在未來的20年里，無人駕駛汽車將在美國(guó)廣泛使用，這幾乎是必然的。包括谷歌、蘋果和梅賽德斯－奔馳在內(nèi)的二十多家大型企業(yè)都在努力打造自己的無人駕駛汽車品牌。特斯拉的Model S已經(jīng)推出了一種可以在高速公路上形式的無人駕駛車型。顯然，科技和汽車公司會(huì)獲利頗豐，而許多其他行業(yè)可能會(huì)面臨嚴(yán)重的動(dòng)蕩，除非他們能夠適應(yīng)無人駕駛汽車將給市場(chǎng)帶來的許多變化。

下面，我們來考查會(huì)受到無人駕駛汽車影響的33個(gè)行業(yè)——從顯而易見的駕駛和汽車行業(yè)到更令人驚訝的健身等行業(yè)——它們悉數(shù)被無人駕駛汽車的到來所顛覆。

1． 保險(xiǎn)行業(yè)

觀察人士認(rèn)為，無人駕駛汽車將使汽車運(yùn)輸變得更加安全。麥肯錫預(yù)測(cè)，它們將使美國(guó)的汽車事故減少90％。雖然這可能會(huì)在不久的將來為保險(xiǎn)公司節(jié)省開支，但隨著汽車事故的風(fēng)險(xiǎn)降低，對(duì)保險(xiǎn)的需求也會(huì)下降。在這種轉(zhuǎn)變的預(yù)期下，一些保險(xiǎn)公司推出了新的保險(xiǎn)政策——根據(jù)駕駛的里程數(shù)以及駕駛習(xí)慣的安全程度來收費(fèi)。

2． 汽修行業(yè)

交通事故變少也意味著去實(shí)體店的次數(shù)減少。最重要的是，隨著汽車變得更加依賴互聯(lián)網(wǎng)和軟件，修理師的傳統(tǒng)價(jià)值會(huì)大大縮水。這些信息可以讓司機(jī)獲得更多維修信息，并允許他們進(jìn)行預(yù)防性檢修，以避免后期更昂貴的維修。例如，創(chuàng)業(yè)公司Zubie為聯(lián)網(wǎng)汽車的車主提供實(shí)時(shí)診斷服務(wù)，讓人們先知道自己的引擎出了什么問題，然后才把車送去檢查。

3． 運(yùn)輸行業(yè)

無人駕駛汽車將減少對(duì)卡車司機(jī)、出租車司機(jī)和其他駕駛?cè)耸康男枨�。相反，遠(yuǎn)程信息技術(shù)——利用電信技術(shù)促進(jìn)通信和收集車輛數(shù)據(jù)——可以使出租車和卡車公司管理自己的自動(dòng)駕駛車輛，以提供服務(wù)和優(yōu)化路徑。人類仍然需要管理這些系統(tǒng)。在澳大利亞，無人駕駛卡車已經(jīng)被用來運(yùn)送鐵礦石，而加拿大能源公司Suncor energy也在努力將自己的運(yùn)輸隊(duì)伍自動(dòng)化，該公司的首席財(cái)務(wù)官估計(jì)，該公司的鉆井現(xiàn)場(chǎng)到時(shí)候只需要800名人力司機(jī)即可。

4． 酒店行業(yè)

酒店行業(yè)的未來會(huì)和現(xiàn)在很不一樣。大型連鎖酒店已經(jīng)在尋找一種吸引年輕游客的方式，他們?cè)诙燃贂r(shí)越來越多地尋找其他住宿方式比如AirBnB。無人駕駛汽車的激增將會(huì)影響到酒店的另一部分客戶群體：那些長(zhǎng)途開車時(shí)選擇在路邊的汽車旅館住一晚的人。奧迪品牌戰(zhàn)略和數(shù)字業(yè)務(wù)副總裁Sven Schuwirth預(yù)計(jì)，從現(xiàn)在起的20年后，許多當(dāng)前汽車旅館的客戶將選擇在無人駕駛汽車上睡個(gè)好覺。

5． 航空業(yè)

