五、還沒我賺的多,那你去干啥?

作為王亮的同行,希迪智駕安全員周威的工作狀態(tài)與王亮有很大不同。

王亮的測試對象是Robotaxi,主要在城市道路做測試工作;希迪智駕安全員周威的測試對象是重卡,主要在測試區(qū)的封閉道路上做測試工作。

在來希迪智駕之前,周威是一個重卡司機,跑的是長沙到成都的物流專線,這條路全長1200公里,單程一趟要開20個小時,周威跑了15年,最多的一個月跑了11個往返,“雖然賺的錢還可以,但長時間在外面跑車,總覺得沒有根�！�

周威尋求改變的轉(zhuǎn)折來自希迪智駕在招聘網(wǎng)站上發(fā)布的招聘信息,“我平時對自動駕駛比較感興趣,看過一些科普文章,看到這則招聘信息時就很興奮,感覺就是為我量身定制的工作�！敝芡�接到面試電話時正好要出車去成都,“本來都要出發(fā)了,但我不想錯過機會,將出發(fā)時間推后,面試完了才將這最后一趟車跑完。”

周威入職時,希迪智駕剛成立不久,車輛還在改裝的過程中,周威還沒有進入到正式的工作節(jié)奏,平時就是幫忙挪車,可就是挪車這種小活,每次見證著自動駕駛車輛的“成長”,也能讓周威興奮不已。

“說實話,第一次開車做測試時,心里還是挺發(fā)怵的�！敝芡�直到現(xiàn)在還記得測試120公里最高時速時的緊張,“我開重卡的時,都很少開到120公里的時速,你自己想想,你老婆開車到120公里時,你坐在旁邊緊張不,更何況還是無人駕駛�！�

那場測試做下來,周威雖然沒握方向盤,沒踩剎車,但手心腳心全是汗,“做安全員一定要膽大心細,用最大的限度將功能體現(xiàn)出來,這就要求對我們的工程師和技術保持足夠的信任,不然你一旦感覺到不安全,去接管汽車,那這樣的測試就沒有意義。”這是一項需要注意力高度集中的工作,周威認為只要自己的精神狀態(tài)能夠保持充沛,這項工作是可以作為事業(yè)來經(jīng)營的,“即便無人駕駛實現(xiàn)了,但技術總是要升級的,在技術升級的過程中,就需要我們這樣的安全員協(xié)助測試。”

外人看來無人駕駛安全員的工作十分神秘,像阿波羅智行Robotaxi安全員王亮就因為周圍朋友們的認同,而有著一種職業(yè)的榮耀感,而周威與原來的跑車朋友聚會時,卡車司機們的交流就簡單了許多。

“你在那邊開無人駕駛車多少錢一個月咯?”

“沒你多。”

“那你過去做啥?”

周威無法解釋,也不愿解釋,他只是反問,“你們知道每天都能回家,每天都能走在時代的最前沿,我的駕駛經(jīng)驗和感受經(jīng)常變成算法工程師們的參考因素,感受時代的進步是種什么感覺嗎?”

自動駕駛改變了周威的生活,在未來,也將改變我們的生活。

后記:

自動駕駛很神秘,自動駕駛背后的人更神秘。

作為科技媒體,對自動駕駛更多關注的是技術的迭代與更新,運營模式的探索與實踐,我們承認,這些維度很重要,但我們往往忽視了在這些前沿,甚至可以說的上偉大的事情的背后,還有著一群普通人在默默付出和奉獻。

這篇文章的主要目的就是想向外界展示這些普通人的工作狀態(tài),現(xiàn)在看來,似乎沒那么神秘了,雖然他們最終會淹沒在滾滾向前的技術車輪下,但他們所做的工作確確實實值得我們尊重與記憶。

我們一定要謹記,科技之美的本質(zhì)不是技術而在人。

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