在眾多的新能源造車新勢力當中，長江汽車無疑是其中低調派的代表——但這并不意味著長江汽車造新能源汽車只是說著玩玩而已，早在2016年5月份，長江汽車就獲得發(fā)改委新能源汽車資質準入；在北京車展上，長江汽車又帶來了9款新車型，但最引人注目的還是那三款乘用車。

造車對于長江汽車來說早已是輕車熟路，長江汽車前身是為杭州公交客車廠，再加上背靠以汽車設計和電動汽車制造起家的五龍電動車集團，長江汽車可謂是底蘊豐富。這也就說明，在電動車研發(fā)制造方面，長江汽車有著比其他新興造車企業(yè)更為深厚的實力。而這些，都在北京車展中長江汽車所推出3款乘用車上可見一斑。

擋不住的風騷，中級轎車A11

A11是一款B級轎車，這款車軸距超過了2．9米，續(xù)航高達了600公里，足以媲美如日中天的特斯拉，可以滿足普通家庭的基本出行需求。從它富有運動與時尚并存的設計來看，就會明白這又將是一款面向年輕群體所打造的新能源汽車——A11雖然是三廂轎跑的造型設計，但是卻給人一種跨界車型的感覺——前臉飽滿而又厚實，中部格柵呈橢圓形突出，大燈和日行燈有鍍鉻包圍，顯得錯落有致，立體感呼之欲出；而其車尾則微微上翹，一體式大燈看起來也十分吊人胃口。

在內(nèi)飾方面，依舊向極簡主義看齊。傳統(tǒng)的儀表盤被取消掉，采用HUD抬頭顯示來說明諸多信息；中控方面最吸晴的還是15．8寸的橫置懸浮大屏，為內(nèi)飾增添了一抹科技感。至于老生常談的全景大天窗，A11也沒有落下，逼格十足。

大塊頭有大智慧，中型SUV B05

和A11同臺競技的型號為B05的中型SUV也毫不遜色。近5米的車身，2．8米的軸距，一看就是一個大塊頭；續(xù)航為500公里，寬大的空間和超長的續(xù)航里程可滿足家庭的中短途出行。B05外觀設計十分激進，前大燈隱藏于鍍鉻上方和引擎蓋下方之間的位置；車身造型飽滿有力，全車造型十分夸張，“炫酷”二字也不足以形容B05的奇巧內(nèi)涵。

別具一格的內(nèi)飾，注定是要讓B05成為SUV界鶴立雞群一般的存在。內(nèi)飾以皮革和歐洲布藝家具設計風格，配以木質地板和沙發(fā)座椅，打造了一個書房一樣的乘坐空間。中控方面的HUD抬頭顯示一如既往，這也勢必成為長江汽車的一個與眾不同的標簽。

用車來解放未來，概念C車C10

三款車中，最特殊的還是要數(shù)C級概念車C10。車長5．2米，軸距達到了3．2米，官方稱其續(xù)航可達1000公里；C10整車造型靈感來源于“飛行器”，外形看起來非�？苹脮r尚，車頭和尾部用液晶顯示屏來代替了傳統(tǒng)的鍍鉻裝飾，可以顯示多重信息；加上鷗翼式的車門開合方式，顯現(xiàn)出了爭車落落大方的氣質。

車子內(nèi)飾也是一道亮麗的風景線——車內(nèi)的裝飾布局充滿了科技感與居家感同在，車內(nèi)座椅可以自由旋轉，可與后排一起整合出一個自由度極高的交流空間；加上一體式的木地板和極簡的內(nèi)飾設計語言，讓人有種想體驗一番的沖動。最亮眼的地方還在于以屏幕代替車窗的設計，無論是信息數(shù)據(jù)的讀取還是不同場景的切換，C10都能輕松自如。

C10雖然是一款概念車，但是他的理念卻十分現(xiàn)實。在未來的城市生活中，智能化、自動化、信息化都是必不可少的，這就要求未來的人們需要從單一的駕駛狀態(tài)中得到解放，將更多生活、工作、娛樂的場景轉移到車內(nèi)。

寫在最后

長江汽車雖然名不見經(jīng)傳，但從它在北京車展上所帶來的三款乘用車來看，不難揣測出他的未來發(fā)展方向——智能化、多樣化、高端化——其實這也是這也是中國自主品牌新能源汽車的一個縮影。在未來，電動汽車市場無疑是一個群雄并起的沙場，屆時也依舊長江汽車這樣的新興勢力為中國的新能源汽車撐起一篇藍天。