“特斯拉殺手”Rivian,名不副實
礪石導言:只有真正跨越特斯拉經(jīng)歷過的“產(chǎn)能魔咒”,Rivian才能真正證明自己,目前談它是“特斯拉殺手”,明顯為時尚早。
李平| 作者
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交付量不及預期 ,Rivian股價腰斬
1月11日,美國電動皮卡制造商Rivian Automotive(RIVN.US)發(fā)布公告稱,截至2021年底,公司共生產(chǎn)了1015輛汽車,交付量為920輛,低于其最初設定的1200輛產(chǎn)量目標。
去年年底,Rivian就曾表示,由于供應鏈問題,預計產(chǎn)量將比2021年1200輛的目標“少幾百輛”。
盡管公司已提前做出銷量預警,Rivian股價在公布銷量數(shù)據(jù)后仍跌跌不休。1月18日,Rivian股價報收于73.16美元,收盤價首次跌破發(fā)行價(78美元)。
去年11月,頭頂“特斯拉殺手”光環(huán)的Rivian上市后股價大幅上漲,5個交易日后股價最高漲至179.47美元,市值突破1500億美元大關,超越福特、通用、戴姆勒、大眾等汽車巨頭,一躍成為(按市值計算的)全球第三大車企。
但從股價翻倍到跌破發(fā)行價,Rivian只用了2個月時間。
除了交付量數(shù)據(jù)不佳之外,Rivian高管團隊似乎也不太穩(wěn)定。美國媒體報道,Rivian首席運營官羅德·科普斯(Rod Copes)已經(jīng)辭職。資料顯示,自2020年3月以來,羅德·科普斯一直在Rivian擔任首席運營官職位。
此外,市場普遍認為,亞馬遜的“移情別戀”也給了Rivian沉重一擊。
零收入、持續(xù)大幅虧損的Rivian之所以受到投資者青睞,一個主要的原因就是獲得了電商巨頭亞馬遜的強力支持。資料顯示,早在2019年,亞馬遜曾宣布從Rivian訂購了10萬輛電動送貨車,首批1萬輛將于2022年年底交付使用。
另外,亞馬遜還是Rivian的重要金主,其2019年2月的首輪7億美元融資,便是來自亞馬遜。截至2021年年中,Rivian共獲得105億美元融資,亞馬遜參與了其中四次,累計投資金額超過13億美元。Rivian上市之后,亞馬遜仍持有其18.9%的A類股及17.3%的股權(quán),位列公司第一大股東位置。
不過,就當很多人認為Rivian會成為亞馬遜在電動汽車的“代言人”之時,后者又與全球第四大汽車制造商Stellantis集團傳出“緋聞”。
1月5日,Stellantis和亞馬遜宣布了一項以汽車軟件為核心的長期合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,亞馬遜將成為Stellantis旗下Ram Promaster電動貨車的第一個商業(yè)客戶。
2021年1月,標致-雪鐵龍(PSA)與菲亞特-克萊斯勒集團(FCA)兩大巨頭合并后成立Stellantis集團,后者也由此成為僅次于大眾集團、豐田汽車和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的全球第四大汽車集團。目前,Stellantis集團旗下?lián)碛蟹苼喬、Jeep、標致、雪鐵龍、瑪莎拉蒂等15個品牌,覆蓋超豪華、豪華、主流乘用車乃至重型皮卡、SUV和輕型商務車等細分市場,另外其在貨車領域也實力不俗。
值得一提的是,亞馬遜一直是Stellantis的長期客戶,此前其就購置了數(shù)萬輛Stellantis旗下的燃油貨車。外界由此認為,Stellantis將在電動汽車領域繼續(xù)跟亞馬遜保持合作,進而與Rivian展開直接競爭。
亞馬遜在公布與Stellantis的交易后發(fā)布聲明稱,亞馬遜一直打算與多家電動送貨車供應商合作。“我們?nèi)匀粚εcRivian的合作關系感到興奮,這不會改變我們的投資、合作、訂單規(guī)模和時間!
如此來看,亞馬遜暫時并未有“拋棄”Rivian的打算,這也不符合公司利益。從投資回報上看,亞馬遜投資Rivian已經(jīng)獲得數(shù)十倍的回報。而Rivian股價之所以慘遭腰斬,根本原因或許還在于估值過高。
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