轎車市場(chǎng):自主嶄露鋒芒 合資巋然不動(dòng) | 侃車·2017盤點(diǎn)系列
全新BMW 5系:不再純粹的“藍(lán)天白云”
因搭載了眾多高科技配置,以及外觀的相似程度,全新BMW 5系被人稱之為“小7系”,就如全新一代E-Class被稱為“小S”一樣。
這一代的BMW 5系,變得更加精致,更加科技,同時(shí),也更加舒適。從銷量數(shù)據(jù)來看,BMW 5系無疑是成功的,它干掉了自己最大的對(duì)手,一騎絕塵而去。然而,在這些背后,“藍(lán)天白云”開始不再純粹。雖然這一代的BMW 5系即便是長軸距版,依然在操控的細(xì)膩度上要優(yōu)于自己的老對(duì)手奔馳E-Calss長軸距版以及奧迪A6L。
但開始為了市場(chǎng)妥協(xié)的BMW,離自己曾經(jīng)的初心開始漸行漸遠(yuǎn)。不能否認(rèn)BMW的做法是錯(cuò)誤的,畢竟對(duì)于一個(gè)公司而言,滋潤的活著遠(yuǎn)比情懷重要。
明銳旅行版:最純正的國產(chǎn)“瓦罐”
當(dāng)明銳旅行版宣布國產(chǎn)的那一刻,相信國內(nèi)的瓦罐迷們一定是激動(dòng)萬分。相比之前出現(xiàn)過的一大堆并不純正的旅行版,明銳旅行版這款全球車型才是真正的“瓦罐”。在歐洲,斯柯達(dá)是名副其實(shí)的旅行車世家,目前旗下一共有8款旅行車。而起源于1961年明銳旅行版,無疑是其中的明星產(chǎn)品。
MQB平臺(tái),EA211發(fā)動(dòng)機(jī),軸距2686毫米,車身尺寸4687×1814×1509毫米,610升的行李箱容積,后排座椅可以4/6分離放倒,最大行李箱容積可以擴(kuò)充到1740升。在全家出游的時(shí)候,無論是野營所需要的帳篷和炊具,亦或是登山徒步的全套裝備,甚至一些超長物品都可以輕松容納,簡直就是居家旅行的絕佳拍檔。而明銳旅行版的出現(xiàn),也極有可能帶動(dòng)國內(nèi)“瓦罐”細(xì)分市場(chǎng)的成長。
謳歌TLX-L:自廢武功的“大思鉑!
在北美市場(chǎng)大放光彩的謳歌,在中國市場(chǎng)上卻如同泥牛入海。直到國產(chǎn)CDX的出現(xiàn),謳歌才在中國消費(fèi)者心中有了一絲位置,找回了屬于豪華品牌的自信。但第二款國產(chǎn)之作的TLX-L,不但來的有些晚,同時(shí)也缺少點(diǎn)誠意。
對(duì)于謳歌來說,技術(shù)從來不是問題,無數(shù)的謳歌迷都是因?yàn)榧夹g(shù)而喜歡上了這個(gè)品牌。但對(duì)于消費(fèi)者來說,謳歌在中國從來沒有讀懂消費(fèi)者的心理。CDX勉強(qiáng)抓到了一次曙光,TLX-L又將這道光給生生的抹殺;2014款TLX而來的TLX-L,不但在豪華感上弱于對(duì)手,還將精髓的SH-AWD閹割了,290馬力的3.5 V6也沒了,9AT也不見了,僅留下了一個(gè)四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)。
可以說,除了標(biāo)不一樣,這幾乎就是一個(gè)更豪華點(diǎn)的“大思鉑睿”。而在謳歌不談獨(dú)步天下的運(yùn)動(dòng),而大談加長的舒適時(shí),也難怪會(huì)傳出國產(chǎn)第十代雅閣會(huì)缺席2.0T+10AT這套動(dòng)力總成的消息。
全新君威:謙謙君子 不威自怒
君威作為中國中級(jí)車市場(chǎng)上的一員老將,已經(jīng)存在了近二十年。當(dāng)年的上汽通用把那款圓頭圓腦的別克君威搬出來的時(shí)候,中國消費(fèi)者見識(shí)到了什么叫美系大轎車。而隨著旗艦君越的出現(xiàn),君威被迫走上運(yùn)動(dòng)的道路,但一直不太徹底,直到全新君威出現(xiàn)。
動(dòng)力總成是全新的。兩款汽油機(jī),分別是261馬力,350牛·米的2.0T,以及170馬力,252!っ椎1.5T,還有一款混合動(dòng)力。最為關(guān)鍵的是,汽油機(jī)都匹配了通用全新的9擋Hydra-Matic自動(dòng)變速箱,特別是1.5T+9AT的組合,將大哥君越遠(yuǎn)遠(yuǎn)的拋下,也讓自己成為了合資中級(jí)車中獨(dú)一無二的存在。于此同時(shí),君威也不再是那個(gè)光顧運(yùn)動(dòng)不顧空間,只顧前排不管后排的個(gè)性小子,搖身一變成為了運(yùn)動(dòng)車中的謙謙君子。
捷豹XEL:尷尬的繼續(xù)
國產(chǎn)之后捷豹XEL無疑是一款出色的產(chǎn)品。搭載被評(píng)為沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的2.0T Ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī),繼續(xù)保留著輕量化的全鋁車身,源于F-TYPE的后尾燈,捷豹天生的運(yùn)動(dòng)基因,加上28.8萬元的起價(jià)。原本這應(yīng)該是捷豹在中國最走量最成功的一款轎車產(chǎn)品。因?yàn)閺念佒档叫阅艿脚渲迷俚絻r(jià)格,它都是那么耀眼,但是月銷量說明了一切。
當(dāng)人們認(rèn)可了奔馳的豪華、奧迪的科技、寶馬的運(yùn)動(dòng),雷克薩斯的可靠、沃爾沃的安全之后,捷豹還是沒有找打自己獨(dú)特的標(biāo)識(shí),這也是眾多二線豪華品牌的通病,以至于消費(fèi)者無法用一個(gè)詞準(zhǔn)確地聯(lián)想到你。
所以,即便是28.8萬元的售價(jià)已經(jīng)低于許多競爭對(duì)手,并且在配置上也做到了低價(jià)高配,給足了誠意,但捷豹XEL依然面對(duì)一個(gè)尷尬的繼續(xù):消費(fèi)者要么在等何時(shí)優(yōu)惠,要么轉(zhuǎn)身走向了BBA。
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