空間座椅

對于這個級別的車型來說，乘坐空間的表現(xiàn)自然是不用多考慮的，同樣在這款H7上也是如此。后排的腿部空間沒什么好說的，不過也是因為這個級別，后排中部地臺的隆起也是很明顯的。

紅旗H7

在座椅配置上，除了最低配是織物座椅，其他都是真皮。然后在中配車型，就是2.0T的豪華型開始，后排座椅的配置已經(jīng)相當豐富了，什么后排電動調(diào)節(jié)，座椅加熱通風(fēng)都已經(jīng)有了，最高配車型的后排還帶有按摩功能。這些配置的調(diào)控都在后排的中央扶手上。只能說，在座椅配置上H7跟同級車型相比有過之而無不及。

這也是，這種車的設(shè)計取向還是在后排的乘坐舒適性上。但你要說哪里還不夠的話，還是那句吧，無論是前后排，在對豪華氛圍的營造方面還是有很大的進步空間。

紅旗H7

動力操控

這次改款在動力上沒有改變，依然是沿用了15款三套不同的動力總成，其中有1.8T版本、2.0T版本和3.0L版本，匹配的都是6AT變速箱，最大馬力分別為188HP、204HP和231HP。對于主打的2.0T車型來說，其實這套動力總成已經(jīng)在H7車型上服役了有時間了。

2017款 2.0T 尊貴型

首先在動力表現(xiàn)上，204的最大馬力驅(qū)動這么大的一臺車，確實談不上什么輕快的感覺，但動力輸出還是比較線性均勻的。在操控上，無論是方向盤、油門還是剎車，給人的感覺還是偏沉穩(wěn)一點，尤其是剎車，前半段剎車力來得較軟，可能你會沒什么信心，后半段剎車力上來了，但始終保持的是一種比較穩(wěn)健的狀態(tài)，尤其是車快停的時候，不會說出現(xiàn)“點頭”的狀況。

同樣，底盤的表現(xiàn)也是相當扎實沉穩(wěn)，總體的舒適性不錯，對于路面細碎震動的過濾做得還是有些不足。總的來說，H7在這方面完全就是舒適性的調(diào)教，這款車還是比較鼓勵你平平穩(wěn)穩(wěn)舒舒服服地駕駛，不要搞什么運動操作，所以在駕駛樂趣方面還是沒有什么可以期待的。

紅旗H7

紅旗H7入手前必讀

相比紅旗之前推出的車型，這次的H7可以說在很多方面的提升還是相當明顯的。無論是造型設(shè)計還是內(nèi)飾，相對偏向穩(wěn)重大氣的風(fēng)格，對于年輕群體吸引力相對足。所以就目前的市場表現(xiàn)來看，H7在路上還是比較少見的車型，照車宇世界的看法，主要還是以下幾個原因：

其一，人性化及便捷化欠缺，車內(nèi)儲物空間表現(xiàn)一般。人性化設(shè)計體現(xiàn)的是設(shè)計者對消費者的關(guān)懷，對用戶體驗來說是比較關(guān)鍵的一點，而在這個價位級別來說消費者是更加重視的。除了前面所說的空調(diào)面板沒有觸控反饋之外，反映得比較多的就是前排的USB接口設(shè)置在了中央扶手箱里面，手機充電續(xù)航及其不便。

另外，在車內(nèi)空間這么大的前提之下，H7的儲物空間也沒有達到預(yù)期，中央扶手箱的容積過小了，前排除了有幾個地方放幾瓶水等零碎東西外，實用的儲物空間還是比較少的，空間利用率一般。

紅旗H7

其二，車內(nèi)豪華氛圍缺失，座椅人體工程學(xué)設(shè)計一般，整體設(shè)計比較有厚重感，不討年輕消費群體喜歡。H7的內(nèi)部，無論是前排還是后排，給人的感覺還是過于穩(wěn)重，甚至有點年代感，這除了是設(shè)計的問題，也是用料的問題，這點之前已經(jīng)強調(diào)過很多次了。

另外，雖然H7上的座椅材質(zhì)跟座椅配置都表現(xiàn)得不錯，真皮座椅據(jù)說還是用什么高級皮革打造，坐上去也是軟硬適中，但在人體工學(xué)的考慮上還是有點不足的，座椅不能很好的貼合背部及整個身體，尤其是前排，雖然說有電動調(diào)節(jié)，但可調(diào)節(jié)的范圍不夠大，給人的感覺就是始終難以調(diào)出一個適合自己的座椅。

另外補充的一點是，雖然配置豐富，但在空間這么大的車內(nèi)，始終沒有全景天窗這個配置，這點還是相當遺憾的。

紅旗H7

其三，油耗比較高，整體動力表現(xiàn)并不是讓人很滿意。雖然說在動力總成的調(diào)教上H7還是表現(xiàn)得挺成熟的，但問題是，在技術(shù)上明顯沒有什么革新，變速箱依然是6AT；同時，車身大，車重就擺在那里，即使這款2.0T的發(fā)動機輸出不強勁，但油耗依然是比較高的。根據(jù)不少車主的反映，2.0T車型的油耗基本在11個油以上。

總而言之，車宇世界認為，抱著“重新出發(fā)”的理念，紅旗推出了新款H7，在配置上車宇世界看到了它的誠意，但這是否能夠說明紅旗從此“落下神壇，與眾同樂”呢？這應(yīng)該是不能了，畢竟紅旗作為“共和國長子”，天生就是國家領(lǐng)導(dǎo)人的座駕。在車宇世界看來，H7并沒有突破這個桎梏，行政色彩還是太濃厚了，就是依然是官車范，離民用家用還是有點距離。另外，在結(jié)合它的售價和品牌，在同級中有太多選擇了，很少消費者會用三四十萬去選擇一款紅旗。

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