第11周自動駕駛大事記！

1．【3·15】長城WEY品牌三大件故障投訴成重災區(qū)

據(jù)界面新聞報道，在全國汽車消費者投訴受理處置服務平臺車質網(wǎng)上，長城汽車WEY VV5的用戶滿意度評分僅為1．6分。車主關于2017年款車型的86個故障投訴中，車身附件及電器故障多達38個，變速箱異響問題為10個，轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和發(fā)動機也均出現(xiàn)了6個左右的故障。車主常見故障主要集中在“變速箱異響維修后未解決”、“發(fā)動機抖動冒黑煙廠家未解決”和“發(fā)動機漏油怠速低變速箱漏油異響”，前述問題均涉及汽車核心三大件。

2．比亞迪暫停廣州電動汽車工廠的生產(chǎn)

比亞迪暫停廣州電動汽車工廠的生產(chǎn)，有媒體分析這是今年早些時候政府將電動汽車補貼最多削減50％后帶來的最新連鎖效應。該工廠由比亞迪和廣州汽車集團（廣汽集團）聯(lián)合投資。報道稱，此次暫停運營將一直持續(xù)到5月份。用公司的話說，該工廠“已進入淡季”。

3．Navigant Research汽車自動駕駛實力排名：Waymo位居榜首

3月14日，美國市場研究機構NavigantResearch（縮寫為NR）發(fā)布的迄今為止第三份年度自動駕駛汽車排行榜中，僅將三家公司列入“第一軍團”，遠遠低于2018年選出的八家。入圍“第一軍團”的三家企業(yè)分別為Waymo、通用（Cruise）以及福特（Ford Automomous），它們仍然處于“自動駕駛賽道最頂端”。圖1：美國市場研究機構NR公布的2019年自動駕駛榜單。具體TOP10排名如下：1、Waymo 2、GM Cruise 3、Ford Autonomous Vehicles 4、Aptiv 5、Intel－Mobileye 6、Volkswagen Group 7、Daimler－Bosch 8、Baidu 9、Toyota 10、Renault－Nissan－Mitsubishi Alliance。

4．小鵬汽車吳新宙：自動駕駛系統(tǒng)采取逐步演進路線

3月13日，原高通自動駕駛負責人吳新宙正式加盟小鵬汽車，出任公司自動駕駛副總裁，全面負責小鵬汽車自動駕駛美國及國內的整體技術路線規(guī)劃、業(yè)務及團隊管理，并向小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬匯報。吳新宙認為：自動駕駛最佳的落地途徑是整車廠。吳新宙說，對于無人駕駛系統(tǒng)而言，算法與數(shù)據(jù)密切相聯(lián)，而整車廠直接面對用戶，擁有大量的數(shù)據(jù)。同時主機廠商還可以通過OTA，非�？焖俚貙⑺惴ǜ�新到車機系統(tǒng)，從而獲取更新的駕駛數(shù)據(jù)。這樣一種能夠快速迭代的閉環(huán)能力，是包括高通在內的無人駕駛系統(tǒng)供應商所無法比擬的。

5．華為確認自研操作系統(tǒng)

3月10日，德國媒體WELT發(fā)表了一篇以華為消費者業(yè)務CEO余承東為采訪對象的專訪文章。文章中，當被問及華為是否會打造自己到底操作系統(tǒng)以便在智能手機和電腦業(yè)務中擺脫對Google或微軟的依賴時，余承東表示：我們已經(jīng)準備了自己的操作系統(tǒng)。一旦發(fā)生了我們不能夠在使用這些（來自Google和微軟的）操作系統(tǒng)的情況，我們需要做好準備。這是B計劃。然而，我們當然更喜歡與Google和微軟這樣的生態(tài)伙伴來合作。