2021上海車(chē)展進(jìn)行中。

本屆車(chē)展，新能源，智能駕駛堪稱(chēng)最熱話題，從特斯拉“剎車(chē)失靈”到華為首款inside智能汽車(chē)——ARCFOX極狐阿爾法S，智能駕駛熱度持續(xù)攀升。

璽哥今天不聊特斯拉，我們來(lái)聊聊聊智能駕駛的熱點(diǎn)車(chē)型——ARCFOX極狐阿爾法S華為HI版和它的智能駕駛方案供應(yīng)商華為汽車(chē)。

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火熱的極狐阿爾法S華為HI版

極狐阿爾法S華為HI版之所以火爆，是因?yàn)樗�是華為首款inside智能汽車(chē)。

什么是華為inside智能汽車(chē)？華為說(shuō)他不造車(chē)，但他要幫企業(yè)造好車(chē)。為了能造好車(chē)，華為選擇和一些車(chē)企進(jìn)行深度合作，并用“華為inside”的方式支持車(chē)企打造其子品牌。為此，華為還為“華為inside”模式設(shè)計(jì)了一個(gè)品牌Logo叫“HI”，代表Huawei Inside。華為說(shuō)，未來(lái)看到HI這個(gè)LOGO，就證明是華為跟這個(gè)伙伴一起打造的車(chē)。但不是所有華為提供部件的車(chē)都能夠標(biāo)上HI的LOGO，只有用了華為自動(dòng)駕駛解決方案的車(chē)，才可以標(biāo)上HI的LOGO。所以，華為inside是華為和汽車(chē)企業(yè)深度合作的一種汽車(chē)生產(chǎn)模式。

作為華為inside模式下的首款智能汽車(chē)，極狐阿爾法S華為HI版自然備受關(guān)注。因?yàn)樗�在一定程度上代表了華為在智能汽車(chē)領(lǐng)域的成果，甚至在一定程度上代表著智能駕駛領(lǐng)域行業(yè)成果。

下面我們來(lái)看看極狐阿爾法S搭載的配置。

據(jù)悉，阿爾法S 華為HI版全車(chē)配置了3顆96線車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)（前激光和側(cè)面兩激光），6個(gè)毫米波雷達(dá)，13個(gè)攝像頭，12個(gè)超聲波雷達(dá)，1個(gè)車(chē)頂慣導(dǎo)、1個(gè)域控制器，同時(shí)內(nèi)配置算力可達(dá)400Tops的芯片。

強(qiáng)大的硬件配上華為激光雷達(dá)解決方案，讓阿爾法S 華為HI版能通過(guò)不斷機(jī)器自我學(xué)習(xí)、持續(xù)迭代，實(shí)現(xiàn)覆蓋城區(qū)、高速、停車(chē)場(chǎng)的全場(chǎng)景點(diǎn)到點(diǎn)通行，帶給用戶可以擁有從小區(qū)車(chē)庫(kù)到公司車(chē)庫(kù)的連續(xù)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

算法方面，阿爾法S 華為HI版搭載了華為ADS是全棧自動(dòng)駕駛解決方案Autonomous Driving Solution。依托ADS領(lǐng)先的全棧算法，ARCFOX極狐 阿爾法Ｓ 華為HI版可以持續(xù)自測(cè)學(xué)習(xí)，讓用戶越開(kāi)越順暢。此外，阿爾法S華為HI版還搭載了鴻蒙OS智能互聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)所有設(shè)備協(xié)同，如暢聯(lián)通話、語(yǔ)音交互、手勢(shì)拍照、車(chē)家互控、無(wú)縫流轉(zhuǎn)、一碰傳等功能，目前支持23個(gè)應(yīng)用生態(tài)，包括暢聯(lián)通話、高德、酷狗音樂(lè)、酷我音樂(lè)等，用于手機(jī)的交互應(yīng)用。

