號稱豪車,謳歌CDX為啥不受待見?全系腳剎,變速箱頓挫感嚴(yán)重
謳歌CDX入手前必讀
作為謳歌重新激活中國市場的第一款車型,它的售價主要集中在二十萬到三十萬的區(qū)間,對比BBA,最直接的競爭對手應(yīng)該是奧迪Q3。從目前的情況來看,雖然有了CDX,但謳歌依然逃脫不了逐漸邊緣化的命運(yùn),或者說它還是很容易被忽略到的。車宇世界認(rèn)為,主要有以下幾個原因。
其一,變速箱像脫韁的野馬,拉扯感以及段挫感極為明顯。不可否認(rèn)的是,CDX的動力輸出是很猛的,除了發(fā)動機(jī)的調(diào)教,更為關(guān)鍵的就是這個DCT變速箱,所以隨之而來就是頓挫了,而CDX在這里的表現(xiàn)就更為夸張了。具體就是,在低檔位時頓挫明顯,這點(diǎn)還好理解,大部分的雙離合都這樣;但當(dāng)你以為速度上來后自然就順了。
這時你就錯了。即使上到高檔位,五六擋的時候,松開油門時還是會有那種明顯的拉扯感,同時急加速時變速箱降擋的動作還是有點(diǎn)大過頭了,頓挫極為明顯。所以真正開起來感覺并不舒服。雖然說目前謳歌已經(jīng)在后來生產(chǎn)的車上調(diào)整了變速箱的程序,但實際的效果也是比較一般。
謳歌CDX
其二,LED大燈形同擺設(shè),亮度不足,嚴(yán)重影響夜間行駛安全性能。誠然,CDX乃至整個本田在大燈的造詣上也是挺突出的,矩陣式的大燈造型也是眼神犀利,同時還是全LED光源,但好看并不意味著好用。
在CDX上,這款大燈在夜間點(diǎn)亮?xí)r感覺亮度不是很足,原因應(yīng)該是它的光很散,沒有很好的集中在一個點(diǎn)上。這讓夜間駕駛有點(diǎn)不夠信心,同時對安全來說還是有點(diǎn)隱患的。
其三,兩個容積。汉髠湎淙莘e小,油箱容積小。本田雖然說在空間利用上有一套,但這個后備箱感覺還是小了點(diǎn),平整是平整,但深度不夠。同時,作為豪華序列上的CDX,只有上了30萬的車型才有電動后備箱門。
油箱的容積只有50L,這數(shù)據(jù)在同級別中是偏小的,大部分的油箱都達(dá)到了60L。而這一點(diǎn)在現(xiàn)實用車上的影響就是,城市通勤沒問題,但一旦到了長途自駕游去一些比較偏僻的地方的話就要擔(dān)心油量的儲備了。
謳歌CDX
總而言之,車宇世界認(rèn)為,如果你比較細(xì)心的話,你會發(fā)現(xiàn)在本篇文章中“本田”二字的出現(xiàn)是要比“謳歌”多的。原因就是在大多數(shù)人印象中,謳歌的豪車光環(huán)是比較黯然的。具體到CDX,用著一個低級車的平臺,然后依靠品牌的溢價能力一下子就蹦到了二十多萬甚至三十萬。但在日常用車的很多細(xì)節(jié)中,無論是在看得到還是在看不到的細(xì)節(jié)上都不同程度地露出馬腳。
另外,作為本田的豪華品牌,跟雷克薩斯比起來還有一個更為突出的不足就是在銷售的環(huán)節(jié)十分薄弱,產(chǎn)品宣傳力度低、4S店分布的位置少,有些CDX居然是出現(xiàn)在廣汽本田的展廳,哪有豪車是這樣賣的?就在中國而言,本田做豪車的造詣仍需提高,謳歌在中國的路還很長。
聲明:本文為車宇世界運(yùn)營部笑紅塵撰寫,凌青/劉帥審閱,車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有。部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò),在此感謝原攝影者。轉(zhuǎn)載請注明來源及作者,如有侵權(quán),車宇世界及創(chuàng)始人保留追究權(quán)利。愛車,就來車宇世界,您的專屬選擇。
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