T1供應(yīng)商
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補(bǔ)償N+2+1,東風(fēng)本田被曝計(jì)劃裁員2000人,員工排隊(duì)“搶名額”!
本文來(lái)源:智車科技 繼5月份廣汽本田裁員后,本田在中國(guó)的另一家合資企業(yè)東風(fēng)本田也啟動(dòng)了以主動(dòng)離職為主要方式的大規(guī)模裁員。本田汽車可能是目前在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行人力成本優(yōu)化和產(chǎn)能縮減最為激進(jìn)的合資汽車制造商
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新疆首富浮沉記,最大汽車經(jīng)銷商陷泥潭
汽車行業(yè)進(jìn)入深度洗牌期,很多被時(shí)代拋棄的整車廠商度日如年。除此之外,汽車經(jīng)銷商領(lǐng)域也大變天,就連國(guó)內(nèi)最大的經(jīng)銷商都深陷泥潭,面臨退市的生死關(guān)口。 而這背后,則映射出新疆首富的憂與愁。 1. 廣
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轉(zhuǎn)型與突圍:智駕供應(yīng)商的生死局
如今,汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈,從表面上看,主機(jī)廠很卷,很慘,但最殘酷的淘汰賽卻發(fā)生在看不見(jiàn)的地方,比如,國(guó)內(nèi)智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈正在上演一場(chǎng)慘烈的大逃殺。 前幾年,許多車企旗下的高端純電
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自動(dòng)泊車沸騰三十年:新勢(shì)力強(qiáng)勢(shì)崛起,老牌供應(yīng)鏈生存艱難
自動(dòng)泊車逐漸受到重視,但專屬供應(yīng)鏈早已消失無(wú)蹤。 不知不覺(jué)中,自動(dòng)泊車已經(jīng)成為新能源車企秀肌肉的另一個(gè)重要手段,尤其是那些對(duì)整車智能比較關(guān)注的車企,在宣傳智能化能力時(shí)自動(dòng)泊車相關(guān)能力總會(huì)占不低的比重
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1-5月中國(guó)汽車產(chǎn)量榜:重慶第一,渝西八區(qū)挑大梁
火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)顯示,1-5月中國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量1133.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)6.6%。從分省數(shù)據(jù)來(lái)看,2024年1-5月廣東以產(chǎn)量180.66萬(wàn)輛位列第一;重慶產(chǎn)量99.71萬(wàn)輛排在第二;安徽產(chǎn)量94.91萬(wàn)輛排在第三
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價(jià)格跳水,經(jīng)銷商逼宮,保時(shí)捷為啥問(wèn)題這么多?
曾幾何時(shí),保時(shí)捷是豪車品牌中的佼佼者,不少人都以買到一輛保時(shí)捷豪車為榮,無(wú)論是卡宴還是911、718都是大家耳熟能詳?shù)拿,但是就在最近保時(shí)捷可以說(shuō)是王小二過(guò)年一年不如一年,業(yè)績(jī)下滑、降價(jià)的新聞不絕于
保時(shí)捷 2024-06-07 -
汽車零件商IPO,飛來(lái)18億債務(wù)
文/瑞財(cái)經(jīng) 李?yuàn)檴? 湖北是全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)大省,其汽車產(chǎn)業(yè)始于十堰,興于武漢。大型央企東風(fēng)公司,也是湖北最大的造車企業(yè),便誕生于十堰。隨著東風(fēng)公司誕生的,還有一家出身東風(fēng)系的汽車零部件公司東實(shí)汽車科技集團(tuán)股份有限公司(下稱“東實(shí)股份”)
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調(diào)查|“經(jīng)銷商逼宮”傳聞下的保時(shí)捷4S店:銷售力推金融買車方案賺返點(diǎn)
部分經(jīng)銷商“逼宮”保時(shí)捷的傳聞?dòng)萦摇? 據(jù)悉,保時(shí)捷中國(guó)與部分經(jīng)銷商的矛盾由來(lái)已久,但此次風(fēng)波可追溯至幾日前。彼時(shí),有消息稱,保時(shí)捷部分中國(guó)經(jīng)銷商發(fā)起抗議和抵制,以停止進(jìn)車為武器,“逼宮”德國(guó)總部,要求換高管、給補(bǔ)貼
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民國(guó)汽車工業(yè)研究筆記 (長(zhǎng)篇連載4-1)
第四章 顛沛流離的汽車廠(上) ——中國(guó)汽車制造公司的悲慘歷史 1936年12月8日,中國(guó)汽車制造公司創(chuàng)立,在湖南株洲設(shè)立總廠,在上海設(shè)立分廠
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百度喊出Robotaxi新口號(hào):1億營(yíng)收、1億利潤(rùn)!