這就是極狐阿爾法S華為HI版，一款能讓用戶能明顯感知智能駕駛能力的智能汽車(chē)。

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有爭(zhēng)議的極狐阿爾法S華為HI版

極狐阿爾法S華為HI版是一款閃耀本屆車(chē)展的車(chē)型，同時(shí)它也是一款在業(yè)界具有爭(zhēng)議性的車(chē)型。

業(yè)界對(duì)極狐阿爾法S華為HI版的爭(zhēng)議主要集中在其自動(dòng)駕駛能力的等級(jí)上。

在極狐阿爾法S華為HI版發(fā)布之前，華為公布了搭載3激光雷達(dá)的極狐阿爾法S華為HI版在公開(kāi)道路的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)視頻。視頻中的極狐阿爾法S華為HI版向人們展示了諸如紅綠燈啟停、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、避讓路口車(chē)輛、禮讓行人等操作，全程沒(méi)有人工干預(yù)。

該視頻在向人們展示極狐阿爾法S華為HI版自動(dòng)駕駛能力的同時(shí)，也向人們展示了華為較高的自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)力。

更早之前，華為副董事長(zhǎng)徐直軍在深圳舉辦的第18屆全球分析師大會(huì)回答分析師和媒體關(guān)于智能汽車(chē)的提問(wèn)時(shí)說(shuō)：我們的團(tuán)隊(duì)告訴我：他們是做得最好的，能夠做到在市區(qū)1000公里無(wú)干預(yù)的自動(dòng)駕駛，這比特斯拉好多了。

極具智能化的公開(kāi)道路體驗(yàn)視頻加上市區(qū)1000公里無(wú)干預(yù)自動(dòng)駕駛，比特斯拉好等言論，使得該視頻一經(jīng)發(fā)布便在網(wǎng)絡(luò)引發(fā)熱議。

有網(wǎng)友稱(chēng)華為這個(gè)操作是準(zhǔn)L4級(jí)的水準(zhǔn)，直呼厲害。同時(shí)也有網(wǎng)友提出質(zhì)疑，認(rèn)為這可能是經(jīng)過(guò)精心準(zhǔn)備的固定路線試乘，不具備普遍性。還有人指出，華為自動(dòng)駕駛方面缺少可靠的數(shù)據(jù)來(lái)支撐。

要特別指出的是，平均接管里程（MPI）為自動(dòng)駕駛核心衡量指標(biāo)之一。據(jù)美國(guó)加州交通管理局（DMV）發(fā)布的2019年自動(dòng)駕駛汽車(chē)脫離數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，2019年在加州開(kāi)展自動(dòng)駕駛測(cè)試企業(yè)的所有測(cè)試?yán)锍虜?shù)大約為288萬(wàn)英里。排名前十的企業(yè)中有四家來(lái)自于中國(guó)，分別是排名第一的百度、第四的AutoX、第五的小馬智行以及位列第八名的滴滴。在該報(bào)告中，國(guó)內(nèi)排名第一的百度總測(cè)試?yán)锍虜?shù)為108300英里，每1000英里的脫離率為0．55，相當(dāng)于每18050英里需要人工介入一次。

關(guān)于MPI，華為智能汽車(chē)BU ADS智能駕駛產(chǎn)品線總裁蘇箐曾在采訪中曾表示，MPI比較復(fù)雜，跟統(tǒng)計(jì)方法、路段、時(shí)間等因素均有關(guān)系，數(shù)值之間存在數(shù)量級(jí)的差距。而華為在上海是可以做到1000公里無(wú)人工干預(yù)的。

從蘇菁的回復(fù)來(lái)看，華為對(duì)自己的無(wú)人駕駛技術(shù)是很有信心的。

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從極狐阿爾法S華為HI版看華為的自動(dòng)駕駛發(fā)展

據(jù)了解，華為于2012年開(kāi)始做汽車(chē)相關(guān)研究，并于同年成立了車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室。華為最早是想研究電動(dòng)汽車(chē)所需要的技術(shù)。后來(lái)華為研究發(fā)現(xiàn)，其具備的ICT能力對(duì)于未來(lái)自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車(chē)所需要的各種技術(shù)和部件越來(lái)越有價(jià)值。2018年，華為汽車(chē)管理團(tuán)隊(duì)在三亞開(kāi)會(huì)，做了一個(gè)決策：明確華為不造車(chē)，但幫助車(chē)企造好車(chē)。為此，華為創(chuàng)新的提出了上文提到的“華為inside”模式。

