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博世：停車輔助、行人保護(hù)預(yù)測、后方低速主動(dòng)緊急制動(dòng)、上方空間預(yù)警

家庭區(qū)域停車輔助：駕駛員通過手機(jī)APP為車輛設(shè)置好進(jìn)出車庫和自家停車位的路線。車主需要在第一次的坐在車內(nèi)“教”汽車走一遍這個(gè)路線，然后從下一次開始，車主只需要通過手機(jī)上的一個(gè)按鈕就可以讓汽車自己停到停車位或者出來接人。不過前提是車輛不能超出100米遠(yuǎn)的距離，并且范圍內(nèi)需要有WiFi或者藍(lán)牙信號(hào)覆蓋。博世官方預(yù)計(jì)這項(xiàng)功能將在2019年正式推出裝備到某款車型上。

行人保護(hù)預(yù)測：利用傳感器和攝像頭來探測是否突然有行人會(huì)出現(xiàn)在行車路線上。如果發(fā)生類似情況，只要車輛時(shí)速不超過30公里，制動(dòng)器會(huì)接管車輛并緊急剎停車輛阻止碰撞。但在時(shí)速30公里以上但不超過60公里時(shí)，車輛盡管不能完全剎停，但會(huì)主動(dòng)制動(dòng)減緩碰撞。

后方低速主動(dòng)緊急制動(dòng)：該系統(tǒng)通過12顆分布在車身前方、后方、拐角處的傳感器探測小孩子或者小型物體，并在有可能發(fā)生碰撞之前自動(dòng)對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)。不過這項(xiàng)技術(shù)仍然在研發(fā)過程中。

車輛上方通過輔助：該功能主要針對(duì)那些會(huì)經(jīng)常在車頂放置自行車、行李架甚至小件家具的車主，在輸入車輛加上車頂貨物的總高度后，在經(jīng)過橋下、隧道、停車場等其他有限高的地方之前，如果因?yàn)槌�高無法通過，系統(tǒng)就會(huì)通過車內(nèi)的屏幕警告駕駛員。

大陸：創(chuàng)新型行人保護(hù)系統(tǒng)、未來進(jìn)入系統(tǒng)、新型車載收音機(jī)平臺(tái)、智能地圖

創(chuàng)新型行人保護(hù)系統(tǒng)：在汽車保險(xiǎn)杠區(qū)域集成了以壓力信號(hào)為主的傳感器，能夠感知車輛和行人碰撞的嚴(yán)重度和信號(hào)，然后通過信號(hào)傳遞到安全氣囊控制模塊中。通過安全氣囊控制模塊中集成的軟件以及算法，判斷是否有行人保護(hù)以及何時(shí)啟動(dòng)保護(hù)裝置進(jìn)行行人保護(hù)。最后通過主動(dòng)式的發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋頂升裝置來頂起發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，降低行人頭部和車輛撞擊的嚴(yán)重程度。該行人保護(hù)系統(tǒng)可在撞擊后10-15毫秒內(nèi)激活，使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩按設(shè)計(jì)要求抬升，從而通過增加能量吸收和使沖擊力沿發(fā)動(dòng)機(jī)罩表面偏移而減輕行人撞傷，最終實(shí)現(xiàn)行人保護(hù)的目標(biāo)。

未來進(jìn)入系統(tǒng)：有無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、網(wǎng)關(guān)鑰匙和OTA keys系統(tǒng)三種，其中無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)可以自動(dòng)識(shí)別正在接近汽車的駕駛者，當(dāng)車輛識(shí)別到隨身攜帶鑰匙的駕駛者逐漸接近時(shí)，距離車輛5米范圍內(nèi)車內(nèi)和車外照明系統(tǒng)自動(dòng)亮起，幫助駕駛者在夜晚更容易鎖定汽車位置和進(jìn)入車內(nèi)。當(dāng)駕駛者接近車輛2米范圍時(shí)自動(dòng)調(diào)整好座椅、后視鏡的位置并啟動(dòng)空調(diào)及娛樂設(shè)施，直至他走到門邊，大約1米范圍內(nèi)解鎖車輛。

網(wǎng)關(guān)鑰匙（Gateway Key）需首先在車上安裝無線連接設(shè)備，然后通過BLE（低功耗藍(lán)牙）或NFC（短距離的高頻無線通信技術(shù)）接收來自智能手機(jī)或其他智能穿戴設(shè)備發(fā)送的命令，實(shí)現(xiàn)上鎖/解鎖車輛、打開車窗以及實(shí)現(xiàn)其它多種功能。另外，該解決方案還涉及汽車、網(wǎng)關(guān)鑰匙及智能手機(jī)之間的雙向通信，這意味著汽車也可向移動(dòng)終端設(shè)備上傳信息，包括顯示當(dāng)前汽車位置的GPS數(shù)據(jù)，車門是否已上鎖，或者胎壓、剩余油量等數(shù)據(jù)。

