2019年，是十三五最后一年，很多企業(yè)的十三五計(jì)劃將在這一年交出成績(jī)單；2019年，是自主品牌前期高端的總結(jié)性階段，孰優(yōu)孰劣即將分明；2019年，是競(jìng)爭(zhēng)壓力巨大的一年，在最關(guān)鍵的時(shí)候，誰(shuí)都想拼力一博，合資車企已經(jīng)將價(jià)格全面下壓，大眾獨(dú)立捷達(dá)品牌明著要跟自主品牌搶份額，通用將新能源汽車的價(jià)格直接定到十幾萬(wàn)，市場(chǎng)已無藍(lán)海，只有一個(gè)字“拼！”

市場(chǎng)的數(shù)據(jù)是悲涼的：

今年一季度的銷量并不樂觀。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2019年1－3月國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)累計(jì)銷量為507．8萬(wàn)輛，同比下滑10．5％。從車型上看，其中，3月轎車同比下滑12％；SUV同比下滑10．7％，MPV同比下滑20．2％。在車型結(jié)構(gòu)上，3月車市持續(xù)分化，其中，豪華車增速7．5％，主流合資品牌下滑12．3％，自主品牌下降15．7％。

“以前每次下調(diào)，大家都知道只是暫時(shí)性的，而這次不一樣，因?yàn)檎l(shuí)都不知道市場(chǎng)何時(shí)能恢復(fù)，誰(shuí)都沒有時(shí)間表�！蹦称髽I(yè)高管表示。

車市遇冷，但車展的熱度并沒有減輕，反而，在涼涼車市之下，誰(shuí)都不敢輕易懈怠，不想放棄任何一次機(jī)會(huì)。

2019年的上海車展，剛好是在這個(gè)背景之下。

車展的序幕拉開得越來越早。

4月11日吉利新能源品牌“幾何”遠(yuǎn)赴新加坡上市，只為趕個(gè)不一樣的早集，揭開這家國(guó)內(nèi)最大自主品牌在新能源領(lǐng)域的勃勃野心。

而更早的是遠(yuǎn)在安徽合肥的江淮汽車，再次向媒體敞開了大門，六年未親自接受采訪的江淮集團(tuán)董事長(zhǎng)安進(jìn)也再次出現(xiàn)在媒體面前，親自講述這家二線自主品牌仍有的優(yōu)勢(shì)和努力的方向。

4月11日，位于西南小城柳州的上汽通用五菱，不遠(yuǎn)千里趕到上海，在黃浦江畔宣誓寶駿進(jìn)入全新階段，并發(fā)布了代表寶駿升級(jí)的鉆石標(biāo)，未來這個(gè)品牌將更加年輕和高端。

4月14日，奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍趕赴上海，為奇瑞高端品牌星途站臺(tái)�！靶峭臼俏叶嗄甑膲�(mèng)想。”尹同躍表示，在這個(gè)逆勢(shì)發(fā)布新品牌，雖然多了些未知的坎坷，但，對(duì)于曾在高端化上幾度失利的奇瑞而言，唯有不失時(shí)機(jī)抓住機(jī)會(huì)去拼，才有最后贏的機(jī)會(huì)。

每家車企都以自己的方式去爭(zhēng)取著，去努力著，去尋找寒冷車市下那一抹溫暖的光亮。

2019年車市銷量負(fù)增長(zhǎng)已是共識(shí)，不過，在車展上，同樣可以看到車企為了應(yīng)對(duì)而作出的努力。

從車展上各個(gè)品牌的巨大投入來看，車企仍希望通過新產(chǎn)品的投放，拉動(dòng)相對(duì)疲軟的市場(chǎng)。面對(duì)銷量的下滑，車企為搶占份額，快速推出多款新產(chǎn)品。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，此次2019年上海車展首發(fā)及上市的新車超過140款。

1、SUV迎來合資自主火拼階段

今年前三個(gè)月SUV降幅超過10％�！安皇窍�費(fèi)者不再愛SUV，而是SUV經(jīng)過幾年的增長(zhǎng)，基數(shù)擴(kuò)大，加上消費(fèi)者成熟，對(duì)汽車消費(fèi)的理性，導(dǎo)致SUV下滑�！倍辔卉嚻蟾吖茉诮邮堋队溆^車市》采訪時(shí)均表示。

所以，可以看到的是，廠家并沒有在SUV產(chǎn)品上懈怠。本次車展，上汽通用舉辦的別克品牌之夜中，全新一代昂科拉家族昂科拉、昂科拉GX迎來全球首秀。通用旗下另兩個(gè)品牌雪佛蘭和凱迪拉克也分別推出了創(chuàng)界、新一代創(chuàng)酷以及XT6。

克萊斯勒在上海車展首次公眾亮相的搭載GSE－T41．3T發(fā)動(dòng)機(jī)全新Jeep指南者。

一汽大眾子品牌捷達(dá)一口氣首發(fā)了兩款SUV車型VS5、VS7。

上汽大通推出新產(chǎn)品D60。

上汽通用五菱全新SUV車型新寶駿RS－5。

捷途攜X70 coupe、X70S EV、X95、JETOUR X四款全新產(chǎn)品集體亮相。

而與SUV銷量火爆時(shí)，只要長(zhǎng)相是SUV就能賣不同，如今廠家在SUV產(chǎn)品上，也是精工細(xì)琢，亮點(diǎn)頻現(xiàn)，廠家推出的SUV產(chǎn)品，不僅僅再是僅靠外形取勝。

Jeep指南者凸顯動(dòng)力和油耗的平衡，最大功率127千瓦，峰值扭矩270�！っ�，在1850rpm－4000rpm的寬泛峰值扭矩輸出區(qū)間均可爆發(fā)峰值扭矩，而百公里理論油耗只有6升。

上汽大通凸顯的 “全民定制”、“用戶定價(jià)”模式，將SUV帶入“客戶主導(dǎo)”時(shí)代。而新寶駿RS－5搭載的L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能和人性化的車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，代表SUV除了“四肢發(fā)達(dá)”還有智慧的“頭腦”；而捷達(dá)推出新產(chǎn)品的同時(shí)推出了“Yi生態(tài)”營(yíng)銷服務(wù)體系。