02

實(shí)用

智能座艙的實(shí)用功能，主要可以兩大部分：1、交互；2、顯示。

在交互方面，在駕駛員還是人類司機(jī)的情況話，語音交互被認(rèn)為是車內(nèi)交互更為安全的交互方式，比手勢、觸摸、按鈕等方式的安全系數(shù)更高。不過，在CES 2019上，語音交互早已經(jīng)不是新鮮事，落地的情況倒是層出不窮。

例如，我們看到了天貓精靈和寶馬的合作，合作的背后，可能暗藏著阿里巴巴對標(biāo)AmazonAlexa Echo Auto的野心，Echo Auto背后依靠著Amazon Alexa的強(qiáng)大體系，能夠提供海量的服務(wù)，而天貓精靈背后，阿里也希望把服務(wù)延伸到汽車。

除了交互，顯示倒是成為了爭奪的重點(diǎn)。隨著特斯拉大屏帶進(jìn)了車內(nèi)空間，車內(nèi)大屏就層出不窮，我們看到了在CES上公布內(nèi)飾細(xì)節(jié)的拜騰M－Byte那塊48贏徹的貫穿式巨屏，以及基于大屏的交互方式。

另外，芯片廠商高通的第三代驍龍汽車平臺，則支持沉浸式圖形圖像多媒體、計(jì)算機(jī)視覺等功能，支持包括超寬全景顯示屏、可重新配置3D數(shù)字儀表盤、超高清流媒體傳輸、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭現(xiàn)實(shí)（HUD）等功能。

偉世通（Visteon）的智能座艙方案，同樣強(qiáng)調(diào)了顯示功能，新的VX顯示器，還集成了觸覺反饋、近距離感知功能，另外，還有大型高分辨率的非矩形曲面顯示器，可以與自動(dòng)駕駛艙域控制器集成，適應(yīng)未來的需求。

科技巨頭三星，攜帶著全資收購的子公司哈曼，展示了合作的新款數(shù)字駕駛艙，并且首次將三星的數(shù)字助理Bixby系統(tǒng)，帶到了汽車儀表盤上，展示了三星開始進(jìn)攻車內(nèi)空間的思路，相信CES2020，會有更多的產(chǎn)品展示。

03

娛樂

車內(nèi)娛樂，是智能汽車時(shí)代最具價(jià)值的部分，也是車內(nèi)空間成為人類第三空間，人類擺脫駕駛員角色后，最需要滿足的地方。即便是在自動(dòng)駕駛尚未到來，我們?nèi)耘f看到了車內(nèi)娛樂的嘗試。

在CES 2019，奧迪展示了通過子公司“AudiElectronics Venture”聯(lián)合創(chuàng)立了一家名為“holoride”的初創(chuàng)公司，通過給后排乘客提供VR眼鏡的方式，結(jié)合車輛實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)，讓乘客更深刻感受到娛樂的樂趣。

佛吉尼亞展示的“未來座艙”，除了有顯示大屏外，還有熱管理系統(tǒng)，營造車內(nèi)更為舒適的溫度，結(jié)合按摩功能、照明、音樂、芳香等功能，這樣的智能座艙，想想就讓人舒適了。

這么美好的環(huán)境，怎么可能沒有娛樂享受，佛吉尼亞開發(fā)了低音震動(dòng)系統(tǒng)、特殊的頭枕和噪音控制系統(tǒng)，讓乘客享受到的娛樂感受，可能一點(diǎn)都不亞于一場專業(yè)的演奏會或者是5D電影院看一場電影了。

作為傳統(tǒng)豪華品牌的寶馬，則展示了一套混合顯示全息顯示器，但是，這套產(chǎn)品要到2025年才有可能商用，這個(gè)就只能說是吊吊消費(fèi)者胃口了，提供一個(gè)發(fā)展的思路和前進(jìn)方向了。

雖然自動(dòng)駕駛技術(shù)還沒到大規(guī)模商用的程度，但是，人類已經(jīng)開始在暢想車內(nèi)自動(dòng)駕駛空間的一萬種娛樂方式了，在這里提個(gè)笑話，在英文中，經(jīng)常會使用“AV”來表示“Autonomous Vehicle”，某些人則想到了另一個(gè)詞匯“Adult Vedio”，So，車內(nèi)空間的想象空間可能真的才剛剛開始。

CES 2019的智能座艙爭奪戰(zhàn)，圍繞著安全、實(shí)用和娛樂展開，人類好好享受技術(shù)進(jìn)步帶來的便利和愉悅吧，Are You Ready？