智能車路協(xié)同嶄露頭角,成為自動(dòng)駕駛和智慧交通的有機(jī)整體
OFWEEK智能汽車:根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析:車路協(xié)同能夠幫助解決54%單車智能在路測(cè)中遇到的問(wèn)題,減少62%的單車智能的接管數(shù),相當(dāng)于為自動(dòng)駕駛的安全增加了一層冗余保障。您認(rèn)為無(wú)人駕駛什么時(shí)候會(huì)普及。
關(guān)志超教授:隨著智能車路協(xié)同測(cè)試區(qū)封閉道路的逐漸開(kāi)放和無(wú)人自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷成熟,2020年前后將成為無(wú)人駕駛汽車上市的產(chǎn)業(yè)化元年。屆時(shí),深圳將形成一個(gè)基本的自動(dòng)駕駛、有人駕駛混合出行的交通格局,對(duì)應(yīng)無(wú)人駕駛L3,其市場(chǎng)滲透率中后期將達(dá)到50-60%。
OFWEEK智能汽車:最后,請(qǐng)您談一談智能車路協(xié)同的價(jià)值。
關(guān)志超教授:智能車路協(xié)同技術(shù)的研發(fā)是城市交通信息化,智能化、智慧化發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。它的核心點(diǎn)是滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的對(duì)出行需求的舒適性,實(shí)效性,品質(zhì)化,便捷性和安全性的要求提升,并以實(shí)現(xiàn)城市交通新模式新管理與控制的高效,安全,節(jié)能為目標(biāo);
隨著智能車路協(xié)同交通大數(shù)據(jù)的匯聚,分析,研究與發(fā)布一體化整合,將促進(jìn)交通大數(shù)據(jù)信息平臺(tái)的建設(shè)發(fā)展,進(jìn)一步強(qiáng)化綜合交通大數(shù)據(jù)服務(wù)管理,深化交通大數(shù)據(jù)融合、挖掘和應(yīng)用。最終也將實(shí)現(xiàn)面向政府、行業(yè),企業(yè)和公眾的產(chǎn)學(xué)研一體化科研數(shù)據(jù)開(kāi)放,面向公眾出行服務(wù)的共享及城市服務(wù)公益的數(shù)據(jù)開(kāi)放,真正實(shí)現(xiàn)智能車路協(xié)同的區(qū)域交通和城市交通網(wǎng)絡(luò)高品質(zhì)的互聯(lián)互通。
總而言之,智能車路協(xié)同系統(tǒng)代表當(dāng)今世界智能交通系統(tǒng)的最新發(fā)展方向,隨著智能車路協(xié)同的推進(jìn)與發(fā)展,現(xiàn)代城市交通的痛點(diǎn)將會(huì)得到解決。此外,隨著智能車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)的突破,自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域已成為搶占智能交通前沿技術(shù)的新高點(diǎn)與新體系,為自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展保駕護(hù)航的關(guān)鍵所在。
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