2018年汽車行業(yè)十大風(fēng)云人物(下篇)
NO.9李斌——蔚來汽車
人物介紹:
李斌,易車公司董事長。蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO。李斌于2000年6月創(chuàng)辦易車公司,2010年11月17日,帶領(lǐng)易車成為中國第一家在海外上市的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司。2018年1月,李斌宣布卸任易車CEO,但他仍將出任董事長。2018年,李斌帶領(lǐng)造車新勢力蔚來汽車赴美上市。
人物事跡:
作為中國新造車勢力的代表,李斌的蔚來汽車在2018年率先開始向用戶交付第一款新能源汽車ES8,在此之后,威馬、小鵬也在2018年底開始陸續(xù)向用戶交付第一款產(chǎn)品。9月,蔚來汽車在美國紐交所掛牌上市,而此時,蔚來向用戶交付的汽車不過一千多輛。
自2016年以來,蔚來汽車?yán)厶潛p高達(dá)百億。同時,針對蔚來汽車的質(zhì)量、續(xù)航以及過度服務(wù)是否可靠的問題在2018年引起了激烈的爭議。李斌的2018年,是新造車勢力的2018年,真正的考驗(yàn)剛剛開始。
自2017年底首款車型ES8在空前規(guī)模的發(fā)布會上亮相后,蔚來汽車董事長李斌就陷入了不斷的交付焦慮中。
2018年11月27日,蔚來汽車與江淮汽車宣布第1萬輛ES8正式下線,李斌終于松了一口氣。因?yàn)檫@意味著在新造車公司的“交付賭局”中,他初步贏了小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬。
但是,新的麻煩又來了。幾乎是在ES8萬輛交付的前后腳,媒體曝光蔚來車主吐槽ES8存在多個問題,并要求退車——接踵而至的麻煩,終于讓新造車公司意氣風(fēng)發(fā)的創(chuàng)始人們清楚地意識到,造車這件事并沒有想象中那么容易。
此前,在中國新造車鼻祖樂視汽車風(fēng)波前后,作為觀望者,無論是李斌還是何小鵬,顯然并沒有想到,無論是造車基礎(chǔ)還是資金難題,都是新造車公司的共性難題,而非PPT造車者自己畫地為牢。
眼下,蔚來汽車也陷入了資金難題。公開數(shù)據(jù)顯示,今年第三季度,蔚來產(chǎn)能近5000輛,實(shí)現(xiàn)營收14.696億元,但經(jīng)營性虧損擴(kuò)大至28.099億元人民幣,同上季度相比增了49.9%;凈虧損為28.104億元人民幣,同上季度相比增長了56.6%。
此外,高管出走同樣出現(xiàn)在蔚來汽車。蔚來汽車董事、蔚來北美CEO 伍絲麗因個人原因離職。伍絲麗于2015年12月加入蔚來汽車,負(fù)責(zé)蔚來全球軟件開發(fā)以及北美公司的全面管理。李斌對其評價頗高。伍絲麗在蔚來交付的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)離職,不免令人吃驚。
編輯點(diǎn)評:
李斌創(chuàng)辦的蔚來,打造了首家汽車用戶企業(yè),將汽車接入互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等,重塑用戶使用汽車的全程體驗(yàn)。蔚來創(chuàng)立三年不到,吸引了一眾投資者;市場估值早已超過200億元。李斌不僅成為互聯(lián)網(wǎng)科技行業(yè)的杰出人物,至今他已參與創(chuàng)辦及主導(dǎo)投資的40多家企業(yè),始終圍繞互聯(lián)網(wǎng)和汽車行業(yè),如今他身兼三家出行領(lǐng)域公司董事,掌握著國內(nèi)出行版圖的半壁江山。
不過,但對于李斌而言,欲戴王冠,必承其重。在新能源汽車的造車新群體中,他只能進(jìn)不能退。電動車在全球都是新的賽道,而蔚來只是一家成立僅四年的公司,到底是造車新勢力的榜樣?還是前車之鑒年輕的蔚來汽車和李斌有機(jī)遇也有挑戰(zhàn),還有待時間來檢驗(yàn)。
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