2021財報:9家上市車企8家盈利,東風(fēng)集團(tuán)股份最賺錢
02.東風(fēng)集團(tuán)股份最賺錢北汽藍(lán)谷虧損最多
凈利潤方面,比亞迪營業(yè)收入最高,但它并不是最賺錢的企業(yè)。東風(fēng)集團(tuán)股份以113.87億元,同比增長5.85%,成為9家車企中最賺錢的車企。 廣汽集團(tuán)和長城汽車隨后,其凈利潤分別為73.35億元和67.26億元。通過數(shù)據(jù)對比可發(fā)現(xiàn),9家上市車企中,有8家盈利,僅北汽藍(lán)谷1家出現(xiàn)虧損,其虧損額度超過50億元。
對此,北汽藍(lán)谷方面表示,主要受新冠疫情及原材料供應(yīng)短缺等因素影響,產(chǎn)銷量未達(dá)預(yù)期,現(xiàn)有毛利無法覆蓋固有成本費用,對業(yè)績影響金額約20億~25億元。同時,持續(xù)營銷和研發(fā)投入也影響了業(yè)績。
從增長率來看,9家車企中,有7家凈利潤正增長,比亞迪和吉利汽車出現(xiàn)下滑,分別下滑28.8%和21.9%。 對比亞迪而言,增收不增利的局面一直存在。2017年,比亞迪營業(yè)收入為1026.51億元,凈利潤40.66億元,5年之后,其營業(yè)收入翻倍破2000億元,但凈利潤仍維持原狀,甚至相比2017年減少10億元。
比亞迪稱,2021年凈利潤下滑主要源于兩方面:一方面,隨著疫情得到有效控制,比亞迪的防疫產(chǎn)品業(yè)務(wù)急速收縮;另一方面,由于原材料等價格暴漲,比亞迪遭遇了空前的成本壓力。
增收不增利的還有吉利汽車。拉長K線圖便可發(fā)現(xiàn),吉利汽車凈利潤已連續(xù)3年大幅下滑,從2018年125.53億元到去年48.47億,縮水近77億元。 “利潤壓力來自原材料成本上升、研發(fā)投入增加,以及開發(fā)新業(yè)務(wù)產(chǎn)生的經(jīng)營成本!奔嚱忉尩。
對于既有自主品牌,又有合資品牌的北汽股份、東風(fēng)集團(tuán)股份和廣汽集團(tuán)來說,盡管2021年營收、利潤均表現(xiàn)出彩,但長期以來,過度依賴合資品牌和商用車業(yè)務(wù)的格局仍未改變,自主乘用車業(yè)務(wù)有待加強(qiáng)。 為此提供注腳的是,北京奔馳仍是北汽股份最大收入來源和利潤奶牛。2021年,北汽股份與北京奔馳相關(guān)收入高達(dá)1679.7億元,與北京奔馳相關(guān)收入占北汽股份總營收95.5%。
3月25日,國泰君安發(fā)布一份研報顯示,盡管北汽股份2021年業(yè)績表現(xiàn)優(yōu)于市場,但繼續(xù)對其持保守態(tài)度。其原因在于,“北汽股份2021年業(yè)績改善主要受非經(jīng)營性收益和一些成本削減的推動,這些措施或不可持續(xù)”。 國泰君安解釋道,北汽股份主要增長動力北京奔馳正在失去增長動能,2022年1~2月繼續(xù)跑輸市場。
受芯片短缺和車型老化的拖累,北京奔馳銷量表現(xiàn)不佳,EQ系列加入尚未提供增長動力。因華晨寶馬和一汽奧迪正在增加一些強(qiáng)勁車型,其未來增長充滿挑戰(zhàn)。
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