“特斯拉殺手”Rivian,名不副實
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何以獲得高估值?
Rivian前身為Mainstream Motors,成立于2009年,總部位于加州埃爾文,其創(chuàng)始人斯卡林奇(RJ Scaringe)博士畢業(yè)于麻省理工學(xué)院久負盛名的斯隆汽車實驗室。
在美國,斯卡林奇是同馬斯克一樣富有傳奇色彩的人。他從小就是個超級車迷,很小的時候就曾幫助鄰居修復(fù)保時捷356s,還曾在中學(xué)時代自主造過汽車引擎,也是從那時起,斯卡林奇萌發(fā)了創(chuàng)辦屬于自己汽車品牌的念頭。
博士畢業(yè)后,斯卡林奇決定自主創(chuàng)業(yè)并成立Mainstream。同特斯拉造車策略類似,早期的Rivian致力于打造高性能跑車,2012年起轉(zhuǎn)型純電動汽車的研發(fā)。憑借著深厚的汽車專業(yè)背景以及豐富的技術(shù)研究經(jīng)驗,斯卡林奇為Rivian制定了一條可行的產(chǎn)品路線,也就是避開電動化產(chǎn)品已經(jīng)較為豐富的緊湊型和中型車市場,從市場相對空白的中大型車型切入,并率先量產(chǎn)純電動皮卡R1T。
2018年,Rivian在洛杉磯車展上發(fā)布的兩款電動車型,純電皮卡R1T和純電SUV R1S,引起了亞馬遜、福特汽車等巨頭的關(guān)注。
在亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝索斯親自到公司考察之后,亞馬遜于2019年2月牽頭向Rivian投資了7億美元。兩個月后,福特汽車又投資了Rivian 5億美元。
有了亞馬遜、福特兩大巨頭的加持,此前默默無聞的Rivian開始在美國汽車界聲名鵲起,這也讓公司在沒有交付一輛汽車的情況下就獲得了百億美元的融資。
2021年9月14日,Rivian第一款量產(chǎn)電動皮卡R1T正式下線,兩個月后開始交付,這讓Rivian成為全球首家能夠量產(chǎn)純電皮卡的車企。也是在2021年11月,Rivian正式登陸納斯達克,并募集資金119.34億美元,成為2021年規(guī)模最大的IPO,也是美股歷史上規(guī)模第六大的IPO。
美國地廣人稀,皮卡既能載客又能載物,由此受到美國消費者歡迎,其市場規(guī)模較傳統(tǒng)汽車更大、利潤更高。數(shù)據(jù)顯示,2021年上半年,美國本土汽車銷量前三名——福特F系列、道奇Ram、雪佛蘭索羅德——無一例外均為皮卡車型。
有意思的是,盡管特斯拉早在2019年就開始接受電動皮卡車型Cybertruck(賽博皮卡)的訂單,但迄今為止仍未能進行交付。截至去年年末,特斯拉已積壓超過120萬輛Cybertruck的訂單,價值超過800億美元。
據(jù)知情人士透露,特斯拉工程師一直在修改車輛的尺寸和外觀造型,Cybertruck的生產(chǎn)也一再被推遲。馬斯克本人也在個人社交平臺上坦陳:“由于一些特性,例如鋼制外骨骼車身所需要的全新制造工藝,Cybertruck在開始生產(chǎn)時,將面臨一些較為嚴峻的挑戰(zhàn)!
種種跡象表明,特斯拉正面臨造不出電動皮卡車的窘境,這也側(cè)面顯示出Rivian研發(fā)與技術(shù)實力,這也是Rivian在尚沒有出售一輛車的情況下,能夠密集融資并創(chuàng)下去年規(guī)模最大IPO記錄的重要原因。
除了全球首發(fā)純電動皮卡這一桂冠之外,“滑板底盤”也是Rivian的研發(fā)亮點之一。截至目前,Rivian已公布的三款產(chǎn)品(純電皮卡R1T、純電SUV R1S和純電貨運車EDV)均采用了“滑板”純電驅(qū)動平臺。
據(jù)介紹,這種“滑板底盤”將電機、電池管理系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)全部整合到一個完整的模塊中,位于底盤中間,如此一來,滑板底盤就實現(xiàn)了整車全線控,令整車的上下車身解耦,大幅縮短了研發(fā)周期,開發(fā)成本也由此降低。另外,滑板式底盤的高度集成化也為上部車艙保留了更多空間,并可以適配多種不同的車型,功能也更為強大。比如,四電機版本的R1T可以實現(xiàn)坦克轉(zhuǎn)向(原地轉(zhuǎn)向),給消費者帶來了更好的駕乘體驗。
基于對Rivian的看好,摩根士丹利明星分析師AdamJonas更是認為,Rivian將打破特斯拉在電動汽車市場的主導(dǎo)地位,斯卡林奇未來有能力超過馬斯克。
創(chuàng)始人光環(huán)、亞馬遜、福特等巨頭的加持、電動皮卡的市場空間以及明星分析師的鼓吹,共同推動了Rivian股價的暴漲,“特斯拉殺手”名號也愈發(fā)響亮。
但這種瘋狂僅僅維持了5個交易日。
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