北京時(shí)間4月19日,百度Apollo成立七周年,23年上任的百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁王云鵬,發(fā)了“Apollo七周年:曙光已現(xiàn),奮勇前行”的內(nèi)部信(全文附在文章最后)
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民國(guó)汽車工業(yè)研究筆記 (長(zhǎng)篇連載3-1)
第三章 日寇碾碎了軍閥們的汽車夢(mèng) 一、張大帥的兵工廠 陳修和在《奉張時(shí)期和日偽時(shí)期的東北兵工》一文中說(shuō):“一九一九年,張作霖在
民國(guó)汽車 2024-04-08 -
2024Q1北美車市:豐田、本田日系車企增幅領(lǐng)先,通用、Stellantis、特斯拉等增長(zhǎng)失速|國(guó)內(nèi)首發(fā)
四月的第一周標(biāo)志著一年第一季度的結(jié)束和第二季度的開(kāi)始。這意味著本周幾乎所有主要汽車制造商都會(huì)報(bào)告過(guò)去三個(gè)月的生產(chǎn)和銷售信息。北美車市作為全球最重要的汽車市場(chǎng)之一,其變化一定是各汽車企業(yè)發(fā)展中不可忽略的一部分
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一MLED企業(yè)發(fā)布財(cái)報(bào):供應(yīng)理想全系車型
3月30日,聚飛光電披露2023年年度業(yè)績(jī)報(bào)告,營(yíng)收、凈利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng),其中,車用 LED 業(yè)務(wù)、Mini LED背光業(yè)務(wù)、Micro LED業(yè)務(wù)增勢(shì)明顯。 得益于終端消費(fèi)市場(chǎng)的緩慢復(fù)蘇、
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要的是坦克300Hi4-T,怎么就不明白?
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 長(zhǎng)城汽車的反其道而行之,令其充滿了特立獨(dú)行的“差異化”,但卻也埋下了不少“禍根”。 作者丨張之棟 責(zé)編丨李思佳 編輯丨段永琪 “想要省油、省錢,就不要去玩越野
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2024年1月車型投訴指數(shù)排行:新車生銹將它推上榜首
近日,汽車門網(wǎng)發(fā)布2024年1月車型投訴指數(shù)榜單。1月車型投訴中,豐田爆發(fā)的顆粒捕捉器堵塞問(wèn)題有所回落,因此卡羅拉和卡羅拉銳放排名略有下滑,但該問(wèn)題依舊是兩車投訴的焦點(diǎn)。雖然豐田兩款車型投訴下滑,但豐
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長(zhǎng)久股份新業(yè)務(wù)超99%收入來(lái)自關(guān)聯(lián)方 逾70家客戶僅1家系獨(dú)立三方
《金證研》南方資本中心-財(cái)報(bào)解讀 君陌/作者 書眠/風(fēng)控 汽車流通,是汽車行業(yè)中連接汽車制造商與汽車終端用戶的關(guān)鍵步驟。截至2022年底,國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)百?gòu)?qiáng)擁有6,600多家汽車經(jīng)銷商,約占汽車經(jīng)銷商總數(shù)的22%,市場(chǎng)分散
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二手車交易平臺(tái)IPO,給經(jīng)銷商打工了
文/樂(lè)居財(cái)經(jīng) 程孟瑤通過(guò)股權(quán)合作換來(lái)的業(yè)務(wù)量增長(zhǎng),讓Autostreets Development Limited(簡(jiǎn)稱:汽車街)在2022年憑借16萬(wàn)輛的交易量,坐上國(guó)內(nèi)二手車交易平臺(tái)頭把交椅。以此
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知行科技,始于中間商,跳出中間商
作者|褚萬(wàn)博編輯|章漣漪成立7年之后,知行科技終于在12月20日迎來(lái)了自己發(fā)展史上的高光時(shí)刻:成功登陸港股,獲得港股“自動(dòng)駕駛第一股”的光環(huán)。根據(jù)當(dāng)天港交所發(fā)布的公告,知行科技在20日正式敲鐘上市,股
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比起庫(kù)存壓力大,汽車經(jīng)銷商更害怕持久的“價(jià)格戰(zhàn)”
隨著12月份的到來(lái),中國(guó)車市也進(jìn)入到了年終沖刺的關(guān)鍵時(shí)刻。如今,持續(xù)近一年的“價(jià)格戰(zhàn)”依然沒(méi)有消退的跡象。從已經(jīng)公布11月份銷量成績(jī)的品牌中就可以發(fā)現(xiàn),不少車企已經(jīng)開(kāi)啟了“報(bào)喜不報(bào)憂”的新格局。據(jù)乘聯(lián)
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11月車市庫(kù)存達(dá)到相對(duì)高點(diǎn),拿什么能拯救經(jīng)銷商?
