沃爾沃：行人及自行車者檢測系統(tǒng)

在行業(yè)里，沃爾沃向來以安全著稱。現(xiàn)在，沃爾沃公司不僅僅考慮如何保障車內(nèi)乘客的安全，同時，公司還開始考慮如何更好的保障汽車周圍的行人、自行車手等的安全。沃爾沃開始在其巴士上安裝檢測裝置，該裝置可以自動啟動并發(fā)出嘟嘟聲，以警示靠得太近的行人或者動物等，防止碰撞發(fā)生。

據(jù)了解，這個新安全系統(tǒng)被命名為“行人及自行車者檢測系統(tǒng)”（Pedestrian and Cyclist Detection System），系統(tǒng)依靠一個攝像頭檢測巴士周邊，之后圖像加工系統(tǒng)以及運算法則來檢測行人以及其他道路使用者。如果碰撞風險低，汽車會發(fā)出微弱響聲，并將干擾程度降至最低。但如果事故風險太大或者即將發(fā)生，喇叭可以自動啟動。同時，巴士內(nèi)部的聲音以及信號燈也會啟動，警示司機即將面臨的碰撞危險。

福特：用無人機導航自動駕駛

福特汽車公司近日表示，其正在研究用無人機來給自動駕駛汽車導航，協(xié)助駕駛員在越野探險等情況下勘查出汽車感測器偵測不到的周遭環(huán)境。

福特相關(guān)負責人表示，無人駕駛汽車發(fā)射出的無人機能感知到汽車傳感器觀察不到的駕駛周邊環(huán)境，特別是這種無人機能在數(shù)字地圖范圍之外的城市、郊區(qū)和高速路上行駛，而汽車的乘客可以通過車內(nèi)的信息娛樂系統(tǒng)和導航系統(tǒng)來控制無人機，給自己的自動駕駛汽車導航。目前福特已經(jīng)同于位于硅谷的研究團隊進行合作，一同通過無人機來解決自動駕駛汽車未來的導航問題。

雷諾：ZOE自動駕駛車

2016年12月，一輛基于ZOE電動車的雷諾自動駕駛原型車，開始在位于武漢市蔡甸區(qū)的中法武漢生態(tài)示范城后官湖畔一條2公里長的路段，進行為期兩年的自動駕駛測試和演示。

據(jù)了解，這輛自動駕駛原型車尚處于無人駕駛的第四階段，即自動駕駛階段，需要司機全程陪伴監(jiān)控，隨時介入操控，以免發(fā)生意外。該款車通過車頭以及兩側(cè)葉子板上的傳感器，還有前風擋玻璃上的攝像頭、激光雷達等設備，車輛便可以識別前方道路上的行人、車輛、障礙物、紅綠燈和限速標志等等。原型車內(nèi)，有一塊新增加的顯示屏用以展示眾多傳感器接收到的信號，通過轉(zhuǎn)化為模擬信號后，給體驗者觀看，進一步了解自動駕駛的原理。

車輛啟動后，便開始檢測GPS信號，若未檢測到GPS信號，信號燈為紅色，不能啟動自動駕駛功能。當檢測到GPS信號后，信號燈轉(zhuǎn)為綠色，此時便可以按下儀表盤右側(cè)、一鍵啟動按鈕上方的按鈕，進入自動駕駛模式。自動駕駛過程中，一旦駕駛員人為介入操控，便會立即解除自動駕駛模式，如果再想進入，便需要再次按下該按鈕。

進入自動駕駛模式后，車輛會隨著清晰的車道線自動轉(zhuǎn)向，兩側(cè)的柵欄、行人、樹木都在顯示屏上得以顯示。當前方檢測到的行人是站立不動的時候，車輛是完全剎停的，但當檢測到前方是移動的行人的時候，車輛是會先減速，行人通過后，車輛恢復設定的行駛速度，不會完全剎停，減少了突然剎車的不適感。整個過程原型車的速度都被限定在20公里/小時以下。

一汽：智能駕駛艙平臺

2016年10月，一汽紅旗、英特爾聯(lián)合東軟發(fā)布了即將應用于紅旗下一代車型上的“智能駕駛艙平臺”。

此次發(fā)布的C4-Alfus座艙將能夠?qū)崿F(xiàn)中控屏、副駕駛屏、后座屏幕的互動娛樂。后排乘客可以將自己正在觀看的電影推送到副駕駛的屏幕上，而歌曲則能在幾塊屏幕上相互分享。而在導航領域，C4-Alfus可以讓多個屏幕的導航信息實現(xiàn)互通，在C4-Alfus座艙里副駕駛可以把自己屏幕上的位置信息推送到駕駛員面前的高清儀表盤上，抑或由中控大屏顯示。同時，車輛周邊的安全信息也會實時推送到駕駛員面前的高清儀表盤上，乘客也可以通過各自面前的屏幕對車內(nèi)的空調(diào)等功能進行調(diào)節(jié)。

東軟方面的技術(shù)負責人稱，C4-Alfus的硬件底層為擁有X86和ARM為架構(gòu)的處理器。技術(shù)人員在此之上構(gòu)建了一個虛擬技術(shù)層，從而在實現(xiàn)快速啟動、共享圖形和驅(qū)動器的基礎上實現(xiàn)了對不同操作系統(tǒng)的支持。此外，C4-Alfus系統(tǒng)在V2X通信、ADAS感知元器件、車內(nèi)以太網(wǎng)連接方面做了相應的部署，實現(xiàn)了多個系統(tǒng)與車輛的無縫連接。

