第十代雅閣出師未捷,口碑褒貶不一,不如看看這降價的老雅閣
再來看內(nèi)飾,內(nèi)飾整體布局中規(guī)中矩,和其他同價格車相比,并無太多驚艷之處。該有的配置都有,但并不突出。儀表做工比較精細(xì),而機(jī)械換桿變成了按鍵換擋,深受車友青睞。真皮的方向盤和座椅,頗有質(zhì)感。中控臺并不是多媒體觸屏,反而是旋鈕式調(diào)節(jié),在大多數(shù)汽車品牌追求觸屏的時候,采用旋鈕,也是一股清流,反而有種復(fù)古的個性,這里很難說好壞,看個人喜好。
乘坐空間與邁騰相比,空間差強(qiáng)人意,但細(xì)節(jié)設(shè)計上十分用心。長坐墊提供舒適乘坐體驗,個子高的男士乘坐沒有擠壓感,腿部承托設(shè)計很好,后座空間也富足。三口之家乘坐是沒問題,五口的話就會有些擠。且后排可以由于低窗線,視野觀感好。
后備箱還是偏小,只有399L,由于有電池放入,后排座椅也不能放倒,所以想要大空間的車友要慎重選擇。
至于動力方面,這是它的突出優(yōu)勢。該車采用DOHC發(fā)動機(jī),2.0L自然排氣,利用品牌特有的i-VTEC發(fā)動機(jī)技術(shù),內(nèi)置4個氣缸,實(shí)現(xiàn)最大馬力146Ps,最大扭矩175N.m/4000rpm。由于是混動系統(tǒng),電機(jī)總功率達(dá)到135kw。如此配置還是非常給力,馬達(dá)加力足,啟動快,開出門去動感十足,操控精準(zhǔn),不偏不倚,開車出去省心省力。并帶有剎車輔助系統(tǒng)、ABS系統(tǒng),還有各種牽引力控制、車身穩(wěn)定控制等來加持,開車上路簡直心應(yīng)手。
駕駛體驗可以用三個字來形容:準(zhǔn)、輕、爽,在城市道路上開車,隨心所欲駕駛,享受一切盡在掌控的安全感。駕駛在高速路上,也很快很穩(wěn)。低底盤,扎實(shí)穩(wěn)重,反映到駕駛上,就是無論加速、減速、過坑洼地域,都非常穩(wěn),毫無顛簸感。
加速時操控感十足,動力順滑,有種潤物細(xì)無聲的細(xì)膩,基本感覺不到動力源的切換。整體加速性能優(yōu)秀,這也是混動車的一大優(yōu)勢。
總體來說,混動版雅閣沒有產(chǎn)品硬傷,拿配置來說,手動座椅,無導(dǎo)航和藍(lán)牙,性價比不高,但是當(dāng)你駕駛過之后,還是會為它極佳的駕駛體驗點(diǎn)贊。所以這款車的亮點(diǎn)在于駕駛體驗,重視這一點(diǎn)的車友應(yīng)該很喜歡,但對配置有要求的車友就不是最佳選擇了。
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