全球汽車行業(yè)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)布局戰(zhàn)略盤(pán)點(diǎn)
諸多初創(chuàng)公司競(jìng)相研發(fā)汽車技術(shù),以吸引車企對(duì)其投資和合作。近兩年自動(dòng)駕駛車的市場(chǎng)需求以及研發(fā)呈現(xiàn)白熱化狀態(tài),為了加速推出無(wú)人車,搶占市場(chǎng)先機(jī),車企與初創(chuàng)公司、科技公司等結(jié)成聯(lián)盟,部署自動(dòng)駕駛技術(shù),力求使無(wú)人車盡快上路。
根據(jù)外媒報(bào)道,整理了傳統(tǒng)車企、零部件供應(yīng)商、具有領(lǐng)先地位的科技公司以及初創(chuàng)公司在先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)及自動(dòng)駕駛車方面的合作及交易。
在統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)中,雖然一些品牌歸屬于集團(tuán),但由于其擁有獨(dú)立的自動(dòng)駕駛研發(fā)項(xiàng)目,因此將被單獨(dú)列出。
從中可發(fā)現(xiàn),要想盡快研發(fā)出自動(dòng)駕駛技術(shù),合作已成為車企、零部件供應(yīng)商和科技公司的常態(tài)。汽車行業(yè)的新進(jìn)入者科技公司則成為搶手的合作者,傳統(tǒng)車企或與之聯(lián)姻,或收購(gòu)初創(chuàng)公司。
蘋(píng)果“泰坦計(jì)劃”
蘋(píng)果“泰坦計(jì)劃”一開(kāi)始只想造電動(dòng)車,但隨著時(shí)間的推移,汽車行業(yè)發(fā)現(xiàn)蘋(píng)果是想要造自動(dòng)駕駛車。據(jù)悉,該公司自動(dòng)駕駛項(xiàng)目已從特斯拉、卡內(nèi)基梅隆大學(xué)(Carnegie Mellon University)、大眾及半導(dǎo)體公司英偉達(dá)(Nvidia)挖來(lái)了諸多高管及工程師,現(xiàn)員工人數(shù)已達(dá)1,000多人。
不過(guò)由于項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Steve Zadesky的離職、蘋(píng)果凍結(jié)招聘以及自動(dòng)駕駛車項(xiàng)目前景戰(zhàn)略的不明朗,該項(xiàng)目在2016年遭受了重創(chuàng)。
而且,蘋(píng)果汽車面世的時(shí)間一推再推,此前曾表示將于2019年推出自動(dòng)駕駛車,但現(xiàn)在已被推遲到2021年。較谷歌、通用、優(yōu)步等紛紛測(cè)試自動(dòng)駕駛車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,蘋(píng)果此舉或?qū)㈠e(cuò)失市場(chǎng)良機(jī)。
奧迪已推出自動(dòng)駕駛原型車
奧迪已基于A7打造了自動(dòng)駕駛原型車RS7車型,其中包括面向消費(fèi)者的測(cè)試車型。該品牌計(jì)劃在新一代旗艦車A8車型上部署“Audi Piloted Driving”技術(shù),并推向市場(chǎng)。該技術(shù)可使A8在時(shí)速高達(dá)37英里的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
2016年7月底,奧迪旗下分公司SDS公司與其他汽車行業(yè)伙伴合作,聚焦自動(dòng)駕駛技術(shù)。此外,奧迪與戴姆勒、寶馬等投資31億美元收購(gòu)了諾基亞旗下的HERE精確導(dǎo)航地圖,而且近日聯(lián)合制定了互聯(lián)車傳輸、搜集傳感數(shù)據(jù)的公共標(biāo)準(zhǔn)。
百度計(jì)劃量產(chǎn)自動(dòng)駕駛車,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛旅游服務(wù)
2014年4月份,百度與寶馬達(dá)成合作協(xié)議,并于2015年底發(fā)布了半自動(dòng)駕駛原型車。這兩家公司在中國(guó)高速路上測(cè)試了自動(dòng)駕駛技術(shù),一款改版寶馬3系于2015年12月繞北京行駛了18.6英里。
百度研發(fā)的Baidu Brain收入了高精度地圖、定位、傳感器及大數(shù)據(jù)技術(shù)。6月份,該公司CEO透露,三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商用,五年內(nèi)將量產(chǎn)自動(dòng)駕駛車。7月份,百度與烏鎮(zhèn)旅游達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議,前者向后者提供無(wú)人車旅游服務(wù)。
寶馬iNext電動(dòng)無(wú)人車2021年亮相 與英特爾Mobileye合作
除了與百度合作外,寶馬還積極推進(jìn)自身的自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略,其自動(dòng)駕駛車i8概念車在國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)亮相,正式拉開(kāi)了寶馬i系列電動(dòng)車子品牌推出iNEXT自動(dòng)駕駛車的序幕。
7月1日,寶馬、Mobileye和英特爾計(jì)劃召開(kāi)聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì),宣布結(jié)成聯(lián)盟,計(jì)劃研發(fā)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛車的標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái),2021年前使無(wú)人車上路。
博世研發(fā)駕駛員輔助系統(tǒng)
零部件供應(yīng)商博世迎合市場(chǎng)需求,安排了逾2,000名工程師研發(fā)駕駛員輔助系統(tǒng)。谷歌、特斯拉、保時(shí)捷等均為其服務(wù)對(duì)象。該供應(yīng)商耗費(fèi)近225,000美元,改裝了兩輛特斯拉Model S,實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)駕駛。此外,博世與GPS制造商TomTom合作,研制自動(dòng)駕駛必須的地圖數(shù)據(jù)。
DAF、戴姆勒、依維柯、卡曼、斯堪尼亞、沃爾沃參加“卡車車隊(duì)挑戰(zhàn)”
4月份,DAF、戴姆勒、依維柯、卡曼、斯堪尼亞、沃爾沃六個(gè)品牌參與了首次跨境“卡車車隊(duì)自動(dòng)行駛挑戰(zhàn)”,從德國(guó)和瑞典前往荷蘭鹿特丹。參與挑戰(zhàn)的卡車通過(guò)無(wú)線通訊技術(shù)彼此互聯(lián),由領(lǐng)頭卡車統(tǒng)一操控車隊(duì),實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。這可以減少駕駛員人數(shù),提高靈活性。不過(guò)該挑戰(zhàn)要求駕駛員坐于駕駛艙內(nèi),應(yīng)對(duì)緊急事件。
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