小奔的成年禮 海外試駕奔馳全新A 200
以上羅列的這些MBUX系統(tǒng)的特性,和中國(guó)品牌車(chē)型上已經(jīng)很優(yōu)秀的車(chē)載多媒體系統(tǒng)(如斑馬智行)相比,似乎沒(méi)有太多新鮮的東西。但在歐洲車(chē)廠中,要適配全球市場(chǎng)的不同需求,并且做出流暢炫目的車(chē)載多媒體系統(tǒng),也絕非易事。在緊湊型車(chē)型上投放MBUX系統(tǒng),結(jié)合新世代奔馳的雙大屏,可以說(shuō)是奔馳的一次大膽的嘗試,同時(shí)也樹(shù)立起緊湊型車(chē)?yán)锏臉?biāo)桿。
當(dāng)各家都在小打小鬧地玩車(chē)廂氛圍燈的時(shí)候,奔馳很大方地給全新A級(jí)提供了64色可選的氛圍燈光套裝,而且支持色彩和亮度獨(dú)立調(diào)節(jié),甚至在運(yùn)動(dòng)座椅的頭枕下方也有燈光,夜間行駛氛圍感十足。在音響方面,標(biāo)配為6揚(yáng)聲器系統(tǒng),加價(jià)297歐元(約合2376元人民幣)可加裝試駕車(chē)上的這套10揚(yáng)聲器高級(jí)音響。奔馳的老搭檔柏林之聲當(dāng)然不會(huì)在小A級(jí)上缺席,12揚(yáng)聲器的頂級(jí)音響系統(tǒng)要價(jià)791歐元(約合6328元人民幣)。實(shí)際使用中,10揚(yáng)聲器的高級(jí)音響已經(jīng)能滿足日常使用需求,性價(jià)比不錯(cuò)。
全新A級(jí)升級(jí)的列表中當(dāng)然也少不了更完善的駕駛輔助系統(tǒng)。由立體雙攝像頭,前方長(zhǎng)距離雷達(dá)和后側(cè)兩方的中距離多模雷達(dá)所組成的硬件配置是主流規(guī)格,在AMG套件車(chē)型的基礎(chǔ)上選配價(jià)格為1796歐元(約14368元人民幣)。除了DISTRONIC自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持和盲點(diǎn)輔助等常規(guī)功能外,全新A級(jí)還有很多獨(dú)到的輔助功能。
在自適應(yīng)巡航開(kāi)啟的情況下,全新A級(jí)能基于地理信息系統(tǒng)和交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)適配車(chē)速,例如接近環(huán)島或者是城鎮(zhèn)時(shí)自動(dòng)減速,且可以在進(jìn)入比較急的彎道前自動(dòng)降低車(chē)速以確保安全性。而主動(dòng)變道輔助功能(Active Lane Change Assist)可以在后方?jīng)]有來(lái)車(chē)的情況下,根據(jù)轉(zhuǎn)向燈的開(kāi)關(guān)自動(dòng)完成車(chē)道切換,減輕了變道時(shí)的緊張感。這些功能不一定全部會(huì)出現(xiàn)在未來(lái)的國(guó)產(chǎn)規(guī)格車(chē)型上,但這輛歐版全新A級(jí)上足可媲美S級(jí)的輔助系統(tǒng)還是讓人看到了奔馳在提升安全性和駕駛舒適度上的用心。
空間:乘坐、后備廂均有提升
我們?cè)囻{的兩輛A 200配備有不同的座椅。Progressive版的車(chē)型配置了帶分離式頭枕的混合面料舒適座椅,而AMG版的那輛則是連體式頭枕的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)座椅,兩者都是需要額外選裝的配置。兩張座椅都是手動(dòng)調(diào)節(jié),這在歐洲銷(xiāo)售的緊湊型車(chē)上十分常見(jiàn),日后進(jìn)入到國(guó)內(nèi)后預(yù)計(jì)電動(dòng)座椅才是主流配置。兩張座椅都支持坐墊長(zhǎng)短調(diào)節(jié),并且側(cè)向支撐力不錯(cuò),座椅的承托表現(xiàn)和填充物料的軟硬都恰到好處,乘坐舒適度值得肯定,且在激烈駕駛時(shí)也能把我牢牢固定住。
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