臨近2023年底,中國(guó)車市呈現(xiàn)出一片熱火朝天的景象。11月,比亞迪連續(xù)兩次調(diào)價(jià),全力以赴沖刺年度300萬(wàn)輛目標(biāo),南北大眾也迎來(lái)了第2700萬(wàn)輛汽車新車下線。 通過(guò)12月1日各家車企發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)公告
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智界汽車供應(yīng)商蹭熱點(diǎn)被處罰
文:詩(shī)與星空(ID:SingingUnderStars) 近日,“華為汽車概念”在資本市場(chǎng)備受關(guān)注,生態(tài)鏈上的相關(guān)公司也借此獲得一波熱度,但也有不少不相干的公司蹭熱點(diǎn)。 1
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車企年底沖量,經(jīng)銷商賠本賺吆喝進(jìn)退兩難
金九銀十已經(jīng)結(jié)束,離年底還有兩個(gè)月,各家車企又祭出了限時(shí)優(yōu)惠的大招,開(kāi)始全力沖擊年初定下的銷量目標(biāo)。我們已經(jīng)看到風(fēng)頭正健的比亞迪已經(jīng)率先出手,又是新車,又是優(yōu)惠,打響了第一槍,提前搶占了輿論高地?梢灶A(yù)見(jiàn)的是,接下來(lái)會(huì)有各家車企紛紛跟進(jìn),前方一波降價(jià)優(yōu)惠的組合套路正在襲來(lái)
經(jīng)銷商 2023-11-03 -
電動(dòng)車受寵下,渦輪增壓提供商金永和逆勢(shì)IPO,外銷占比高
文:權(quán)衡財(cái)經(jīng)研究員 錢芬芳編:許輝金永和精工制造股份有限公司(簡(jiǎn)稱:金永和)擬在深交所主板上市,保薦機(jī)構(gòu)為中德證券。本次公開(kāi)發(fā)行股份總數(shù)不超過(guò)2,736.00萬(wàn)股,占發(fā)行后總股本的比例不低于25%。此次擬投入募集資金5.78億元,用于汽車零部件智能化升級(jí)改造項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金(1億元)
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汽車經(jīng)銷商對(duì)廠商滿意度,近十年最低
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 經(jīng)銷商是汽車廠商的最后一根稻草。 作者丨楊晶 責(zé)編丨李思佳 編輯丨靳鵬輝 前段時(shí)間,網(wǎng)上有消息顯示,7月蔚來(lái)汽車銷量大幅增長(zhǎng)后,不少一線銷售人員月薪破10萬(wàn)元,并且吸引了奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌銷售人員爭(zhēng)相入職
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傳統(tǒng)經(jīng)銷商反攻新能源直營(yíng)?車市正在上演一場(chǎng)無(wú)間道
市場(chǎng)劇變,一直都是這幾年中國(guó)車市的注腳。從2018年開(kāi)始,中國(guó)車市結(jié)束了連續(xù)十多年的銷量高速增長(zhǎng),進(jìn)入了拔刀見(jiàn)血的存量競(jìng)爭(zhēng)階段,隨后是新能源汽車巨浪襲來(lái),打得各家傳統(tǒng)汽車品牌措手不及,尤其是合資品牌,
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智能駕駛壓價(jià),供應(yīng)商勸不住
汽車品牌的崛起通常是一個(gè)結(jié)果,需以本地供應(yīng)商的成長(zhǎng)為依托,德系、日系車都是如此。過(guò)去數(shù)年間,正是以寧德時(shí)代等國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池供應(yīng)商為基礎(chǔ),國(guó)內(nèi)電動(dòng)車得以爆發(fā)式成長(zhǎng)。 如今汽車進(jìn)入智能化下半場(chǎng),ADAS升級(jí)潮流下,正在崛起的國(guó)內(nèi)車企需要更靈活、成本更低的供應(yīng)商
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汽車天窗制造商毓恬冠佳產(chǎn)能充足,增收反降利,侵權(quán)大額賠償
文:權(quán)衡財(cái)經(jīng)iqhcj研究員 余華豐 編:許輝 汽車已進(jìn)入千家萬(wàn)戶,汽車問(wèn)題投訴中,涉及天窗的多為漏水、軌道異響、關(guān)不上并且回彈還有玻璃自然爆裂存在安全隱患、開(kāi)關(guān)異常無(wú)法關(guān)閉/打開(kāi)等。汽車天窗作為汽車運(yùn)動(dòng)附件,是汽車制造中提升舒適度不可或缺的一部件
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5月經(jīng)銷商庫(kù)存指數(shù)出爐,車市升溫但經(jīng)營(yíng)依然壓力山大
在經(jīng)歷了3月“價(jià)格戰(zhàn)”,與4月上海車展的喧囂后,中國(guó)車市在進(jìn)入5月后,正在逐步放緩“步伐”。 根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車
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7月1日起非國(guó)6b車型全面停售,現(xiàn)在還能抄底嗎?
