6．自動駕駛視覺識別系統(tǒng)更容易識別白皮膚的人

3月13日，《衛(wèi)報》報道了一項由喬治亞理工大學（Georgia Tech）完成的研究，即對計算機視覺模型行人檢測功能的分析報告。研究人員發(fā)現，目前已經在應用的AI系統(tǒng)在識別膚色較淺的行人方面表現更好。換句話說，膚色偏黑的人不能被正確識別為行人的風險更高，安全系數更低。具體來說，白人比黑人被識別為行人的可能性高10％。研究人員將自動駕駛視覺模型的這一特性稱為預測性不平等（predictive inequality）。

7．“龍飛”（DragonFly）無人駕駛小車亮相2019世界移動通信大會

上月底，為期4天的2019世界移動通信大會（以下簡稱MWC2019）在西班牙閉幕。一輛名叫“龍飛”（DragonFly）的無人駕駛小車，特意選在遠離巴塞羅那主會場350公里以外的西班牙瓦倫西亞市，每天在無人干預的狀態(tài)下行駛8個小時。與知名汽車制造商發(fā)力高速無人駕駛應用場景不同，這輛由我國中興攜手深圳普思英察研制的“龍飛”無人駕駛小車專注于時速低于20公里、在封閉園區(qū)運行、可代步或載貨的低成本、低速行駛場景，目前已在機場及國外著名的主題樂園投入運營，預計今年上半年將“駛入”深圳福田保稅區(qū)。

8．移動5G網絡再發(fā)力 助建全區(qū)首個無人駕駛汽車測試路段

3月16日，據悉，繼2018年8月，柳州首個5G基站在柳州寶駿基地建成開通后，2018年底，柳州移動5G技術再次牽手柳州市“柳州智能網聯汽車示范區(qū)建設”項目，實現全區(qū)首個5G無人駕駛測試路段的網絡建設。該項目由自治區(qū)批復，柳州市政府、通管委、柳東管委會、上汽通用五菱、柳州移動共同推進完成。根據項目要求，在已規(guī)劃的示范區(qū)內，需要建設18個5G基站，以實現區(qū)域內的5G網絡連續(xù)覆蓋，重點用于智能網汽車試驗。截止目前已完成一期2．9km的5G連續(xù)覆蓋。

9．大眾汽車要大幅削減ECU的數量

在德國沃爾夫斯堡大眾集團12日的總部年度媒體會上，大眾汽車CEO Herbert Diess表示，大眾的汽車電子系統(tǒng)正在從分布式向集中式處理方式轉換，計劃將ECU（車載控制單元）功能集成起來，最終實現系統(tǒng)模塊數量級的減少，核心架構從當前數十個甚至上百個控制單元減少到三到五個車載中央處理器。 以新高爾夫為例，需要用到200多個供應商提供的70個控制單元，如果減少到3到5個中央處理器，如果面向自動駕駛開發(fā)，原有的架構系統(tǒng)根本無法滿足要求。

10．《汽車商業(yè)評論》評造車新勢力靠譜排行榜