新能源車拐點(diǎn)來(lái)臨?最后的堡壘被攻克
趨向
與此同時(shí),新能源汽車還呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢(shì)。
新能源汽車逐漸演變成一個(gè)技術(shù)創(chuàng)新體。近年來(lái),新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏明顯加快,并催生新一輪汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮。在新技術(shù)加持下,與傳統(tǒng)燃油車相比,新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在逐漸凸顯。比如,2022年1月5日,廣汽埃安宣布,1000公里續(xù)航車AIONLX Plus正式量產(chǎn)上市。這是國(guó)內(nèi)首款續(xù)航達(dá)到1000公里的量產(chǎn)新能源車。廣汽埃安方面表示,其首創(chuàng)海綿硅負(fù)極片電池技術(shù),并擁有近50項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利技術(shù)。
電動(dòng)化和智能化高度融合。業(yè)界認(rèn)為,過(guò)去10年汽車產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動(dòng)化,而在新的發(fā)展階段變革主題是基于電動(dòng)化的智能化。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾表示,電動(dòng)車是上半場(chǎng),智能車是下半場(chǎng),而電動(dòng)車+智能車之戰(zhàn)3-5年后將結(jié)束。哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人張勇也認(rèn)為“下一個(gè)賽道是智能汽車賽道,目前三五年內(nèi)還是電動(dòng)汽車的賽道。”近年來(lái),汽車企業(yè)幾乎都把智能化作為其產(chǎn)品的賣點(diǎn)在大力推廣。未來(lái),汽車的智能化與電動(dòng)化融合將更加緊密。正如長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮所言,汽車產(chǎn)品正在轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸悄芷脚_(tái)產(chǎn)品”。
電動(dòng)化和智能化正在重塑汽車生態(tài)。電動(dòng)化和智能化改變了傳統(tǒng)汽車生態(tài),帶來(lái)商業(yè)模式快速創(chuàng)新和多樣化,比如換電模式、電池銀行模式等,并將促進(jìn)汽車生態(tài)系統(tǒng)爆發(fā)性發(fā)展。融入汽車新生態(tài)是汽車行業(yè)企業(yè)的共同命題。
另外,還有一種現(xiàn)象值得關(guān)注,在新能源汽車領(lǐng)域,由于自主品牌具有先發(fā)優(yōu)勢(shì),現(xiàn)在開(kāi)始向合資公司進(jìn)行技術(shù)反向輸出,比如向合資公司導(dǎo)入新能源車型等。當(dāng)然,這種技術(shù)反向輸出最終將發(fā)展到什么程度,取決于自主品牌在技術(shù)創(chuàng)新方面的領(lǐng)先水平和持續(xù)創(chuàng)新能力。
總之,我們應(yīng)該正視新能源車發(fā)展新拐點(diǎn)的到來(lái),同時(shí)還要做好準(zhǔn)備,以迎接新拐點(diǎn)引發(fā)的諸多行業(yè)變化所帶來(lái)的新挑戰(zhàn)。
注:本文首發(fā)于《汽車縱橫》雜志2022年2月刊“封面故事”欄目,敬請(qǐng)關(guān)注。
原文標(biāo)題 : 拐點(diǎn)來(lái)臨?最后的堡壘被攻克,新能源汽車滲透率2022年或達(dá)15% | 封面故事:起勢(shì)(一)
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