不靠噱頭靠實(shí)干 中美兩國智造布局

正如前文所說，身處硅谷智能高地、借助硅谷創(chuàng)新精神快速迭代的SF Motors公司，如今已經(jīng)搭建起了以硅谷為中心的全球研發(fā)體系，憑借在三電系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、人機(jī)交互、車輛設(shè)計(jì)、車輛工程等各領(lǐng)域的上千位尖端創(chuàng)新人才，不僅在電驅(qū)動(dòng)和智能兩大技術(shù)重點(diǎn)領(lǐng)域取得了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新突破，更有著領(lǐng)先的技術(shù)集成能力。

但大家也知道，在全球新能源汽車快速興起的“東風(fēng)”吹拂下，各種頂著“互聯(lián)網(wǎng)造車”光環(huán)的新興車企與資本勢力紛紛借勢涌入了新能源汽車或智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域。很多包涵新能源＋智能互聯(lián)概念的項(xiàng)目借助于資本的力量一躍成為“造車新勢力”，在看過了許多“天馬行空”的概念之后，大家也開始關(guān)注這些項(xiàng)目是否具有堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)性架構(gòu)、技術(shù)鋪墊以及清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃？

正如張正萍經(jīng)常說的那樣，汽車行業(yè)是最復(fù)雜的行業(yè)之一，新能源產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)，需要的不是一個(gè)有噱頭的設(shè)計(jì)或吸人眼球的功能，而是要在一開始就要構(gòu)建一個(gè)精密的體系來保障長期性的成功。SF Motors從誕生以來所做的大量工作，其實(shí)就是體系的搭建和不斷完善與進(jìn)化的工作。

首先，SF Motors已擁有國際化的設(shè)計(jì)體系，已形成了“以用戶為中心”的理念，以及“激動(dòng)人心的駕駛體驗(yàn)”、“保持敏銳的車輛感知”和“驚艷的視覺設(shè)計(jì)”三大設(shè)計(jì)原則。

SF Motors還打造了國際品牌級的超級供應(yīng)體系，積極參與歐洲及美國等頂級制造商生產(chǎn)技術(shù)的合作引入，目前已與博世、英飛凌、三星SDI等全球一流裝備制造商形成了戰(zhàn)略及業(yè)務(wù)關(guān)系。

與此同時(shí)，SF Motors與密西根大學(xué)簽署了長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，成立智能駕駛技術(shù)聯(lián)合研究中心，開設(shè)了全球首個(gè)專門用于測試互聯(lián)和智能駕駛系統(tǒng)的虛擬場景，與加州大學(xué)伯克利分校等全球知名高校的合作研究項(xiàng)目也在持續(xù)推進(jìn)。

在最為關(guān)鍵的制造體系方面，SF Motors按照“美國標(biāo)準(zhǔn)”設(shè)計(jì)，并采用德國汽車的生產(chǎn)工藝，憑借大數(shù)據(jù)和精益化管理，實(shí)現(xiàn)了先進(jìn)的智能化制造水平、生產(chǎn)成本的高效控制。值得一提的是，金菓EV是目前唯一具備中美兩地制造能力和生產(chǎn)資質(zhì)的品牌，在中國重慶和美國印第安納的智能工廠都達(dá)到工業(yè)4．0智造標(biāo)準(zhǔn)。例如金菓EV重慶工廠將采用德國豪華車型的生產(chǎn)工藝，在400多個(gè)自動(dòng)化機(jī)器人的協(xié)同下，包括沖壓、涂裝、焊接等流程都將基本實(shí)現(xiàn)無人化生產(chǎn)。

在汽車產(chǎn)業(yè)鏈如此成熟的今天，一家新興企業(yè)想要造出一輛汽車其實(shí)并不難，但想要造出契合消費(fèi)者需求、安全可靠、品質(zhì)有保障的汽車，并且獲得實(shí)實(shí)在在的市場份額，那才是對造車新勢力整體實(shí)力的真正考驗(yàn)。

唐一帆強(qiáng)調(diào)，SF Motors的智能工廠將十分注重打造可靠性、耐久性高的產(chǎn)品，“而且是在研發(fā)過程當(dāng)中，就應(yīng)該計(jì)劃到生產(chǎn)整個(gè)過程中，對于質(zhì)量需求，對于零部件、材料供應(yīng)商的需求，在研發(fā)階段同時(shí)在開發(fā)，材料供應(yīng)商開發(fā)我們的工藝，開發(fā)我們的設(shè)備生產(chǎn)線，而且同時(shí)在建設(shè)我們的工廠，所以設(shè)備與工廠是同步進(jìn)行的�！�

