2015年微型電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)情況分析
小型電動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)又被稱為“微型電動(dòng)汽車”。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2015年國(guó)內(nèi)銷售的純電動(dòng)乘用車型中,康迪熊貓、吉利知豆、云100、眾泰E20等微型電動(dòng)汽車銷量分別為20390輛、6164輛、15467輛、6385輛,顯示出市場(chǎng)對(duì)這種車型的強(qiáng)大需求。
與上述車型品牌不同的是,山東、河南、河北、江蘇等地一些沒(méi)有乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)所生產(chǎn)的此類車型(此前被稱為“低速電動(dòng)汽車”,本文重點(diǎn)討論此類車型,在此統(tǒng)稱為“微型電動(dòng)汽車”)銷量非常火爆。根據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì),2015年該省微型電動(dòng)汽車產(chǎn)量高達(dá)34.7萬(wàn),連續(xù)三年增長(zhǎng)超過(guò)50%。
微型電動(dòng)汽車產(chǎn)銷高速增長(zhǎng)已經(jīng)形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)
以山東為代表的微型電動(dòng)雖然有著強(qiáng)大的市場(chǎng)需求,但是并沒(méi)有進(jìn)入工信部的汽車目錄,身份比較尷尬,不能享受和眾泰、吉利等企業(yè)生產(chǎn)的同類車型一樣平等的路權(quán)。但是,與眾泰、吉利等企業(yè)生產(chǎn)的微型電動(dòng)汽車不同,以山東為代表的微型電動(dòng)汽車是不依賴國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼完全依靠市場(chǎng)而迅速發(fā)展起來(lái)的一種產(chǎn)品,目前已經(jīng)形成了龐大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)。
中國(guó)微型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟羅會(huì)明副秘書(shū)長(zhǎng)在接受記者采訪時(shí)表示,山東近年微型電動(dòng)汽車的快速發(fā)展不是偶然現(xiàn)象。
“以時(shí)風(fēng)集團(tuán)為代表的一些企業(yè)在2006年就開(kāi)始研發(fā)面向小城鎮(zhèn)、農(nóng)村需求的小型電動(dòng)汽車,通過(guò)多年的測(cè)試驗(yàn)證,消費(fèi)者已經(jīng)基本認(rèn)可這類產(chǎn)品”,羅會(huì)明說(shuō):“2009年8月份山東省政府發(fā)文支持,出臺(tái)了山東省低速電動(dòng)車管理辦法,2011年7月出臺(tái)了行業(yè)自律標(biāo)準(zhǔn),達(dá)標(biāo)企業(yè)22家,產(chǎn)能隨之逐步擴(kuò)大,2012年產(chǎn)銷12.8萬(wàn)輛,2014年18.74萬(wàn)輛,2015年34.7萬(wàn)輛。2012年至2015年連續(xù)四年保持高速增長(zhǎng),同比增幅分別為196.4%、45.8%、54.4、85.6%。企業(yè)依據(jù)成熟的技術(shù)找準(zhǔn)市場(chǎng)需求、做好產(chǎn)品,行業(yè)規(guī)范自律,政府明文支持是其成功的經(jīng)驗(yàn)。”
據(jù)記者了解,這種車型市場(chǎng)需求較大,政府一方面鼓勵(lì)投資興建生產(chǎn)項(xiàng)目,一方面又不開(kāi)放其路權(quán),消費(fèi)者駕駛者這種電動(dòng)汽車上路常常被交警查處、扣車,基本權(quán)益得不到保障。
一些地方政府陸續(xù)放寬了對(duì)這種車型上路的限制,給予其特定的路權(quán),比如,從河南省工業(yè)和信息化委員會(huì)發(fā)文,在開(kāi)封、洛陽(yáng)、焦作、許昌、商丘、信陽(yáng)、駐馬店、濟(jì)源市8個(gè)城市建立低速電動(dòng)汽車示范區(qū)。符合標(biāo)準(zhǔn)的低速電動(dòng)車在上述8市區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)互認(rèn)、產(chǎn)品互認(rèn),無(wú)障礙銷售運(yùn)行,進(jìn)一步確保企業(yè)和消費(fèi)者的利益。
羅會(huì)明表示,微型電動(dòng)汽車目前在發(fā)展中遇到的問(wèn)題,猶如當(dāng)初發(fā)展二輪電動(dòng)車一樣。“二輪電動(dòng)車歷經(jīng)多年技術(shù)革新和市場(chǎng)的洗禮,年產(chǎn)量從1998年的5.8萬(wàn)輛一直在非議中頑強(qiáng)成長(zhǎng),發(fā)展到目前已近3000萬(wàn)輛;產(chǎn)銷量占全球的93%。全國(guó)社會(huì)保有量已超過(guò)一億五千萬(wàn)輛,令世界矚目與震驚,中國(guó)已成為全球最大的二輪電動(dòng)車產(chǎn)銷國(guó),對(duì)全球交通發(fā)展、節(jié)能減排具有無(wú)可估量的意義。在電動(dòng)自行車技術(shù)領(lǐng)域,特別是在不少核心技術(shù)上,我國(guó)已經(jīng)開(kāi)始超越在這方面技術(shù)最先進(jìn)的日本而領(lǐng)先世界,也最終被各界認(rèn)可和接受。”
對(duì)于微型電動(dòng)汽車的未來(lái),羅會(huì)明副秘書(shū)長(zhǎng)持樂(lè)觀態(tài)度。他表示,“微型電動(dòng)汽車具有零排放,低成本出行,比二輪車安全舒適的優(yōu)勢(shì)。一個(gè)新生事物在經(jīng)歷一段時(shí)間摸索后,只要不違反法律,市場(chǎng)認(rèn)可,同樣會(huì)從爭(zhēng)議中走向產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化,管理規(guī)范化。”
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