2019年4月，華為對(duì)外發(fā)布了HiCar人－車(chē)－家全場(chǎng)景無(wú)縫互聯(lián)解決方案。該方案具有手機(jī)和汽車(chē)的分布式無(wú)感連接（Smart Connection）、手機(jī)和汽車(chē)資源虛擬化共享（Resource Sharing）、應(yīng)用和服務(wù)在多設(shè)備共享，用戶體驗(yàn)的車(chē)內(nèi)、車(chē)外無(wú)縫流轉(zhuǎn)（Seamless Experience）三大特點(diǎn)，并具有移動(dòng)設(shè)備應(yīng)用和服務(wù)接入開(kāi)放能力（HiCarKit）和汽車(chē)設(shè)備硬件接入開(kāi)放能力（HiCar SDK）。

2021年4月18日，華為舉行HI新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布了包括鴻蒙OS智能座艙、智能駕駛計(jì)算平臺(tái)MDC 810、4D成像雷達(dá)、“華為八爪魚(yú)”自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)和智能熱管理系統(tǒng)TMS在內(nèi)的五大新產(chǎn)品。發(fā)布會(huì)上，華為智能汽車(chē)解決方案BU總裁王軍表示，目前華為已上市30多款智能化部件，與全球主流車(chē)企建立了廣泛合作，朋友圈不斷擴(kuò)大，已經(jīng)與200多家產(chǎn)業(yè)伙伴建立了合作關(guān)系。華為還建立了基于RPD的智能汽車(chē)零部件開(kāi)發(fā)流程，并獲得20多個(gè)行業(yè)證書(shū)以及中國(guó)地圖的甲級(jí)資質(zhì)，可在中國(guó)范圍內(nèi)采取高精地圖支持自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的發(fā)展。

在2021華為HI新品發(fā)布會(huì)上，王軍還對(duì)HI的業(yè)務(wù)發(fā)展和分工做出進(jìn)一步解釋?zhuān)�“HI的核心是用‘Huawei Inside’的模式幫助車(chē)企造好車(chē)，提供五大智能汽車(chē)解決方案。新模式是為了充分發(fā)揮華為的新技術(shù)優(yōu)勢(shì)與車(chē)企整車(chē)的工程優(yōu)勢(shì)，車(chē)企負(fù)責(zé)新車(chē)型品牌和整車(chē)開(kāi)發(fā)，（華為）聯(lián)合設(shè)計(jì)、聯(lián)合開(kāi)發(fā)、聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)�！�。

顯然，經(jīng)過(guò)2年多的發(fā)展，華為汽車(chē)對(duì)Huawei Inside模式和HI品牌的內(nèi)涵有了更為清晰的認(rèn)知。

2020年12月，華為正式對(duì)外發(fā)布可年產(chǎn)10萬(wàn)套的激光雷達(dá)。華為激光雷達(dá)發(fā)布當(dāng)天，北汽新能源也公布了旗下高端新能源品牌ARCFOX極狐，其中極狐HBT成為首個(gè)搭載華為車(chē)規(guī)級(jí)96線中長(zhǎng)距激光雷達(dá)方案的智能電動(dòng)汽車(chē)。據(jù)了解，華為激光雷達(dá)產(chǎn)品的研發(fā)始于2016年，在近4年的研發(fā)歷程中，華為重構(gòu)了激光雷達(dá)的核心部件，包括發(fā)送模塊，接收模塊和掃描器，攻克諸多難題后方獲得成功。

從明確汽車(chē)項(xiàng)目發(fā)展方向到發(fā)布HiCar人－車(chē)－家全場(chǎng)景無(wú)縫互聯(lián)解決方案再到發(fā)布激光雷達(dá)，從極狐HBT到極狐阿爾法S華為HI版，華為一直在穩(wěn)步推進(jìn)其硬件、軟件在智能汽車(chē)領(lǐng)域的落地生根。

時(shí)至今日，以華為激光雷達(dá)（方案）＋華為ADS自動(dòng)駕駛系統(tǒng)構(gòu)成的HiCar已成為國(guó)內(nèi)最具影響力的汽車(chē)解決方案之一！

行穩(wěn)致遠(yuǎn)，這就是華為汽車(chē)的發(fā)展方略？！