研發(fā)投入納入業(yè)績考核，一汽、東風、長安“要拼了”？
從現(xiàn)階段一汽和東風兩大集團研發(fā)能力來看，雖然其擁有龐大的研發(fā)機構(gòu)，但是實力和成果在過去幾年乏善可陳。甚至與吉利、長城這些民營自主品牌相比也差了不少。
諷刺的是，斥資上百億研發(fā)的紅旗H7，正是出自一汽的研發(fā)團隊。也因此，在長安汽車建立了研發(fā)體系的徐留平，赴任一汽集團不久，就對一汽集團的研發(fā)體系動了一場手術(shù)。
汽車K線在與一汽和東風相關(guān)人士溝通中發(fā)現(xiàn)，在這種巨無霸級別的央企中，研發(fā)部門雖然能獲得資金，卻面對著臃腫的機關(guān)式內(nèi)耗和流程，往往立項很早，但推出后卻落在其他企業(yè)后面。
另一方面，就像研發(fā)資金進入某些高校和科研機構(gòu)，很大一部分被非科研項目消耗。而領(lǐng)導層拍腦門，不聽市場的問題，也依然嚴重。
更為嚴重的是，在部分核心研發(fā)方面，甚至還出現(xiàn)外行領(lǐng)導內(nèi)行的人事安排。例如：做了十多年人事部門的人，竟然能出現(xiàn)在車輛材料部門的領(lǐng)導崗位。
以上種種問題，都需要在研發(fā)投入占銷售收入比例納入業(yè)績考核后，規(guī)避并解決。
所以，要落實問責機制。雖然研發(fā)是一個不能量化的投入，但是從過往經(jīng)驗不難發(fā)現(xiàn)，吉利、長安還有長城汽車等國內(nèi)車企，以及豐田、大眾等外資汽車巨頭，在研發(fā)領(lǐng)域的投入是能夠成正比反映到銷售和經(jīng)營業(yè)績上的。
因此，作為上市車企的東風汽車集團和長安汽車，以及一汽轎車，甚至還有沒上市的一汽股份，也應(yīng)該在每年的業(yè)績報告中，披露研發(fā)投入情況和相關(guān)可以公布的項目，接受國資委和納稅人監(jiān)督，做到信息公開透明。
最終，讓增加的研發(fā)投入，真正對國家社會經(jīng)濟發(fā)展起到重要推動作用，并切實做強中國汽車工業(yè)。不過，對一汽和東風來講，目前的問題又僅僅是研發(fā)投入不足的問題嗎？
毫無疑問的是，再不從研發(fā)“拼命”，它們的命運可能就真的令人堪憂了。畢竟，汽車已經(jīng)是一個充分競爭的產(chǎn)業(yè)。
分享
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
最新活動更多
推薦專題
- IE工程師（汽車智聯(lián)） 惠州碩貝德無線科技股份有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 硬件開發(fā)工程師（前裝汽車電子） 深圳奧尼電子股份有限公司
- 項目經(jīng)理（汽車內(nèi)飾&汽車電子） 伯恩光學（惠州）有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動化設(shè)備股份有限公司
- 現(xiàn)場技術(shù)支持工程師（汽車） 易思維（杭州）科技股份有限公司
- 高級軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動化高級工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)（光器件） 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市