上汽：“互聯(lián)網(wǎng)汽車”榮威RX5

2016年7月6日下午，上汽集團聯(lián)合阿里巴巴集團發(fā)布了旗下首款互聯(lián)網(wǎng)SUV--上汽榮威RX5，該車配備了阿里自主研發(fā)的YunOS系統(tǒng)，和互聯(lián)網(wǎng)概念進行了完美結(jié)合。

阿里集團這套Yun OS系統(tǒng)為RX5提供了更多的延展，比如汽車的安全管理、健康管理、出行管理和智能互聯(lián)等方面。在沒有鑰匙的情況下，通過手機端的操作，可以實現(xiàn)車門的開門和鎖門；同時，如果車主不記得車停在哪里的時候，打開導航搜索還可以準確找到車的位置，當然這些還只是一小部分。

RX5還可以實現(xiàn)遠程車輛控制包括：油量行駛里程顯示、開啟后備箱、鳴笛、開啟左右兩側(cè)座椅加熱、開啟空調(diào)系統(tǒng)、語音操控等功能。在汽車的管理上，YunOS還提供了包括汽車固件自動升級、車輛健康體檢和保養(yǎng)預約等，這些在中控大屏和手機端都可以操作。在硬件擴展上，除了汽車鑰匙和手機端，榮威RX5還支持通過智能手表打開車門、電動尾門和進行鎖門；RX5還加入了車載相機，兩個相機一個對著車外一個在車內(nèi)，支持不同視角的拍攝，拍攝完成之后支持社交分享；還有一點是接入了無人機，在汽車駕駛的過程中，駕駛員可以將無人機放出，無人機跟隨汽車飛行并拍攝，然后回收無人機；但是阿里此次并未宣布相應的開發(fā)者計劃。

ADAS作為未來汽車的發(fā)展方向，無人駕駛的基礎，RX5也沒有缺席。只是RX5的這套高級駕駛輔助系統(tǒng)相對來說較為簡單。通過一個360全景影像攝像頭實現(xiàn)前方碰撞預警系統(tǒng)和車輛偏離報警系統(tǒng)。而業(yè)界在這兩項技術(shù)方面通常設有雷達以確保精確控制。

本田：為電動概念車型NeuV 配備“情感引擎”

12月初，本田汽車公司對外公布了其能自動駕駛的電動通勤車NeuV的概念圖。據(jù)了解，該車配備了一臺叫做“情感引擎”的人工智能引擎，能夠和駕駛者進行情感溝通。

這款概念車由本田與軟銀旗下專門開發(fā) AI 人工智能軟件的 Cocoro SB 公司合作開發(fā)，可利用傳感器掌握司機的駕駛習慣和身體狀況，車內(nèi)多種感應器與攝影機判斷駕駛的情緒，并借助智能操作系統(tǒng)與駕駛者進行情感交流。比如當你遇到上下班高峰期的堵車，電動車會緩解司機的焦躁情緒，使你平靜下來。不僅如此，AI 系統(tǒng)還能將自己的判斷分享給其他的車輛，以減少車與車之間的交流障礙。

長安：超長距離自動駕駛測試成功

長安汽車，國內(nèi)研發(fā)無人駕駛汽車技術(shù)比較成熟的主機廠之一，已經(jīng)實現(xiàn)了無人駕駛汽車上路。2016年4月13日，兩臺長安無人駕駛汽車從重慶出發(fā)，途徑安康、西安、鄭州等地，最終抵達北京，完成了全程2000公里的長途無人駕駛路測。此次長距離路測采用的無人車，是改造自長安首款踏入中高級轎車的車型——長安睿騁，長安通過給這款車裝載前視攝像頭、前視雷達、激光雷達、高精地圖及并線輔助、車道偏離預警、自動緊急制動系統(tǒng)、前防撞預警系統(tǒng)等科技配置，使車輛具備自動駕駛功能，能夠?qū)崿F(xiàn)停走型自適應巡航、沿著單車道進行自動駕駛等，此外，還可以在駕駛員提出請求或確認后主動更換車道，最后實現(xiàn)換道功能以及主動識別高速路旁限速標志和解除限速標志等功能。

通用：半自動駕駛系統(tǒng)曝光 允許較長時間“撒把”

11月通用汽車公司在一份給美國聯(lián)邦政府的公開信中表示，通用汽車公司的半自動駕駛系統(tǒng)——“超級巡航(Super Cruise)”系統(tǒng)，將會允許司機在一個較長時間段里把自己的雙手從方向盤上拿開。但是如果司機注意力不集中，則該系統(tǒng)會讓車輛自動停止行駛。

駕駛員在運用通用“超級巡航”半自動駕駛系統(tǒng)時，雙手可長時間脫離方向盤，但是一旦駕駛員走神，“超級巡航”會自動停止車輛。如果道路比較曲折，或者系統(tǒng)識別到駕駛員并沒有集中精神，系統(tǒng)將會發(fā)出一系列警報。如果駕駛員繼續(xù)使用半自動駕駛功能，而并沒有自己駕駛，車輛將自動減速停車并開啟警示燈。

通用發(fā)言人Kevin Kelly表示，通用“超級巡航”系統(tǒng)配置了面部識別軟件，能夠判斷駕駛員是否睡著或走神。如果確認駕駛員睡著或走神，系統(tǒng)就會發(fā)出紅色信號提醒駕駛員控制車輛。此外，駕駛座也將發(fā)生振動，系統(tǒng)會播放之前錄好的聲音提醒。如果駕駛員忽略所有的警示信號，通用安吉星系統(tǒng)將會立即與駕駛員溝通。