以SF5的開發(fā)為例，唐一帆表示，“我們（SF5）的開發(fā)過程也是一輪一輪疊加，做充分的驗(yàn)證，在SF5樣車上一步一步驗(yàn)證，就是驗(yàn)證SEP系統(tǒng)功能跟性能，還有耐久性跟可靠性，也在車上認(rèn)證。我們馬上開始啟動(dòng)的500萬公里的耐久性測試、可靠性測試，可以充分驗(yàn)證驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在各種實(shí)際運(yùn)行工況情況下的不同狀態(tài)，還有會在極端的海拔高原，做充分的驗(yàn)證�！�

據(jù)介紹，目前SF5已進(jìn)入測試標(biāo)定階段，多輛樣車正在新西蘭進(jìn)行反季節(jié)高寒測試，“我們車輛在全世界各地，包括新西蘭進(jìn)行冬標(biāo)的測試，冬標(biāo)測試用的是SEP某個(gè)型號的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，加上電池包控制機(jī)，現(xiàn)在在進(jìn)行冬季標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)定，包括車輛其他系統(tǒng)，都需要經(jīng)過極高溫度與極低溫度的測試，目前中國做不了極冷溫度的測試，（所以）我們拿到新西蘭做測試，包括電池包在極寒情況下的測試，還有其它的SEP，與其他控制系統(tǒng)的標(biāo)定與認(rèn)證，都在進(jìn)行當(dāng)中。正是通過對驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的驗(yàn)證，保證了產(chǎn)品從小批量一步一步走向大批量量產(chǎn)的過程。”唐一帆補(bǔ)充道。

《電動(dòng)大咖》注意到，不同于某些喜歡“造勢”的友商，SF Motors在成本控制方面顯得十分慎重。唐一帆透露，“我們根據(jù)用戶的要求，做了一些研究，用戶到底需要什么樣的車。AB級的車我們都有，配置也是不同的。我們的要求，對各種車型都有成本的要求，即使是比較高端的車，也有成本的考慮。就是我們?yōu)槭裁丛谘邪l(fā)階段，考慮工藝、設(shè)備、成本，甚至SEP400，我們極端優(yōu)化成本，這是為什么優(yōu)化功率密度、電池包能量密度，這樣的話可以降低產(chǎn)品成本。通過技術(shù)的手段，來控制產(chǎn)品。所以，每一個(gè)車型都盡量能夠控制成本，是用技術(shù)控制成本�！�

值得一提的是，SF Motors從成立伊始就提出了“共享”思路——在技術(shù)、供應(yīng)鏈的整合方面，該公司呈現(xiàn)出開放的姿態(tài)，而且，這種開放還體現(xiàn)在今后技術(shù)資源和制造資源的共享方面。

在《電動(dòng)大咖》看來，如此開放的產(chǎn)業(yè)鏈合作機(jī)制一旦成型，無疑將更有利于發(fā)揮中美兩地的市場優(yōu)勢，讓所有致力于智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的志同道合者共同攜手，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的快速迭代與應(yīng)用，推動(dòng)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈資源整合及整體快速發(fā)展。

寫在最后

眾所周知，美國硅谷向來是全球創(chuàng)新中心，蘋果、谷歌、特斯拉等眾多企業(yè)均誕生于此。 如今，硅谷又已成為全球智能電動(dòng)汽車的集聚地，SF Motors的誕生和一步一個(gè)腳印地推出金菓EV產(chǎn)品的過程，讓我們看到了一家新創(chuàng)企業(yè)“做多說少”的務(wù)實(shí)態(tài)度，而高起點(diǎn)和國際化的風(fēng)范更為行業(yè)提供了全新的視角和價(jià)值體驗(yàn)。

正如我們常說的那樣，市場從來不排斥好公司、消費(fèi)者從來不排斥好產(chǎn)品，擁有與時(shí)俱進(jìn)的“迭代創(chuàng)新能力”和“商業(yè)變現(xiàn)意識”的SF Motors已經(jīng)展現(xiàn)出一家成功企業(yè)的潛質(zhì)和先發(fā)優(yōu)勢，那么接下來，就讓我們期待TA為廣大消費(fèi)者帶來具有競爭力的產(chǎn)品和服務(wù)吧！