而OTA keys系統(tǒng)是用戶利用手機(jī)app通過網(wǎng)絡(luò)等方式從云端服務(wù)器中獲取解鎖車輛的密匙，再利用近場通信（NFC）或藍(lán)牙傳輸?shù)姆绞脚c租賃車輛上的信號(hào)接收器進(jìn)行配對(duì)，從而解鎖并使用車輛。

新型車載收音機(jī)平臺(tái)：大陸集團(tuán)新型收音機(jī)平臺(tái)所用的主要方法其實(shí)很簡單：那就是盡可能用軟件替代成本高昂的硬件。為此，大陸集團(tuán)將收音機(jī)平臺(tái)安裝到了一塊經(jīng)高度優(yōu)化的系統(tǒng)芯片中，該系統(tǒng)采用了一枚多核處理器作為平臺(tái)核心，由其進(jìn)行各種人機(jī)交互，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)和多種音響后處理功能，同時(shí)該系統(tǒng)還裝有集成化車輛控制器以及數(shù)字信號(hào)處理器，是新平臺(tái)軟件式核心收音技術(shù)的基礎(chǔ)所在。

軟件式收音技術(shù)在單一硬件中集成了調(diào)幅/調(diào)頻、DAB/DAB+/DMB、DRM與HD全球廣播等多種模擬式和數(shù)字式收音標(biāo)準(zhǔn)，軟件升級(jí)后可支持不同地區(qū)所用的新標(biāo)準(zhǔn)，如中國所用的中國數(shù)字廣播（CDR）標(biāo)準(zhǔn)等。此外，大陸集團(tuán)新型收音機(jī)平臺(tái)獨(dú)家采用了40毫米深度的平板式車載音響主機(jī)，支持電容式觸摸屏、高清以及D類功放功能，這種平板式設(shè)計(jì)十分便于汽車廠商進(jìn)行汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)。且該平臺(tái)支持通過MirrorLink、Android Auto、蘋果CarPlay或百度Carlife等多種標(biāo)準(zhǔn)推送智能手機(jī)上的應(yīng)用和內(nèi)容，使駕駛員在享受豐富功能和互聯(lián)服務(wù)時(shí)也能確保安全。

智能地圖：大陸eHorizon 智能地圖可以通過網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測紅燈、控制車速和處理其他來自不同街道的數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)還會(huì)分析車主的駕駛模式，從而預(yù)測車主下一步的動(dòng)作，并計(jì)算出最省油的行駛速度。此外，如果汽車廠商引入車輛間（vehicle-to-vehicle）數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，eHorizon 智能地圖還會(huì)與道路上的其他汽車交換速度和位置信息，比如兩三公里外的道路發(fā)生交通事故，出現(xiàn)了交通擁堵，正在駕車的用戶就能及時(shí)接收信息，以便改變行車路線。

法雷奧：Cruise4U系統(tǒng)、智能照明

Cruise4U系統(tǒng)：Cruise4U系統(tǒng)的實(shí)時(shí)環(huán)境檢測和數(shù)據(jù)采集與及時(shí)處理能力，幫助系統(tǒng)為車輛帶來獨(dú)一無二的安全性。法雷奧將車載攝像頭，雷達(dá)和激光雷達(dá)技術(shù)相互結(jié)合，使系統(tǒng)能夠檢測到距車身10厘米到200米范圍內(nèi)的肉眼無法察覺的障礙物，且能夠不分晝夜的全天候?yàn)檐囕v提供道路環(huán)境和周邊環(huán)境的綜合鏡像，安全掌控車輛在城市路況及高速路況中的一切駕駛行為，包括車輛的轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)。系統(tǒng)中的傳感器又將這些信息傳輸至強(qiáng)大的運(yùn)算軟件，進(jìn)而幫助車輛或駕駛者做出正確的行車判斷。

智能照明：在2016年的巴黎國際車展上，法雷奧為觀眾帶來了智能照明系統(tǒng)解決方案。該方案包含了兩項(xiàng)智能照明創(chuàng)新科技：高清照明和法雷奧動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)�；�于這兩項(xiàng)革命性的技術(shù)，車輛能在自動(dòng)駕駛模式下使用前大燈和尾燈，通過投影或成像與周圍環(huán)境互動(dòng)，從而為行車安全保駕護(hù)航。

動(dòng)態(tài)照明尾燈能夠通過顯示符號(hào)或個(gè)性化信息與周圍環(huán)境進(jìn)行交流。例如，一輛裝有動(dòng)態(tài)照明尾燈的車輛處于自動(dòng)駕駛模式時(shí)，只要傳感器檢測到危險(xiǎn)，如前方突然停車或出現(xiàn)過街行人，該系統(tǒng)可通過顯示符號(hào)或個(gè)性化信息提醒后方車輛。