2018年，當中國車市被貼上＂微增長＂、甚至＂負增長＂的標簽時，新能源汽車儼然成為逆勢上揚的少數(shù)亮點之一。許多分析人士指出，隨著新能源汽車增長空間日趨擴大、車型種類也愈發(fā)豐富，有望將成為支撐車市發(fā)展的重要驅(qū)動。

其實，自從2018年下半年開始，新創(chuàng)造車企業(yè)之間已經(jīng)開始了真正的角逐：以蔚來、威馬和小鵬汽車為首的三家率先啟動交付，展開了真刀真槍的全方位實力比拼——融資戰(zhàn)、產(chǎn)能戰(zhàn)、營銷戰(zhàn)此起彼伏，昔日的＂造車新貴＂特斯拉甚至挑起了＂價格戰(zhàn)＂……而隨著車輛的規(guī)模交付，產(chǎn)品質(zhì)量問題也陸續(xù)被曝光，續(xù)航能力不佳、軟件故障頻發(fā)等缺點都可能成為車主的吐槽點，并被一些輿論過分放大。

對于所有的新創(chuàng)車企而言，想要真正完成＂從0到1＂的過程并能讓消費者＂叫好＂，首先是要擁有生產(chǎn)資質(zhì)、產(chǎn)品資質(zhì)以及先進的制造工藝；其次，則是要在2020補貼退坡之前擁有一款契合消費者的產(chǎn)品，真正地扎根市場；最后，還需要有立足長遠的規(guī)劃方能健康、可持續(xù)地發(fā)展。而在筆者看來，合眾新能源正是具備這三大必要條件的＂未來之星＂。

產(chǎn)品破局：

打造＂小鎮(zhèn)青年＂首選用車

新創(chuàng)車企既然身為汽車市場的＂闖入者＂，那就需要尋找容易突破的突破口，先站穩(wěn)腳跟，回避競爭激烈的存量市場，尋找創(chuàng)新的增量市場。

眾所周知，小城市（城鎮(zhèn)）房價相對便宜，工作節(jié)奏慢，人們經(jīng)濟壓力小，同時閑暇時間較多，而發(fā)達的互聯(lián)網(wǎng)讓小城市居民也可以快速掌握最新的時尚、消費動態(tài)，消費升級帶來的影響在這些中小城市也更加明顯。有經(jīng)濟學(xué)家預(yù)測，中國的三四線城市在未來的十年將會貢獻整個市場消費的2／3，而在另一項調(diào)查中顯示，在三四線城市有超過1／3的人計劃在這兩年內(nèi)購買新車，這就使得＂小城鎮(zhèn)＂成為各大汽車品牌趨之若鶩的＂新藍海＂。

與此同時，由于北上廣深等一線超大型城市受制于機動車總量控制、補貼退坡等政策，其市場潛力已經(jīng)不大（像北京甚至＂見頂＂）了。 與之形成鮮明對比的是，在國內(nèi)更為廣闊的三四線城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，盡管補貼力度不大（甚至沒有），但由于使用半徑小、停車便利、安裝充電樁方便等原因，使得包括低速電動車在內(nèi)的新能源汽車在山東、河南等地表現(xiàn)出旺盛的生命力。而前不久六部委聯(lián)合發(fā)布《通知》開展低速電動車清理整頓工作，更是給電動車領(lǐng)域騰出了巨大的增量空間。

而合眾新能源的首款產(chǎn)品——哪吒N01正是準確地洞察了都市小康人群、都市新移民和小鎮(zhèn)青年越來越高的品質(zhì)追求，加之人們對電動汽車的接受程度越來越高，追求高性價比、可靠、輕便、舒適且安全的綠色出行方式等一系列消費剛需，因此無論在產(chǎn)品定位，還是營銷布局以及品牌定位等方面都進行了針對性的考量。

作為一款定位于＂四好＂青年純電動SUV，哪吒N01的目標很直接明快——為消費者帶來＂好開、好乘、好看、好玩＂的用車體驗。從尺寸上來看，哪吒N01的長寬高分別為3872／1648／1611mm，軸距2370mm，配以279L的行李廂空間，在同級中尺寸顯然極具競爭力，也更便于三四線城市車主在相對狹窄的街道上能夠輕松停車。在優(yōu)于同級的車身尺寸基礎(chǔ)上，哪吒N01采用凹陷運動式座椅設(shè)計，同時車身采用HSL安全車身設(shè)計理念，58％高強度鋼的應(yīng)用、5C＋3H閉環(huán)結(jié)構(gòu)，以及鋁合金及復(fù)合材料的大量使用，帶來舒適安全的駕乘空間。

作為一款打破市場僵化思維的＂弄潮兒＂，哪吒N01的最高續(xù)航里程可達380km、30分鐘充至80％電量，對于日常臨時補充電量來說非常高效。0－50km／h加速4．9秒以內(nèi)，實現(xiàn)了堪稱同級優(yōu)秀的駕控性能，也解決了消費者的真實痛點。

對于以85后、90后為代表的＂小鎮(zhèn)青年＂來說，他們對車輛的需求不僅僅是＂更高更快更強＂，而是希望車輛在各方面表現(xiàn)均衡、穩(wěn)定可靠、最好還能夠符合自己的性格、當然也希望智能科技更加平易近人——哪吒N01恰恰充分迎合了他們的現(xiàn)實需求，其性能指標都是為了用戶的實際體驗精心打造，真正做到了＂好用＂＂易用＂而且＂用得爽＂，就如同車界的小米一樣令人期待。