講真，雖然現(xiàn)在是SUV時代，雖然轎車的市場份額在持續(xù)下滑，雖然很多人的第一臺車從轎車變成了SUV。但是，轎車才是一個車企真正實力的象征。所以每當新款轎車上市時，廠商巴不得把最好的東西全都塞到里面，然后在大書特書，來證明自己的牛逼。

在2017年，整個中國轎車市場依舊按照自己的既定軌跡在行走，合資品牌依然高高在上，俯視著自主品牌。而自主品牌也不甘示弱，開始逐漸嶄露頭角。而在這一片混亂守序的市場上，這一年出現(xiàn)了很多有話題的轎車新品，它們或是企業(yè)的重磅旗艦，或是自帶話題流量，或是期待已久的全球車型，或是有望開啟一個全新時代。

睿騁CC：用實力挑戰(zhàn)合資品牌

長安汽車的2017年雖然可以用憋屈來總結(jié)，但是在2017年底推出的睿騁CC，絕對算是揚眉吐氣之作。這款產(chǎn)品源自2017年4月發(fā)布的“生命動感 智色雙旋”設計理念，也是第一款真正意義上該理念下的完全體。

從產(chǎn)品層面來看，睿騁CC在動力系統(tǒng)、底盤操控、智能互聯(lián)以及科技安全配置這四個方面，已經(jīng)悄然超越，甚至在很多方面碾壓了同級別的合資產(chǎn)品。特別是科技安全配置以及智能互聯(lián)這兩個維度，更是可以越級挑戰(zhàn)更高一級的產(chǎn)品。

而在如此強大的產(chǎn)品力面前，睿騁CC的市場指導價卻相當平易近人。8.99萬元-13.89萬元的價格，著實讓合資品牌大吃一驚。

全新名爵6：Need For Speed

最大功率190馬力，峰值扭矩250�！っ椎�1.5T渦輪增壓發(fā)動機，6.61秒的0-100km/h加速成績，37.2米的100-0km/h制動成績。這些在同級里堪稱“變態(tài)”的成績，便是由全新名爵6創(chuàng)造的。

自2007年被納入上汽集團以后，MG品牌從未向今天這樣“暴躁”。隨著上汽集團的戰(zhàn)略調(diào)整，MG品牌也重新回到了它原本的道路之上。年輕、運動、時尚、科技正是當前MG品牌的標簽，而全新名爵6則是這些標簽的具象表現(xiàn)。

最為關(guān)鍵的是，在以舒適化為主要訴求的中國汽車市場上，自主品牌無數(shù)次提到的“運動化”大多只是流于表象，甚至只是一個噱頭。而全新名爵6是第一款真正意義上的中國“運動轎車”，從外觀、動力、底盤、加速到制動的全方位運動。

新帝豪：一枝獨秀的國民家轎

和自主品牌在SUV市場上呼風喚雨的場面相比，說得悲壯一點，轎車市場幾乎是全面潰敗。雖然這個世界上從來就沒有什么救世主，但卻從來不缺獨立支撐大局的孤膽英雄，新帝豪就是中國轎車的英雄。

全年銷量264,432輛，平均月銷超過2.2萬輛。如果沒有新帝豪的存在，很難想象，每個月的轎車銷量TOP10榜單之上，滿篇的合資品牌將會是一種多么刺眼的畫面。也正是因為新帝豪的一枝獨秀，讓它成為了當之無愧的國民家轎，幫助吉利成為“轎車SUV”全面發(fā)展的自主品牌，突破了銷量記錄，并激發(fā)了一眾自主品牌在2018年重回“兩條腿”走路的決心。

第八代凱美瑞：生于亂世 斬破塵埃

在以前，從來沒有一款車，能將自己來一次徹頭徹尾的改變。而如今，第八代凱美瑞做到了。凱美瑞所處的中級車市場是一個亂世，上有豪華品牌壓頂，下有自主品牌強攻，左右還有合資品牌混戰(zhàn)。如果繼續(xù)隨波逐流，凱美瑞只能淪為他人的嫁衣。

保守的豐田做出了積極的改變。以TNGA之名，第八代凱美瑞披上了從未披上的時尚外衣，拉寬了車身，降低了重心，設計了豐田世上最時尚的座艙，拋棄了以前老舊的按鍵風格，換上全球熱效率最高的發(fā)動機，升級到了全新的8AT變速箱，與時俱進地增加了科技智能安全配置……在第八代凱美瑞上，幾乎所有的零部件都從零重新開發(fā)，核心部件也全部采用最新技術(shù)。而這一切，最終都將歸于兩個字——顛覆。