開車跨大陸旅行似乎還需要一陣子，但國(guó)內(nèi)和短途航班面臨著來自自動(dòng)駕駛汽車的巨大威脅。一旦自動(dòng)駕駛汽車使汽車出行變得更加方便，許多人會(huì)選擇駕車短途旅行，而不是坐飛機(jī)。正如奧迪的副總裁Schuwirth所解釋的那樣：“你的車在凌晨四點(diǎn)把你叫醒，然后你坐上車，它自動(dòng)從慕尼黑開到柏林，這一段時(shí)間內(nèi)你可以睡覺，你可以為會(huì)議做準(zhǔn)備，你可以打電話給朋友和家人，做任何你想做的事情，怡然自得地進(jìn)入柏林�！�

6． 汽配行業(yè)

智能駕駛軟件不僅會(huì)帶來更少的事故，而且像剎車輔助這種程序還會(huì)減少汽車的磨損。普華永道預(yù)計(jì)，到2030年，電子原件將占到汽車制造成本的二分之一，而目前這一比例僅為三分之一。與此同時(shí)，傳統(tǒng)的零部件制造商可能會(huì)面臨來自像英偉達(dá)（Nvidia）這樣的技術(shù)密集型企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，這些公司已經(jīng)跟幾家汽車制造商合作，以幫助制造自動(dòng)駕駛汽車所需的電腦。

7． 叫車行業(yè)

自動(dòng)駕駛汽車將如何改變優(yōu)步等叫車公司是一件非常有趣的事情。據(jù)說，優(yōu)步正在考慮組建自己的無人駕駛汽車大軍，而Lyft正與通用汽車合作組建車隊(duì)。盡管優(yōu)步已經(jīng)能夠與傳統(tǒng)出租車公司掰腕子，但目前還不清楚它是否能比寶馬等大型汽車制造商、甚至像谷歌這樣的科技巨頭在自動(dòng)駕駛汽車上花更多的時(shí)間。

在自動(dòng)駕駛鋪開的未來，優(yōu)步不再需要支付司機(jī)的費(fèi)用，但可能不得不承擔(dān)擁有汽車的成本，這一成本目前由第三方承包商擔(dān)負(fù)。盡管如此，該公司仍將保持擁有大量導(dǎo)航和數(shù)據(jù)這一優(yōu)勢(shì)。此外，無人駕駛汽車的硬件方面完全有可能迅速商品化，因?yàn)槠�車將不再像目前那樣依賴機(jī)械零部件。

8． 公交行業(yè)

當(dāng)一輛無人駕駛汽車可以馬上出現(xiàn)在你家門口，并把你帶到你想去的地方時(shí)，為什么還要等巴士呢？如果沒有司機(jī)，按需租車對(duì)消費(fèi)者來說會(huì)更便宜，如果還允許按需拼車的話。

這些車隊(duì)能夠服務(wù)于目前被固定路線的公共交通所忽略的偏遠(yuǎn)地區(qū)，這樣一來，未來也許會(huì)有更多的人搬到郊區(qū)，同時(shí)還保持著我們與城市聯(lián)系的便捷性。Zipcar公司的聯(lián)合創(chuàng)始人Robin Chase認(rèn)為，如果沒有司機(jī)，按需租車服務(wù)將會(huì)很便宜，足以讓消費(fèi)者不再青睞固定路線的公交，。她告訴交通警察說：“……公共汽車、航天飛機(jī)、小型貨車、校車在未來都會(huì)消失�！�

9． 停車場(chǎng)

隨著無人駕駛汽車按需不斷奔波，長(zhǎng)期停車的需求將大大減少。據(jù)麥肯錫稱，僅在美國(guó)，無人駕駛汽車的投入使用就可以節(jié)省610億平方英尺的不必要的停車位。在美國(guó)的一些主要城市，停車位占用了三分之一的城市空間，而這些空間的擁有者今后要么改造這些土地以獲取新的價(jià)值，要么把這些土地賣掉。

10． 快餐行業(yè)

據(jù)報(bào)道，麥當(dāng)勞70％的銷售額來自“得來速”窗口，這也使得該公司和其他快餐公司在無人駕駛的世界里變得極易受沖擊。在無人駕駛汽車的世界里，人們只需要輸入目的地的坐標(biāo)，也就降低他們決定繞道去購(gòu)買沖動(dòng)食品的可能性。以后，停下來買吃的會(huì)更多地取決于選擇、心情和質(zhì)量——而不是簡(jiǎn)單地圖方便。此外，高速公路出口附近的快餐店也會(huì)受到?jīng)_擊，因?yàn)槿藗兺Ｏ聛砑佑偷念l次會(huì)大大降低，畢竟無人駕駛汽車可以在不投入使用的時(shí)候補(bǔ)充燃料。