2023年5月9日,工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、海關(guān)總署、生態(tài)環(huán)境部以及市場(chǎng)監(jiān)管總局五部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》。其中明確提到了,自2023年7月1日起,將在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段,禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的汽車
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新國(guó)標(biāo)7月1日實(shí)施,電子后視鏡即將來(lái)襲,傳統(tǒng)后視鏡要被淘汰了?
后視鏡作為開(kāi)車時(shí)必不可少的部件,發(fā)展至今已有百年歷史,能夠?yàn)轳{駛員提供車后方和車兩側(cè)的人車道路信息,對(duì)駕駛安全的重要性已被普遍接受。不過(guò),傳統(tǒng)的后視鏡仍有諸多弊端,譬如盲區(qū)無(wú)法完全消除、在惡劣的外部環(huán)境下鏡片模糊,駕駛員難以看清
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1月智能車賽道資本寒風(fēng)依舊,融資金額不到去年1/3
智能駕駛上下游產(chǎn)業(yè)鏈成為資本關(guān)注的焦點(diǎn)。作者 | 萬(wàn)博2023年開(kāi)年第一月,作為智能汽車行業(yè)晴雨表的資本市場(chǎng),表現(xiàn)如何?據(jù)《賽博汽車》 不完全統(tǒng)計(jì),1月份行業(yè)發(fā)生融資事件12起,累計(jì)披露融資金額超過(guò)25億元,同時(shí)還有3家國(guó)內(nèi)公司傳來(lái)IPO的進(jìn)展
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1月國(guó)內(nèi)銷量腰斬,海外出口大漲,長(zhǎng)城還算是一線中國(guó)品牌?
長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利,是我們耳熟能詳?shù)囊痪中國(guó)汽車品牌,但是從2022年開(kāi)始,一線中國(guó)汽車品牌之間的格局就已經(jīng)被比亞迪和奇瑞打破。在2022年,比亞迪全年銷量達(dá)到了186萬(wàn)輛,不僅是中國(guó)汽車品牌中的銷量冠軍,更是整個(gè)乘用車市場(chǎng)的銷冠
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開(kāi)年首月雪上加霜,商用車1月銷量暴跌
讀2023年2月初,部分汽車類上市公司按照慣例紛紛發(fā)布了2023年1月份的產(chǎn)銷快報(bào)。本期單獨(dú)統(tǒng)計(jì)了商用車上市企業(yè)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù),截止發(fā)稿時(shí)已發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的商用車企業(yè)共有10家?靵(lái)先睹為快吧。ㄗⅲ荷鲜泄井a(chǎn)銷數(shù)據(jù)系自愿發(fā)布,因此有的車企雖然是上市公司,但卻不對(duì)外發(fā)布該項(xiàng)數(shù)據(jù)
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1月乘用車銷量同環(huán)比大跌:東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用跌近6成,智己僅賣掉507輛
1月份,國(guó)內(nèi)乘用車零售同環(huán)比增速創(chuàng)下本世紀(jì)以來(lái)最低記錄。(圖片來(lái)源:車事小說(shuō)/攝)文|車事小說(shuō) 無(wú)花果2月8日,乘聯(lián)會(huì)發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,1月份,國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)共實(shí)現(xiàn)零售銷量129.3萬(wàn)輛,同比下降37.9%,環(huán)比下降40.4%
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1月車市格局大變,比亞迪、長(zhǎng)安奪冠亞,合資車情何以堪?
不論是新能源汽車市場(chǎng),還是傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng),今年1月份的市場(chǎng)表現(xiàn)都不容樂(lè)觀。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示,1月份國(guó)內(nèi)乘用車銷量?jī)H為129.3萬(wàn)輛,同比暴跌37.9%,環(huán)比下滑40.4%,無(wú)論同比增速還是環(huán)比增速都是本世紀(jì)以來(lái)的1月最低數(shù)據(jù)
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保險(xiǎn)新政6月1日實(shí)施,全新規(guī)則或?qū)?dǎo)致保費(fèi)進(jìn)一步上漲?
都說(shuō)買車容易、養(yǎng)車難,在買了一臺(tái)汽車之后,你會(huì)發(fā)現(xiàn)后續(xù)的費(fèi)用仍舊能給到你不小的壓力。而在汽車的后續(xù)使用成本中,除去基本的加油、保養(yǎng)之外,汽車的保險(xiǎn)費(fèi)用也算是一項(xiàng)支出大頭,尤其是在新能源汽車相關(guān)保險(xiǎn)條例修改之后,汽車后市場(chǎng)關(guān)于保險(xiǎn)的討論也變得愈發(fā)激烈
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