04．芯仍缺，價(jià)仍漲2022年如何突圍

現(xiàn)在，汽車企業(yè)都把目光聚焦到2022年，甚至更遠(yuǎn)的未來(lái)。

2022年，吉利汽車銷量目標(biāo)165萬(wàn)輛。淦家閱表示，2022年是產(chǎn)品大年，吉利將推出5款雷神超級(jí)電混車型、3款雷神油電混動(dòng)車型、1款醇電混動(dòng)車型、極氪品牌全新豪華智能純電MPV、兩款吉利品牌全新SUV和1款幾何全新純電SUV。 這一產(chǎn)品矩陣意味著，吉利汽車正在加速新能源轉(zhuǎn)型升級(jí)，在純電、超級(jí)電混、混動(dòng)、換電等多種新能源賽道上發(fā)力。

推出多產(chǎn)品的還有長(zhǎng)城汽車。長(zhǎng)城汽車將推出哈弗酷狗、魏牌圓夢(mèng)、歐拉芭蕾貓、閃電貓、朋克貓、坦克700、金剛炮、沙龍機(jī)甲龍等8款產(chǎn)品，包含新能源、SUV、轎跑等多類型產(chǎn)品矩陣。 包含汽車業(yè)務(wù)、手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)、二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)，積極拓展城市軌道交通業(yè)務(wù)領(lǐng)域的比亞迪，2022年似乎更為忙碌。目前比亞迪累計(jì)未交付訂單量達(dá)40萬(wàn)輛，且仍在逐月增加中。據(jù)此，保守預(yù)計(jì)其2022年銷量為150萬(wàn)輛；若供應(yīng)鏈向好，則將沖擊200萬(wàn)輛目標(biāo)。

東風(fēng)公司將發(fā)力自主乘用車業(yè)務(wù)。2022年，東風(fēng)公司銷量目標(biāo)同比增長(zhǎng)25％。其中，商用車銷量增長(zhǎng)10％，乘用車銷量增長(zhǎng)28％（增長(zhǎng)約60萬(wàn)輛）。

乘用車方面，東風(fēng)公司將投放超過(guò)13余款新品，其中自主品牌5款，包括嵐圖夢(mèng)想家、風(fēng)神皓極等車型。合資品牌8款，包括東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA、東風(fēng)本田e·NS1、新一代CRV和神龍公司D78等車型。

東風(fēng)公司已在自主乘用車領(lǐng)域加大投入。按照其十四五規(guī)劃，到2025年，東風(fēng)商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達(dá)到100萬(wàn)輛。東風(fēng)自主品牌乘用車規(guī)模進(jìn)入行業(yè)前三。研發(fā)投入方面，東風(fēng)公司十四五期間增長(zhǎng)到千億元級(jí)，其中，自主品牌研發(fā)投入強(qiáng)度不低于6％。

2022年，電動(dòng)化態(tài)勢(shì)愈加明顯。 廣汽“雙田”在新能源車方面的投入力度明顯加大。廣汽本田發(fā)布全新電動(dòng)品牌極湃（英文名e：NP），該品牌首款車型極湃1亮相。 廣汽豐田純電SUV車型bZ4X已于2021年11月首發(fā)亮相，2022年上市。該車型基于豐田全新e－TNGA電動(dòng)汽車平臺(tái)打造。

但對(duì)這些汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，要達(dá)成既定目標(biāo)并不容易。一方面，今年以來(lái)，新冠疫情反復(fù)，全球宏觀經(jīng)濟(jì)走向存在不確定性；另一方面，汽車行業(yè)仍面臨原材料價(jià)格上漲、芯片短缺等困難。 正如長(zhǎng)城汽車在財(cái)報(bào)中表示，汽車企業(yè)可能面對(duì)以下三方面風(fēng)險(xiǎn)：

其一，進(jìn)入后疫情時(shí)代，國(guó)際政治與經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)依然存在，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)基礎(chǔ)仍需鞏固。

其二，芯片供應(yīng)問題對(duì)企業(yè)生產(chǎn)影響依然突出，原材料價(jià)格大幅上漲進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力。

其三，以5G、AI、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、通信設(shè)備等技術(shù)為代表的科技革命已經(jīng)開始，汽車與技術(shù)的深度融合要求傳統(tǒng)企業(yè)加快變革，向清潔化、智能化方向轉(zhuǎn)型。

北汽藍(lán)谷在財(cái)報(bào)中表示，新能源汽車行業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，銷量快速增長(zhǎng)，但行業(yè)優(yōu)質(zhì)核心資源有限，芯片等核心資源短缺情況加劇，可能對(duì)獲取核心資源能力產(chǎn)生影響，進(jìn)而制約銷量提升。 另一方面，產(chǎn)品持續(xù)高投入和核心零部件價(jià)格上漲，將考驗(yàn)企業(yè)資金儲(chǔ)備與盈利能力。而在智能駕駛?cè)找嫫占暗那闆r下，如何有效維護(hù)和吸納研發(fā)人才，將對(duì)企業(yè)能否持續(xù)保持技術(shù)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)生決定性作用。

對(duì)汽車企業(yè)而言，關(guān)鍵要找到應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)和排除風(fēng)險(xiǎn)的辦法。

“吉利將加強(qiáng)部署國(guó)產(chǎn)化和自研芯片路線，通過(guò)多種技術(shù)路線方案，多方位解決芯片短缺問題�！变萍议喺f(shuō)，基于多年產(chǎn)業(yè)積淀，一方面積極協(xié)調(diào)供應(yīng)端資源，在供應(yīng)鏈安全方面做出可行方案；一方面加強(qiáng)智能電動(dòng)自研能力，增加研發(fā)投入。

針對(duì)芯片短缺問題，長(zhǎng)城汽車董事會(huì)秘書徐輝表示，長(zhǎng)城汽車將加大芯片采購(gòu)力度，爭(zhēng)取供應(yīng)商更多供應(yīng)。此外，尋找更多芯片供應(yīng)廠家。 對(duì)缺芯和原材料漲價(jià)，行業(yè)人士紛紛建言獻(xiàn)策：鼓勵(lì)芯片和汽車企業(yè)加快技術(shù)研發(fā)和協(xié)同創(chuàng)新。積極擴(kuò)大車用芯片生產(chǎn)能力，提升供給質(zhì)量和水平，有效化解車用芯片緊缺矛盾。

國(guó)家發(fā)改委副主任林念修在2022中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上表示，要加強(qiáng)鋰、鎳、鈷等資源保障體系建設(shè)，抓好保供穩(wěn)價(jià)，加快構(gòu)建開發(fā)采購(gòu)并舉、國(guó)內(nèi)國(guó)際互濟(jì)多元化保供體系。

       原文標(biāo)題 : 2021財(cái)報(bào)：9家上市車企8家盈利