稅會成為“回旋鏢”,扎到了自己身上
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跟不上國內(nèi)新能源車市的發(fā)展,又一家德系合資車企黯然離場?
優(yōu)勝劣汰是所有事物的發(fā)展規(guī)律,在汽車行業(yè)同樣如此。隨著近兩年國內(nèi)新能源車企的迅速崛起,導致曾經(jīng)在國內(nèi)市場銷量還算不錯的合資車企都不得不退出了國內(nèi)市場。 這其中,就包括廣汽三菱、廣汽謳歌和廣汽菲亞特等合資車企
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德系品牌 “美中”不足,新車質(zhì)量幻滅?
消費者洞察與市場研究機構(gòu)J.D. Power最新發(fā)布的美國《新車質(zhì)量研究》(IQS)中,總體而言德系新車質(zhì)量問題,要高于市場平均數(shù)。在美國消費者看來,德系品牌車型的質(zhì)量不盡如人意。 近40年來,美國J.D. Power一直在長期持續(xù)調(diào)研汽車購買者的購車體驗
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調(diào)查|“經(jīng)銷商逼宮”傳聞下的保時捷4S店:銷售力推金融買車方案賺返點
部分經(jīng)銷商“逼宮”保時捷的傳聞愈演愈烈。 據(jù)悉,保時捷中國與部分經(jīng)銷商的矛盾由來已久,但此次風波可追溯至幾日前。彼時,有消息稱,保時捷部分中國經(jīng)銷商發(fā)起抗議和抵制,以停止進車為武器,“逼宮”德國總部,要求換高管、給補貼
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說好的爆款,全新寶馬5系怎么賣不動了?
一直以來,在國內(nèi)中大型轎車市場,德系三大豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪都處于絕對的領導地位,也就是我們常說的“56E”。 為什么這么說,你去看一下中大型轎車銷量排行榜就明白了。奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L這三款車,長期以來都霸占著國內(nèi)中大型轎車銷量的前幾名
寶馬5系 2024-05-24 -
民國汽車工業(yè)研究筆記 (長篇連載4-1)
第四章 顛沛流離的汽車廠(上) ——中國汽車制造公司的悲慘歷史 1936年12月8日,中國汽車制造公司創(chuàng)立,在湖南株洲設立總廠,在上海設立分廠
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中德汽車深度捆綁,美系車最受傷
這是舒爾茨訪華,還是一群企業(yè)家?guī)е鏍柎脑L華? 在德國總理訪華的話題上,中國網(wǎng)友和歐洲媒體,雖然相隔8000公里,卻在精神上達成了高度的思維共鳴。隨著其行程按計劃陸續(xù)完成
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華為智駕攻破日系,豐田日產(chǎn)誰能“遙遙領先”?
今年以來,以問界為代表的華為智選車銷售火爆,連續(xù)三個月登頂新勢力的銷量榜首,華為智艙與智駕已經(jīng)證明了自身產(chǎn)品力的強大,不僅吸引許多自主品牌加入了華為陣營,也是讓日系車企蠢蠢欲動。
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2024Q1北美車市:豐田、本田日系車企增幅領先,通用、Stellantis、特斯拉等增長失速|國內(nèi)首發(fā)
四月的第一周標志著一年第一季度的結(jié)束和第二季度的開始。這意味著本周幾乎所有主要汽車制造商都會報告過去三個月的生產(chǎn)和銷售信息。北美車市作為全球最重要的汽車市場之一,其變化一定是各汽車企業(yè)發(fā)展中不可忽略的一部分
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一MLED企業(yè)發(fā)布財報:供應理想全系車型
3月30日,聚飛光電披露2023年年度業(yè)績報告,營收、凈利潤均實現(xiàn)正增長,其中,車用 LED 業(yè)務、Mini LED背光業(yè)務、Micro LED業(yè)務增勢明顯。 得益于終端消費市場的緩慢復蘇、
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L4級自動駕駛測試步入第二階段 通用汽車迎戰(zhàn)更復雜路況
3月27日,通用汽車中國官方微信號,發(fā)布了一條《期待在更多地方偶遇》的消息,這條消息實際是在官宣:通用汽車在中國自動駕駛技術驗證測試,已經(jīng)步入了第二階段。 從2023
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要的是坦克300Hi4-T,怎么就不明白?
導語 Introduction 長城汽車的反其道而行之,令其充滿了特立獨行的“差異化”,但卻也埋下了不少“禍根”。 作者丨張之棟 責編丨李思佳 編輯丨段永琪 “想要省油、省錢,就不要去玩越野
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被罵了24年的4S店,今年變心了
美國社交媒體上,最能打的人向來是埃隆馬斯克,一是敢說,二是能噴,三是有錢直接把社交平臺買了。中國社交媒體上,汽車圈最能打的肯定是余承東,曾經(jīng)被譽為“微X之王”的李想,明確表達不敢跟華為吵架,吵不過。再順著李想說,丟了汽車圈老板網(wǎng)絡戰(zhàn)斗力最強的身份之后,他也被開玩笑,可能要丟掉“創(chuàng)業(yè)教父”那個頭銜
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長久股份新業(yè)務超99%收入來自關聯(lián)方 逾70家客戶僅1家系獨立三方
《金證研》南方資本中心-財報解讀 君陌/作者 書眠/風控 汽車流通,是汽車行業(yè)中連接汽車制造商與汽車終端用戶的關鍵步驟。截至2022年底,國內(nèi)汽車經(jīng)銷商集團百強擁有6,600多家汽車經(jīng)銷商,約占汽車經(jīng)銷商總數(shù)的22%,市場分散
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