受新冠肺炎疫情影響，今年上半年國產(chǎn)汽車終端銷量同比下降21．6％，其中乘用車下降26．7％。上半年自主品牌乘用車銷量下降32．6％，歐系下降20．9％，日系下降19．4％，美系下降27．3％，韓系下降39．5％。上半年日系乘用車降幅最低，是唯一低于20％的系別。而在日系合資汽車企業(yè)中，廣汽豐田是唯一實現(xiàn)正增長的主機(jī)廠，也是上半年唯一取得正增長的國內(nèi)主流乘用車企業(yè)，逆勢飄紅。

在疫情嚴(yán)重沖擊下、國內(nèi)汽車企業(yè)停工停產(chǎn)、人員流動暫停、汽車市場大幅萎縮。今年上半年，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)遇到的困難前所未有。在這種嚴(yán)峻的形勢下，少輸即為盈。而廣汽豐田竟然能夠?qū)崿F(xiàn)同比正增長，殊為不易。

面對疫情的嚴(yán)重沖擊，廣汽豐田不屈不撓，頑強(qiáng)拼搏。今年3月底，廣汽豐田旗艦轎車凱美瑞累計銷量突破200萬輛。今年7月，廣汽豐田第500萬輛車正式下線，成為廣汽豐田發(fā)展史上一個重要里程碑。

把疫情造成的損失補(bǔ)回來

廣汽豐田克服疫情帶來的困難，上半年實現(xiàn)逆勢增長，一是二季度表現(xiàn)出色，把一季度損失補(bǔ)了回來；二是旗艦車型凱美瑞表現(xiàn)優(yōu)異，帶動其他車型共同發(fā)力；三是混動家族成為新的增長點。疫情發(fā)生以后，與絕大多數(shù)汽車企業(yè)一樣，廣汽豐田業(yè)績同樣慘不忍睹。統(tǒng)計顯示，廣汽豐田1－3月銷量12．3萬輛，同比下滑24．2％。廣汽豐田積極響應(yīng)國家號召，率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)，在疫情持續(xù)的嚴(yán)峻環(huán)境下，搶抓機(jī)遇，充分發(fā)揮產(chǎn)品優(yōu)勢，力爭盡快把疫情造成的損失奪回來。

早在2月中旬，廣汽豐田就開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，采取一系列有效措施全力挽回生產(chǎn)進(jìn)度，促進(jìn)銷量提升。3月份廣汽豐田實現(xiàn)銷售4．8萬輛，環(huán)比增長超過6倍，同比下降9．9％，跑贏大市。自4月份開始，廣汽豐田開始強(qiáng)勢復(fù)蘇，銷量逐月提升，芝麻開花節(jié)節(jié)高。4月份廣汽豐田實現(xiàn)終端銷量6．36萬輛，同比增長47％。5月份實現(xiàn)終端銷量6．85萬輛，同比增長32％， 創(chuàng)出歷史單月銷量新紀(jì)錄。6月份終端銷量達(dá)7．43萬輛，同比增長44．4％。7月份終端銷量達(dá)74561輛，同比增長20％。1－7月累計銷量達(dá)到395449輛，四大車系月銷過萬。